【老款宝马1系通病】10万美元买了最纯的宝马操控，我推荐宝马1系列

观点前面：

1、10万元出头买的4缸兜帽live宝马、蔡依富8速派箱、同级操控和底盘舒适性、新款车龄(67年)

2、车辆维护成本不高，N13B16发动机故障率低，堪比日系车的稳定性。

3、油耗性能友好，纯城市基本上是8升油。

4.动力属于初级小钢炮等级，在城市里非常光滑、舒适、速度快、容易上手。

很好！我放心了！非常省油！很有面子！很便宜！(BBA各车系内PK万，日系车使用者请忽略)

下一个开始主体

最近，D型的好朋友、冯尧的宝马7系君主老黄(下一篇将介绍他)以宝马118(F20底盘)为起点，在对这辆车的赞、他的怂恿和D型周围键盘大神的迷惑下，在一个汽车拍卖平台上拍摄了一辆BMW 116城市版。(威廉莎士比亚，美国作家)。

前任车主是休闲安静的房地产界巨匠，可以说，借车的容貌极其一般。

1，6个月没有洗车了

2、长期静止树下，挡风玻璃胶带老化

3、3防震漏油

4.座位污渍属于全损级别。(妻子第一次上车就问我。这位前任到底在后排做了什么？)。

5、发动机轻微漏水漏油

作为一辆玩车，十多年的老鸟，D哥对此微笑，看管理记录，发现这车非常帅，4S店管理记录多页，70000公里实拍，发动机宝箱状态优秀，果断获胜，迅速进行了常规定式(忘记了前任电车净化，忘记了恢复工厂状态的机器保养)。(译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

原车上的座椅污渍太重，需要一天的时间，擦N次、晾干、擦拭、晾干，最后彻底清除污垢。

牛津座位像新的一样光滑

我家木盖茂盛，日晒雨淋，胶带提前老化，大胆更换工厂玻璃胶带，漂亮多了。

更换工厂胶粘带

这辆车漏水泄漏的根源在高层，向下渗透到发动机底部，整个发动机从上到下看起来很油腻。处理方法是先更换涡轮油管、水管橡皮筋，清洗发动机，打开一段时间，然后观察其他泄漏点，继续调查，更换相应的部件。

涡轮油管、软管橡胶环更换

作为宝马1系的通病，防震器漏油很好，即使跑了7.8万公里，这个症状也很有可能提前出现，果断更换4家宝马工厂皮疹，恢复底盘的坚固性和高级感，并提出。

升操控。

避震漏油严重

经过一番二手车商式的全车变脸翻新整备，这台车又恢复了当年的精致妆容。

手感超好的方向盘

方向盘回弹清脆

驾驶室运动感十足

后排空间见仁见智

说说这款车的几个通病：

1、涡轮油管漏油、涡轮水管漏水，通过更换3个改进版的氟橡胶密封圈即可解决

2、节温器下水管漏水

3、水泵漏水，更换水泵即可解决

4、气门室盖渗油，更换脚垫即可解决

5、机油格底座渗油，更换胶圈即可

6、避震容易漏油（宝马避震设计缺陷，大部分1系大概率在八到十万公里就开始漏油，影响操控，可广泛咨询1系车主验证）

上述的第1到第5点故障，大概率在七八万公里开始陆续出现，但别慌，这5个通病的维修费用极低，只要不是特别坑人的修理厂，一般一台华为P30的价格就可以埋单走人，修好了，又能潇洒好几年了。

至于避震漏油，装D哥偷偷地告诉大家，你再花一台华为P30的钱，就能更换四条宝马原厂全新的避震，，是不是很惊讶呢？ 对， 没错。

众所周知，宝马车都有宝马味， 一般来源于地胶，以及仪表台防火墙的海绵，感谢前任车主的硬核操作，把全车内饰掏空，仪表台也拆掉，更换全车海绵，目前车内气味清新，宝马味已经是淡淡的级别了。

好了，好硬的广告插入又来了，此车可卖，装D哥已经任性地为这车更换了四条原装避震，修复了上述的漏水漏油问题。丝般顺滑的机波，紧致扎实的底盘，让这台7年车龄的宝马116，再一次回到了7年前娇艳欲滴的犹如初恋少女般的美好状态。

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这台宝马116，市区通勤一流，油耗低动力足操控好保养相对便宜，还是非常合适的，关键是性价比高。当然，不要忘记，他始终是一台宝马，一台和日系车相比，故障率高，保养成本都相对较高的车型。我经常在思考，究竟有哪些人会买这种二手车呢？我想应该是以下两类吧：

1、血气方刚，迷信品牌，迷信键盘侠的所谓操控，但又预算有限的年轻小伙子；

2、对驾驶乐趣有一定的追求，但又追求性价比，不舍得花钱买新车，但又时常压抑不住内心对性能车的一丝躁动与渴望，藏了点私房钱，四十岁上下的中年大叔；（不是说我拉，我没藏私房钱的）

认真地报价：十万多块钱吧，全保才刚买，爽快买家果断赠送刷动力服务（180匹，250牛）。

希望这次能赚到个 都城快餐 烧鹅双拼加咸蛋 的快餐钱吧。咔咔。 下期，装D哥会跟大家聊聊手拿20万预算，如何优雅地买车装D，敬请留意。