h5柴油油耗实测 柴油版h5 真实油耗

编辑：哈佛H5 3.9的快费换成工厂的4.1快费，不能说不是改装的范畴，但确实是越野人喜欢玩车的一种。(大卫亚设)。

虽然改过之后急速会有所下降，但满足了自身的需求，增强了车辆低速动力。

最近换装了大轮胎，总觉得车子差点劲，经过研究我车原车的盆角齿是3.9的速比，可以无损换装4.1的速比。毫不尤予的联系保定的朋友，从厂里弄了一套原装4.1速比的盆角齿过来，几天之后收到了货，相当的正。

收到的全新4.1的盆角齿，10：41。

折下后牙包，改呢，顺带检查下半年前装的爱特差速锁。看来相当不错，磨损都没有。

原车10：39的齿。

加热轴承，方便安装。

加热后的轴承自己装到位了，不用敲。

前差速器，也是换了爱特的限滑差速器。

用了半年多，还是这么的干净。赞！

10：41，清楚可见。

上车之后试了下车，6档的情况下，100码车速，发动机转速是2000转，比以前高了100转，没改之前是1900转，油耗还没有测，应该不会有太大的变化，原厂4驱应该就是4.1的速比，我这也不能算是改装吧，只是把原厂的东西再装了回去。最高车速肯定会损失，我没改之前最快跑过185码，但低速扭力明显提升。起步更加有力，也更适合越野了。反正现在的高速也限速，也跑不快。

作者：重庆小侯