【2012年宝马118i】在最小的行李箱后面开宝马，但承载着最纯粹的宝马运动基因。

(文：校长驾驶室-寻找汽车计划)

众所周知，最新一代宝马1系已经在海外上市，全系没有倒车，只剩下灯泡和4驱动器布局，发动机布局也从纵向改为横向，这一代底盘代号F20的1系也有可能成为最后的后行绝唱。这次是我们收到的2012年118i，我将和大家分享有关这辆车的一些事情。(约翰f肯尼迪)。

F20一代第一系于2012年进入中国市场，配备1.6T、2.0T、3.0T三个排量的涡轮增压发动机引进了与ZF一致的8AT变速箱，以最普遍的1.6T版本展开了讨论。这台1.6T机器分为两个功率版本：低功率136ps和高功率173ps。对应汽车的版本是116和118。二手车市场上同一车状态的差异在一万元左右，个人认为118的性价比更高一些。最终，118只以接近40匹的马力和更高的配置再花1万韩元是值得的。(威廉莎士比亚、温斯顿、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)。

首先从外观来说，长长的车头、经典的胡氏角、紧凑的车尾画出了非常结实的车身形状。

请打开车门，到装修部分来。

红黑色搭配的装修、宝马标志性鸡腿手柄、带腿垫的运动风格座椅、运动氛围都织得相当好。但是后排不要太奢侈，只能坐。

接下来谈谈这辆车开起来的感觉。

我们先从动力开始吧。大功率1.6T和党主的8at一致，动力真的足够了。实测100公里加速只有7秒出头。该引擎配备了双旋流管技术和Valotrnic及双vanos，可有效减少涡轮延迟。也就是说，这辆车的动力非常适合脚后跟，动力响应非常好，驾驶起来非常方便。(大卫亚设)。

还有一点是，这个小号的方向盘和宝马调教的恰到好处的旋转手感相结合，一切都恰到好处。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

底盘方面值得更好地说与3系相同的底盘结构和材料。得益于轴距不到2米7，这辆车底盘打开的感觉是，一个字的韧性震动可以有效过滤。大的震动完全没有余震，过大的鞋跟转换为sport plus，esp有时允许车的后部滑动到一定程度，随着轮胎的声音，嘴角会无意识地上升。

接下来，这辆车的变速器部分很稳定，质量很好。引擎部分存在以下问题

1涡轮冷却管道的O型环几乎所有汽车都漏水，解决也很简单。更换相应的密封件即可。零部件费用为200韩元，工作量为100韩元左右。

2阀门盖垫漏油这种陈词滥调，基本操作，更换也不贵。

3塑料泵漏水，更换水泵，盖茨的100多个。

4点火线圈寿命不长的话，罐子不足，100个以上的点火线圈，工作时间不超过50个。

第五部分布局的第一部分有装修气味问题，需要更换防火墙隔音面，费用预计约为2000韩元左右。

最后，F20一代的第一系是我心中机械素质最好的爱情车。足够高的面子配置，非常优秀的底盘素质，同等级唯一的行李箱倒车，当初纯收入的身份已经达到30万出头，二手的F20高配车状态好的也能买11万多，这一点性价比很高。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)以这个价格买118真是个有趣的选择。唯一要注意的是上面的通病。以合理的方式解决，相信我，在一段时间内，你一定会喊出真香。

理想