2010款奇骏2.5的油耗是多少

随着SUV市场进一步升温，SUV销量猛增。各大企业推出的产品也越来越有竞争力，市场的激烈程度呈升温趋势。

今年发布的新奇骏也一改老款无人问津、只在车主圈发声的状况，来了一个华丽的转身，一跃成为国内最受网友关注的合资SUV车型。据数据表明，新奇骏的网友近一个月的关注度高达76820，遥遥领先其他竞品车型。

自新奇骏发布以来，与媒体一边倒的“脱胎换骨”、“蜕变之作”的赞誉声不同，网友、车友们的反馈有褒有贬，存在着争议。当然忽略哪些主观臆断的围观群众和五毛党，绝大多数车友和网友提出的问题、看法都很客观，是真正做足了功课，对新奇骏提出看法和见解的，他们的见解，或许对很多持观望态度的准车主有着参考价值。本文就摘取自汽车论坛中的观点，看看车主的眼中，新势代奇骏到底是盘什么菜？

当然大多数车友对新奇骏的外观非常满意的。诚然，外观就是新奇骏改动最大的地方，相比老款更加时尚圆润，显得时尚大气！日产称之为“流体光绘”设计理念。显然，这样的设计也不能赢得所有粉丝的赞誉，不少老奇骏车主表示不能接受，“跟钢猛不沾边”、“外观不是一看心动那种”、“不够爷们”，但更多车友看了新奇骏后还是很满意的。

就有网友@遇不见表示，“车身外观整体感觉动感十足，时尚，前脸霸气，整体感觉有点英菲尼迪的味道”，网友@车友小伟同志则表示：“眼见为实，图片上是不咋地，看了实车后才知道多么的艳”。网友@车迷则表示：“外观整体造型漂亮，车头圆润、曲线流畅，很是不错”

空间方面，较之老款还是有了较大提升，这点很多网友和车友们的意见是比较同意统一，多数都觉得很赞，这也成为了很多人选择奇骏的重要原因。

车友@似孤非独表示，“开始对新骏也没抱太大希望，可是当我坐进驾驶室时，头部还有接近三指的空间，然后当我把驾驶座调到我合适位置再到后排一坐，还有一指左右，远超出我的想象” @獨自等待_A 表示：“看到新奇俊的外观一下子晃眼了”，车友@独孤九贱则说：“后备箱装孩子的洗澡盆、电动摩托车、小推车毫无压力，自带的遮物帘加强隐私，使用方便。”

内饰及舒适性方面，车友正面的评价较多。

车友@不在乎表示：“整体做工细致，用料厚道，尤其是零重力座椅，舒服啊！要能再有个头枕就更加完美了。储物空间丰富，扶手箱肚量够大，唯一缺点是没有专门放卡片的地方”。试驾过的车友@fangl7435表示，“内饰做工良好，触摸到的地方都是软材质，和天籁很接近，浅内饰营造温馨的氛围营造得不错”。@别和我说对不起表示：“内饰做的很好，能赶上天籁的水平了，所有能看到的地方都做的挺用心的，摸着也舒服”。

在正面评价的同时，当然也少不了一些争议。对于新奇骏搭载的CVT8变速箱，车友们的争议较大。但很多老奇骏车主和试驾过新奇骏的车主给予了积极的评价。

网友@ 奥巴牛1表示，“怎么是CVT变速箱？加速肉，不耐磨，还有热保护”。@饭已凉的抱怨让人忍俊不禁：“CVT就是渣渣，温柔的一塌糊涂，温柔的不想开车了”。很多老奇骏车主则用实际驾驶感受表达了对自家车的支持。车主@pony123表示：“说提速肉的，就没长期开过CVT变速器的人，偶尔开开，感觉不到所谓的推背感，就说提速肉，这部分车友再开的时候建议关注下速度表，看到底肉不肉”。参加过新奇骏试驾会的车友@摄影狂人2014表示，“实际驾驶过程中平顺性和动力储备还是很出色的。行驶中试了下急加速，中途还算是有很明显的推背感的”。@刚刚好007表示：“本人2010款奇骏自动豪华2.5L,去过川藏大环线，川滇黔大环线，可以负责任的给真正的准车主说，目前我的车一切正常，没有出现什么冷热保护。CVT没有某些传言的那么娇气”。奇骏车友会的会长@高原反应 言辞比较激烈，“没开过CVT最好不要道听途说误导车友，你见过CVT热保护没？路上正常开着，就算一天2000km高速，出现热保护，你来找我，我出钱给你换车。”“CVT经过老骏车主的检验，是没有没开过CVT的人想象的那样脆弱。“

油耗方面，由于目前提车的人不多，数据较少。不过口碑还是不错的。

国内首位提车的@东O辰 表示，“2.5至尊版（顶配）新奇骏，市区拥堵11.3油耗，市郊60-80速度7.5左右油耗，这两天市郊3 /5，市区2/5，最后综合油耗显示10个（县级市不太拥堵）”。@再见你好表示：“省油。刚提车的时候只跑了8KM，油耗16个吓我一跳，还以为被坑了，城里跑了一些有所下降到了13个，高速一跑瞬时油耗最低4.7，平均直接降到9.2。毕竟还在磨合期，总里程只有330KM，以后估计还会降”。

相信大家看了这么多网友、车友的评价，一定对新奇骏有了一定的了解。当然，别人的话不可不信，也不可尽信。对新奇骏有好奇的车友，可以去车行以探究竟。