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昨天我们解释了如何顺利开始升降机，今天我们谈论了如何快速退出。
与新手相比，想成为马术的第一个门槛，熟练流畅地倒车，是新手开始乘坐中期后的第二个挑战。阻挡汽车的刹车不是使用前后刹车，而是配合制动减速的效果。如何准确无误地在不伤车的情况下顺利逃生，能给人一种很棒的感觉。这次教你如何像老手一样顺利倒车
扩大阅读：《骑术宝典》第一式：以齿轮平稳开始。
应该什么时候归还，退款补充油是如何工作的？
退档时机的最大原则，以不熄火为目标。
新手
MoTo-Duck:最大的原则当然是以不关灯为目标，所以转速太低，车辆开始振动时必须倒车。但是除此之外，还有两种情况。一个是：
如果想提高速度：如果转速足够高，转动油门，车辆有足够的加速力，但在转速低的时候，要倒车，获得足够的加速力。下坡需要急转弯：就像很多山路上标志减速一样，长长的下坡可以用较低的齿轮有更大的刹车，从而减少刹车时过热的可能性。主要转速快灭了，是你必须换挡的时候了。
新手：前面有红灯。我想停下来。我减速滑行的时候，是要一个个转动齿轮，还是一口气后退几节车厢？
Moto-Duck:因为在这个部分，如果出现突然的状态，在需要加速的时候会有加快速度的动力，不会因为位置问题而手忙脚乱。在一般道路上，基本上按1段1段的顺序工作，但当然也有使用连续退居的情况。
一般遇到红灯减速时，建议一档一档慢慢退下。
新手：那些情况用连续退出吗？
Moto-Duck:当你低速巡航时，突然要加速，中级位移的车型后退一档是不够的。这时要连续退出第二段以上。当然，这减少了需要从大排量马力更大的车型后退两级的情况。(大卫亚设)。
另一个特别的例子是，在赛道上激烈驾驶，如果大直线弯曲，可能需要后退两个以上。除了一次补充油和一次离合器相结合的传统方法外，另一种比赛技巧是连续后退。操作时一格补充油，但不连接离合器，撤退到必要的齿轮之前不进行一次性补充油和离合器结合。一般需要这么快后退的情况都在赛道上，车辆也要把比赛用变速箱换成推牙比，在普通公路上，大型起重机不需要以这种方式退出。
拉、转、踩、放 退档补油基本功
新手：人们说退款要补充油，这是为什么？
Moto-Duck:大家都知道，同样的时速下，低位的转速比高级位的转速高。所以，当我们以同样的速度下齿轮时，需要补充高低位置之间的转速差异，所以需要手动补充加速器。
新手：不加满油会怎么样？
Moto-Duck:如果不加满油，发动机速度会升高以适应后轮的时速，后轮会降低以适应发动机速度，从而相互影响。因此，发动机和后轮相互拉动，发动机转速会进一步提高，后轮转速也会降低，从而产生刹车感。转速差异太大，如果两者都比抓轮胎的力拉得更紧，就会出现后轮被锁住的情况，这是非常危险的。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，转，转，转，转，转，转，转)。
在相同的速度下，齿轮越低，转速越高，所以倒车时要补充转速下降。
新手：那么脱附补充油是如何工作的？
Moto-Duck:实际的工作方式是抓住离合器后立即补充加速器。同时转动齿轮，放开离合器，整个过程非常快，不到一秒钟就完成了。但是，如果自己练习的话，可以掌握一些要领。
去除杠杆间距：和升降机一样，提前去除杠杆间距，施加一些力。离合器旋转油门：一边拉离合器。
也转一下油门做补油动作，补油方式就快速转一下油门即可。（但是不要转太大）如果照上诉方法连熟，整个退档补油的动作将一气呵成，几乎同时完成。
实际上退档补油的动作要熟练，前三个动作是接近同时的。
初学者：那我退档补油时该补多少呢？
Moto-Duck:搭配滑动离合器的车型只需要少少补一点就好，但一般车型来说先以可用转速的1/8转速上下，来做补油基准，在来实际练习时，通过车辆动态来感觉自己补的够不够。如果发现退档补完油时，车会往前冲的感觉，那就是补太多了。反过来说，如果是车辆出现减速感，那就是补太少了，当然也可能是车辆油门反应太差，导致虽然转了一点油门却没反应，这时就需要自行对应车况，来做些许调整。
换挡其实有很多学问在内
内含大学问的换挡技巧
骑行技巧是一门非常庞大的课题，这次所讲的部分，只是换挡技术中，较为基础的部分。但相信有许多骑士虽然知道其中的观念，却不知道该从何做起，希望本篇中所提到的一些小技巧，能让你更有效率的学会升档与退档补油。
万丈高楼平地起，所有的技术都是建立在基本功之上，只要打好基础并熟练它，很快的就能如同自己双手般的操控车辆，如果你喜欢骑车这件事，那么更应该学会操控它，这样，就能进一步享受摩托车带来的另一层面的乐趣。
拓展阅读：「骑术宝典」第一式：顺畅的起步于换挡
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