【mr机车图片大全】不要小看我的——MR150“萌”赛车摩托车示意图

每当提到赛车，就会想起大排量仿制赛车在赛道上呼啸而过的场面。提到迷你车，就会联想到“可爱”、“可爱”等词。如果有人在街上开迷你车，那只能是与众不同的风景。但是今天我们的主角是赛车和迷你车的结合——迷你赛车。

迷你赛车？很多人会认为这两种车型不太合适吧？但是，将这两者结合起来制作超低门槛的“赛车”的企业正是这样的公司。

首先，让我们看一下整体形状。看起来蛮有赛车的意思的。不说是迷你车，光看照片就真的有一种吓人的感觉。因为是赛车，所以必须有实用的零部件。整个汽车中最引人注目的配件就是赛车包围的。赛车包围的最基本功能是耐磨性。司机不小心摔车的时候，不难收拾，到处找破碎的画面……。

那就从头开始说吧。左边方向盘的部分只有一个电路开关和挡风玻璃。怎么让车动起来？完全依靠步法。对于150cc位移的迷你自行车来说还是很容易的。

右手柄也一样。除了必要的加速器(废话)和刹车，没有人。不能用于赛车的零部件都是累赘！

再次看到仪表，吓了一跳！空空如也，连只鸟都没有。大家冷静一下。其实应该有非常直观的转速表，为什么我们拍摄的这辆车没有仪表，小编可能是因为它坏了才被选中的，也可能是轻量化的(纯属个人猜测)。(莎士比亚)。

另外，它的减震。前皮疹是行程100毫米的倒入式皮疹，制动和预负荷调节，只能通过调节皮疹油的流量来改变前皮疹的设置。

后减震器上部有扭结形式的螺钉，可以调节弹簧的压缩，从而改变预载荷。行程35毫米。值得注意的是，采用了分体气缸设计。

轮胎是新出的热熔轮胎，前100/90/12，后120/80/12，轮胎尺寸窄，但抓地力充足。而且，12英寸轮毂对车辆的反应明显提高。而且，这个轮胎乘坐时的感觉很微妙。直线行驶的时候非常稳定，不太灵活，但多亏了它的高扁比，弯的瞬间车可以迅速倒下来，可以说弯曲不费力。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

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这里还要着重介绍一下这台车的轮毂。轮毂进行过轻量化处理，可以直观地看到辐条上面的空心设计，同样是为了减重做出贡献。都说细节决定成败，这就是细节的体现。

一系列轻量化设计让它的重量非常轻，干重只有85KG，轴距也仅为1072mm，对于操控的影响不言而喻。座高也是一个能让所有人都接受的数字：668mm。

刹车系统方面为前双活塞后单活塞卡钳，配刹车钢线。对于这样一款重量轻马力小的赛车来说，够用。不过它的上泵手感有些一般，这是一个缺点，车主可以在后期通过改装更好的上泵来解决。

它的车架是双翼梁结构车架，仿跑车的设计。骑乘起来没什么问题，整体刚性也很强，不过从外观上来看，感觉差点意思。

这部车的动力并不算强，是一般150排量的水准，不过跑小型赛道很够用。毕竟这种入门级赛车对于寿命一定要有比较良好的控制，因此并不过分压榨发动机的马力，压缩比不算太高，10.0:1。它的150cc发动机最大功率为8.1kw/7700rpm，最大扭矩11.2Nm/5700rpm。

怎么样？听起来很简单，甚至可以说简陋。但就是这么一部迷你赛车，却可以磨练车手的技术。

这部车骑乘起来给小编的第一感受就是“紧凑”，好吧，其实我是个胖子，直白点说就是窝得慌......在过弯时，只能用“贼”这个字来形容它最为贴切。

作为一部低门槛赛车，它的价格自然不会高。大概只有一万元出头（RMB）。这个尺寸的小赛车自然去不了什么大场地，因此赛道使用费也不高。我们以北京新港赛车场为例，赛道费用为200元/人/车。只要你有自己的赛车装备，每次练车只需花费一两节卡丁车的钱，是不是瞬间觉得赛车离自己很近？

再算算如果你一开始就使用大排量摩托车下赛道会怎么样？动辄千元的赛道使用费，万一失误后的维修费用，这两项就够一梦的。汽油和拖车费用？那都是小钱儿，甭算了。如果你使用迷你车，练习一天的成本也就是大排量摩托车的四分之一左右。况且迷你赛车本身更容易上手，技术的提升不见得慢。

关于车辆就为大家介绍到这里。对于喜爱赛道而又囊中羞涩、或者不想等待大型赛道的开放日才能练车的小伙伴们来说，小排量赛车在小场地里跑，也是不错的选择。