【宝马330i有舒适进入吗】41万诺蒂黑武士新款宝马3系330i！实际拥有者分享1500公里的感觉！

各位，宝马客的客官们好。我是新晋G20炭黑330i主人。1月18日接机。在这个特殊时期，我将分享一辆载着车一个月的车的感觉。(大卫亚设)。

2020宝马3系列330i曜m运动套装

道路价格：410，000韩元

购车时间：2020年1月18日

汽车购买地：湖北武汉

目前里程：1500公里

" G20/G28不是3系的终点，而是新的开始."

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车辆经验：

请概述一下过去的“朋友们”。

我是来自南京的85岁保姆爸爸，从事房地产设计工作的爱车族(买了6年的车6辆)。因为业务原因，对汽车的“颜值”要求很高。从我过去的购车经验可以看出，买车不跟风，而是选择有设计感的车型。(莎士比亚)。

1、13年MG6 1.8T手动挡，背包造型独特，当年10万左右的预算，自己认为最美的阿伯丁。

2、13年老婆买了MG3 1.5L型号，为了和我一起更“骑”，换AMT变速箱齿轮确实不友好。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。

3、14年迷你Clubman Coopers 1.6t，外观装修英国复古，驾驶感比G20更“宝马”，没有动力也给了我买“真”宝马的想法。

购买了4、15年论坛血液中喷出的1.8T大众功能图，当时20万以内可以选择最帅、最快的车，也是开得最久的车。可以开5年保证率55%吧。勤奋，勤奋没什么问题。(大卫亚设)。

5、19年出于对凌度的好感，给妻子买了280探戈R-LINE版，买了省油的小SUV。

6、2020年1月21日“330i”新3系330i，此时应该加上“330i”一词。哈哈。

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为什么选择330i？

从以上购车经验可以看出，我的选择都是外观动感，车型中选择大功率版本，19年中旬决定购车，预算45 ~ 50万辆有以下替代车型。

1.S4——各方面都很凶。特别试车后那6缸冷启动声使我欲罢不能。找车的时候南京没有碳黑包/BO选择现车。7月份，国育爷爷到达后，国育没有放弃S4。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

2、A5——说实话，这个价位的运动型轿车对于大众粉来说，A5是绕不过去的坎，但是A5中期改组很快就会成为老兄，所以，A5 6度卒；

3、4系/325i 33549月，妻子买了探戈，让我挠痒痒。一时冲动，不想设置325i。原来10月25日可以把车抬起来。可以选择HUD。35.5万落地时价格比较低。有天晚上开着我的凌度和F30 320i，爆了一条直线，主要是受不了十几万。动力和我一样。所以430i、4系双门跑车是我喜欢了6年的车型。选择后，46.5万人着陆，但直到330i公布为止，430i再次被我的pass击中。(大卫亚设)。

4、G20 330i、330i于11月22日在广州车展上上市，我又苦恼了。直到即将更换的梦想车(4系)和新款330i问世，330i比上一代便宜了7W，马上换了330i，销售预测让我很烦。中间有很多让我放弃并重新找回希望的插曲，最后在1月18日提到了爱车。

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外观&内饰：

不明觉厉的黑武士

在外观上面，330i正好弥补了我对上一代F30外观审美的一些不足，也是我选择它的一个重要的理由，比如尾部更多的层次，更加的凸翘，男人喜欢的东西都是有一定关联的，哈哈。轮毂样式，其实现款也不大喜欢。外观我也不再过多的赘述了，毕竟和走量的325i没有什么区别。

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内饰&配置：

内饰部分跟上一代比较有着翻天地覆的变化，整体豪华度科技感上有显著的提升，车机系统感觉也比较人性化。

记忆座椅包含了HUD的记忆，要是能包含后视镜记忆就好了。

身高183cm的200斤胖子坐后排还有4指的空间，可是我又不坐，所以忽略无视，一年90%的时间都是我一个人开，所以后排的乘客我只能抱歉了。前排空间没问题。

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驾驶感受：

宝马3系还是那个3系吗？

很多人肯定特别想知道330i与325i的驾驶感受区别：

1、防倾杆确定没有，侧倾控制程度不如上一代产品；

2、方向盘比325长轴要重，速度越快越重；

3、悬架依然比较舒适，但是底盘很紧凑，车尾跟随性、驾驶感觉比长轴强很多超车变线很有信心，有一种紧贴地面的感觉；

4、高功B48声浪跟6缸不能比，在4缸中还算佼佼者。发动机声音感觉比我以往那些车有底气，自带阀门，不是嘶吼的感觉。怠速切SPROT+声音明显和舒适模式不一样。

5、动力不像我以前那些小排量的涡轮增压车那么突兀，涡轮迟滞时间很短，速度不知不觉都上来了，并没有猛踹你一脚的感觉。低挡收油没有拖拽感，在封闭路段，100码急加速，很快就到165码，车身依旧很稳，完全感觉不到是超过160的速度，而且发动机还有余量。

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油耗&配置亮点：

油耗综合8.1L很满意，还没出说明书上写的2000KM磨合期，也许因为疫情路上车很少吧，不知道以后可不可以到8L以下，我经常打开SP模式（上班单程都会开一次，不知道会不会伤车）。拥堵路况11L/12L的样子，城市快速路真的很省油，80码最省油，变速箱1200转左右4.7，高速部分巡航120码6.2左右，ECO模式和舒适模式高速巡航油耗一样。

330i科技感、人性化、逼格十足，配备HUD的这代3系绝对同价位第一。50米循迹倒车虽然很少用到（临时停车进狭小空间），用来之后才知道是正儿八经的方便，不用紧张兮兮的倒车。自动泊车咱不说，这车竟然有侧方位停车自动调整车头出库的功能，前后车靠你很近的时候，就不用费劲的来回打方向出库咯。

360度摄像头，辅助你是否可以安全开门避免刮擦，HUD能显示的信息基本都有，开着车，哼着小调，看着导航很是惬意。

CARPLAY无需接线，仅此一家。自带迎宾光毯逼格十足，很有仪式感。手机投屏可以在堵车慢慢蠕动的时候看视频，速度起来了会自动关掉。

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缺点：

1、操控取消防倾杆，激烈驾驶侧倾有点严重，建议增加选配（卡钳，包围什么的参考国外MP套件）；

2、功能方面40万车没有舒适进入，座椅没有腰拖和加热还是仿皮，这都需要选配实在不应该，而且选配价格还那么贵。眼镜盒都省了，你让我太阳镜放哪，差评。我知道这是节省成本，但是可以从其他配置成本抠出来啊，比如哈曼卡顿音响效果真的听不大出来，直接取消改为选配B&W好了，主动闭合“鼻孔”我也看不到动态变化，取消好了，买330标轴的估计都没人在乎有天窗，增重还影响安全，取消好了。

3、我对三系外观唯一的槽点就是那个“泪眼”，建议标配国外那款日行灯，可以不用激光大灯。又有人说日行灯你也看不到，伴你回家照明，回眸一望肯定能回家睡的更香一点，汽车解锁时都能看到。

4、动力感受我没有很明显区别出模式和运动/SPROT+的区别（我指的性格分裂的感觉），有肯定有，怠速声音就不一样。希望以后能调教的区别大一点，不然舒适模式稍微重点油门变速箱也那么积极。

清晨下过霜后的三系，炭黑泛深蓝色真心好看

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总结：

G20/28不是3系的终点而是新的开始 ，我开了1个多月，由一开始的失望到现在接受，甚至越来越喜欢，车无好坏之分只有适合与否，也许我年过30不需要每时每刻都那么激情，对于我这种996中国好员工，真真需要的是“一个”深夜加班后安静舒适载我回家“伙计”，面对ATS思域等的挑衅也不至于没底气，能文能武，但又不必那么极致。

新一代国产3系逐渐撕去运动的标签，或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实，中国宝马需要3系是一台走量的车，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益，他们很了解中国消费者，大多数国人需要的是逼格，需要的是空间，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。有可能车主一个家庭就这一辆三系，必须得做选择回归家庭。

一句话总结要面子的人比铁粉多了去，这代3系适合有宝马情节，初次购买宝马上下班代步的消费者。330i不是你们想要的那样，要想更骚气更运动还是等等全新4系吧。

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编辑点评：

不管是E90时代的330i，还是F30时代的330i都让我们倍感怀念，如今G20时代的330i正式到来，你想要的，TA全都有，有人会说3系变了？错！其实是购买的那群人要的更多了，要运动、要豪华、要舒适，如今全新3系通通都有了，恭喜这位车主喜提330i，炭黑色真的很养眼。

你考虑购买宝马3系的哪一款？

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