【重型机车什么好】材料踏实，细腻的香帅中长期，JSX900i试车报告。

近年来，随着国内摩托车市场的变化和升级，大型排气量中型巡航车也开始升温。其中，香米南中期作为国产大型巡航汽车的代表品牌之一，从2019年至今推出了4种大型排量巡航汽车。今天要告诉大家的就是新上市的JSX900i。(注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)

下图是昆明产品监察会首次展示的JSX900i。

事实上，瑞龙JSX900i(以下简称“瑞龙”)今年4月在昆明出道，这是“上海机械国家资源调配协会”的第一站。由于时间关系，当时我们只做了简单的报告。现在我们有了新车，详细说明了。

我们得到这个艺龙是目前比较流行的“水泥材料”配色，除了上面的深绿色外，还有哑光黑色、亮黑色两种颜色选择，都是比较成熟稳重的配色。(大卫亚设)。

车身长宽为2390 * 830 * 1070毫米，车轴1600毫米，座椅高度720毫米，保养质量260公斤，名副其实的大佬，外观上气势十足。

从正面看过去，最引人注目的是头罩与透明的前挡风挡风连接，除了视觉效果看起来更加霸气外，还产生了良好的挡风效果，巡航味道更浓。(威廉莎士比亚，温德夏，巡航，巡航，巡航，巡航，巡航)。

这个兜帽显然是配合车头的，强度ok和大灯很相配，风流细节都是不锈钢螺丝处理的，内部有密封圈，司机的视角看起来也很舒服，这是手工改装不可能达到的效果。(大卫亚设)。

大气的7英寸TFT LCD，汽车状态信息完美。通过蓝牙连接手机，可以进行导航和蓝牙通话，可以通过手柄按钮进行控制，按钮也增加了背光功能，与最近主流街道的功能非常吻合。

背光功能演示：

仪表左下角还有USB充电接口，供紧急情况下使用。

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为了提升整车质感和独特性，香帅还为睿龙的很多部位重新开模进行升级，比如仪表下面的铝合金方向柱，质感的提升是显而易见的。

细心的车友应该已经发现该车没有电门锁，是的，睿龙配备无钥匙启动系统，钥匙和手环放在身上，按手把上的解锁键即可开锁，然后启动即可。

除此之外，关闭熄火开关后，再长按解锁键，车头会自动上锁，方便又安全，又有格调，也不用担心弄丢钥匙。

20升超大油箱，不用担心巡航，油箱边缘不再是传统巡航车那样采用“滚压焊边”，而是采用成本更高的对焊结合方式，会让油箱看起来更加饱满圆润，摸上去也不会割手。

（上图为传统油箱焊边）

高低式设计皮质座椅，泡沫填充厚实柔软，乘坐舒适性俱佳，由于出厂未配备后靠背，载人的时候需要注意，容易后仰，毕竟这个大家伙的提速还是很猛的。

坐垫细节展示

车尾两侧的装饰条可以拆掉，可用于后期加装边包或边箱，之前在昆明亮相过的猛龙(下图)，就是三箱版本，确实，三箱加身，气势更足，储物空间和乘坐舒适性大大提升。

座椅前半段采用收窄式设计，与油箱末端结合过度自然，没有空档，车体的加持感很好，720mm的座高实际会更低，可进一步降低驾驶难度。

座椅下方没有裸露的线束，电池及其它电子元件线束全部归纳到一个座椅下方的一个盒子里面，即便是不容易看见的地方也都是用不锈钢螺丝，这些细节能看得出香帅对产品的良苦用心。

后座覆盖件下面用一整块铝合金来承重，常见的车则是用钢管或铁块，还有脚踏、后平叉、车架连接件、上下联板等多处都是铝合 金件，可见香帅确实舍得下成本;（不仅如此还预留了充电加长线，便于给蓄电池充电）

双边对称式排气布局，声音挺震撼，建议回小区的时候油门小点，不然容易扰民（有带消声器版版本的排气管可以选装）。

独立挡泥板，固定在后平叉两侧，看这钢管支架，强度足够。

▲细节展示

原厂配备的半热熔子午线真空胎，前140后200mm的胎宽，小遗憾的是挡泥板遮住了一部分轮胎，不然从后面看过去会更霸气。

前后减震阻尼全段可调，可根据不同驾驶场景调节不同状态，为进一步提升减震舒适性，香帅还专门开发了前减角头。

为了适应不同身高用户，脚踏的位置还可以根据个人习惯进行前后调节。

在看得见的车身线束上，香帅也花了心思去规整它，大家自己看图，治好了小编的强迫症。

制动方面，也是高规格待遇，前后日信卡钳+ABS，前对向双卡钳浮动盘。

由高金提供的大排V缸水冷发动机，最大功率45kw/6500rpm，最大扭72N.m/5500rpm，匹配德尔福电喷系统，标配日本原装进口FCC离合器。这是一套很成熟的动力平台，高金在大排动力领域的口碑开始不错的。

为了提供更好的散热效果，该车配备进口松下风扇，水箱出厂还配有金属护网。

V缸发动机加皮带传动，才是重型巡航车的精髓，睿龙配备的是美国进口盖茨原厂皮带，它同时给哈雷等品牌的巡航车配套。

睿龙的驾驶姿势给人的感觉很舒服，上半身有些休旅车的驾驶感，双腿自然往前伸，整体很放松，适合在铺装路面长时间骑行。霸气的外观加上轰鸣的排气声，骑出去回头率相当高，想低调都难。

前挡风不单单只是装饰作用，起到的扰流效果还是很明显的，风档的角度比较大，能够阻挡大部分迎面风，长时间高速巡航时效果更明显，可大大减少疲劳。

对于没怎么接触像睿龙这类重型巡航车的用户来说，多半会觉得驾驶它比较有压力，需要一定的驾驶技术。但当我骑出去转了一圈后，发现我们可能想多了，睿龙上这台发动机的动力输出还是比较友好的，2千转左右起步很轻松，油门手感比较柔和，上手难度其实不大。

转速稳步上升到5千转左右，它的动力输出都比较平顺，不会像蛮牛一样横冲直撞般不受控制，不夸张的讲，这个转速区间它的驾驶感觉就跟一般的250巡航车差不多，日常城市骑行会比较轻松，不需要拉高转速，动力输出也比较好控制。

虽然它前段动力输出比较平顺，相对容易控制，但不能大意，如果你大油门起步，或者急加速，那它的性格会一下子变得暴躁起来，最大72N.m的扭矩在5500rpm时输出。如果油门动作稍微大一些，转速就跟着上来，随之而来的是强烈的拉扯感，这种强烈的加速感在提醒你别忘了它有个大排V缸发动机，2档位破百，足以秒杀路上9层以上所有车。友情提示：安全行车，控制右手！

减震调教偏舒适，刹车手感比较线性，ABS触发点适中，没那么神经质，睿龙这套行踪系统的表现与它的定位相符，以舒适性为主。半热熔胎温度上升较快，抓地力很理想，以舒服的姿态压个弯是很有底气的。

总的来讲，睿龙是一台骑出去动静较大、回头率很高、行驶质感较好的重型巡航车，同时它有着很好的舒适性，驾驶难度不高，但若你想要“爽”一把，它充裕的动力能够随时满足你，看起来很猛，骑起来舒服，真跑起来底气十足。

但睿龙显然不止想做一个温柔的猛男，在前面大家也看到了，它在车身细节做工方面花了很多心思，看得见或不容易看见的地方都很用心，很舍得下成本，车身用料很扎实。综合来看，睿龙应该是国产重型巡航的代表车型之一。

睿龙的售价为53800元，目前市面上同类型车还极少，相比竞争车型，它的优势在于精致的细节做工，扎实的车身用料，优秀的驾驶质感，以及更具巡航味的外观造型。如果你是一个有爱国情怀，或预算有限的重型巡航车爱好者，那香帅睿龙是个可以考虑的对象。它既能带你舒适的游玩刷街，又可长途休闲摩旅，心里还特别有底，不惧挑衅。骑出去回头率满满，小小的虚荣心能够得到极大的满足。

最后说下个人觉得睿龙的不足之处：

1、 或许是习惯了无钥匙启动系统，变懒了，加油的时候再掏钥匙来打开油箱盖心里有点烦躁。

2、 都这个级别的重型巡航车，还是单油门线，心理上有些过意不去，虽然油门响应表现还可以。

3、 因为排量大，发动机的发热量也相对较大，天气较热时温度会比较高，这应该是所有大排巡航车的痛点。

4、 出厂无后靠背，后乘客少了一些安全感，猛加速的时候，真的很吓人。