【宝马m4性能怎么样】直6缸，真的不能8缸吗？宝马M4深度体验

说到宝马，什么车型首先从你脑海中浮现出来？年轻的朋友可以说3系、4系、稍微年长一点的朋友、7系、X5。

但是如果你说“M”，你肯定是资深狂热爱好者~

事实上，很早以前，总有一天你会发现汽车会完全电动化。

正如许多大型排气量大马力传奇车型近年来逐渐变成密集的小型排气量车型一样，M家族的主力车型BM3也将从自然吸气时代全面转向涡轮增压时代，过分怀念平稳跟随的速度，8缸发动机的低排气音浪已经成为雪烟云，最终被传动效率这个名词打败。(那是什么？) (以英语发言) (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。

轮滑6缸，真的不能8缸吗？

e93 m3日常一代

e93 m3

位移大真的意味着动力好吗？

答案是否定的。

首先我们要理解一个概念。排气量大并不意味着马力大。马力大并不意味着传动效率高。

相对来说，马力越大，对车的动力系统就越容易相互匹配。否则，再强大的马力也没有好的传动效率，其他的都是假的。(大卫亚设)。

另一点是排气量大，这要看油耗在多大程度上高，能不能充分发挥发动机潜力，还要看发动机的控制单元(ECU)和变速器控制单元(TCU)的程序。

与从E92时代开始延续的7档离合变速箱相比，E92 M3没有怠速(车挂在D档上，松开刹车也不往前走，给油门才能往前走)的调教相比，M4被设定为怠速(松开刹车就向前滑)，这意味着开始不需要油门。

除了更容易接近之外，运动模式的调整、变速逻辑的设定、进一步分裂现在的M4。

M4的每个选项差异都很明显。照顾好日常驾驶和激烈驾驶的需要。每天行驶过程中，变速箱会迅速上升，避免不必要的挫折和高油耗。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)M3 E92的5个选项在日常驾驶中也可以接受，但与M4相比，M4的日常调教无疑比E92 M3好得多。对鉴别和转向的设定也是如此。

宝马M4是2门4座车型，后座乘客的乘坐空间相当大。长宽高数据为4678 * 1870 * 1393毫米，与轻型车奔驰C AMG、奥迪S5等相比，完全没有劣势，车身长度也有优势。

宝马M4的车辆宽度为1870毫米，2排乘客的空间体验达到了卓越的水平。宝马M4上加了2812毫米的轴距，车前后空间得到了合理优化，第一个座位移到了最后面，最后一排客人腿上仍然有适当的距离。(大卫亚设)。

与E92软尾罩设计比较，F8

2 M4的尾盖略微上扬，让M4在高速时，车尾保持一定的下压力。

有必要对V8发动机恋恋不忘么？

笔者认为这是见仁见智的，如果你没有感受过V8 M3的动力响应，完全没有那个必要去过度沉迷于8缸。当然啦，如果有机会可以体会到这些8缸机的性能车，或许会颠覆你对现款车型的认知。

没有体会过也没有关系，新款代号为S55的3.0T直列六缸发动机的响应会快许多。在中低转速就能输出强大的扭矩，动力最直接的通过油门直接反馈给驾驶者。

关于V8，值得怀念的只有它平顺性以及线性的加速响应，在这方面自然吸气确实做得更好，V8的发动机动力响应更好掌控，而直列六缸增压发动机会带着些许暴躁的情绪，难以揣摩。

当年E92 M3推出时，几乎所有人都说它身上电子设备太多，缺少原始的机械感。现款的M4会让驾驶者更依赖电子设备，进一步降低了驾驶者的技术门槛，现在回头看E92 M3，就像当年E92 M3发布时，车迷们看待E46 M3一样，车型越早，越显得更纯粹一些。

车子在未来一定是越新款越好开，即便你的驾驶技术相比他人比较普通一些，也可以在电子系统的辅助下把车子开得很平顺，笔者相信对于一些热爱驾驶的朋友来说，车子在他们眼里一定是越”老“越有味道，因为越早期的车子，电子系统越少，沉重的转向，敏捷的车身动态反应，一切的一切，都是现在很多性能车给不了的体验，如果有机会去驾驶这些“老车”，相信你会明白笔者想传达的意思的

如果有想看的车型欢迎在评论底下留言，说不定下次就会拍你想看的车型~

谢谢观看啦。