【02年6r机车】日裔模仿师：川崎(川崎)zx-6r(上图)

公司简介：川崎重工业股份公司简称“川崎重工业”，涉及船舶、钢铁、航空、航空航天、铁路、机械、摩托车、能源、羽毛球等诸多领域，在日本本土最受欢迎，川崎摩托车是该公司旗下不可或缺的项目之一，给人以“急躁”的感觉。早期踏入摩托车领域时，川崎只生产大型排气机车，迅速称霸第二世界。最近推出的超级大街Z1000和增压猛兽H2/H2R等重型机车更是享有盛誉。

接下来，我将介绍川崎zx-6r仿赛车模型。

Kawasaki ZX-6R是日系重量级模仿，可以满足大多数对操作有要求的文章。Kawasaki ZX-6R系列车型的年代比较杂乱。其中，从599cc更新到636cc，出现了多盘联合销售的情况。笔者目前搜索了大量资料，但仍不能保证完全正确。如果有错误，欢迎毛友指出。

按照惯例，我们先挖坟，如果说要估算Kawasaki ZX-6R的始祖，那么现在Ninja 600R(因地区而异，有些名称是GPZ 600R，GPX 600R)是Kawasaki ZX-60。

1985年川崎推出了这款车，599cc排放量及部分高科技技术的使用受到了广大车友的好评。这时川崎ZX-6R也是许多运动车型的始祖。

1986年川崎zx-6r:

1992年Kawasaki zx-6r:

1995-2002年，川崎陆续推出了599cc的各种车型。(由于这段历史太混乱，599cc-636cc的KAWASAKI zx-6R使用了很多名字，并多次更改车型。)但在此期间忍者车系在各位移中使用

1995年Kawasaki zx-6r:

1999年Kawasaki zx-6r:

2002年川崎zx-6r:

2003年进入现代川崎zx-6rr的“开始元年”。川崎在重量级仿车型上继续发力，发布了ZX-6RR(599cc位移偏向线路取向)、ZX-636(636cc位移偏向民间取向)两种车型。新车型采用空气动力学外观设计，水冷直列4缸DOHC结构4缸发动机，41毫米反转前减震(当年600cc仿赛车型中唯一的反转减震)，4活塞卡钳，12.8: 1和13.0: 1的超高压缩比，新的中档忍者车型上市后受到了广泛好评。

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2004年，Kawasaki ZX-6R的马力调整到118匹，开启RAM AIR模式后达到惊人的125匹，Kawasaki ZX-6RR的压缩比从13.0：1提升到13.5：1，并且对版花进行了升级：

2005年，Kawasaki ZX-6R迎来第一次变款（依然保持599cc赛道取向与636cc民用取向两个版本），整体外形更加紧凑，排气由侧排改为尾排，压缩比提升到12.9：1，马力提升至130匹（RAM AIR模式下为136匹），这一代的Kawasaki ZX-6R外观开始与Kawasaki ZX-10R靠拢。