【极光机车】大块头小乐趣，试驾康凯威极光200，现在折扣价10800元。

前面回顾：价值一万元的国产《哈雷》，钱江凯威极光200静态评价。

凯威极光Super-Light 200是一款美式味道很强的巡航车，其特点是样式比驾驶感更重要，所以很多汽车骑得不好。但是，作为满员的初级巡航车，极光200应该更适合通勤，所以评价的重点是是否有容易控制的特性。

与上一辆新车荣耀K-Light 202不同，极光200使用相同的发动机和传动系统，但两辆车的驾驶感受大不相同。

荣耀202偏向于运动，属于巡航车内追求新锐驾驶体验的那一类。胖乎乎的极光200非常忠于传统，四处平静地漫步似乎正是它追求的。和它一起上路，不需要走得快，但一定要稳定舒适。

关于动力

极光Super-Light 200采用的是使用200cc排放单缸油冷却发动机的电力平台，采用的是电喷雾系统。发动机内置平衡轴，在实际操作中振动感不太明显。特别是在垫子和脚部位，最好抑制震动。但是，在加速行驶时，在特定转速区间，方向盘和盾牌防风玻璃有轻微的共振。我们认为这是因为装配细节。特别是防风玻璃上有很多连接点，所以装配工艺要精细一些。

这个动力平台的最大功率是9.5千瓦，最大扭矩是13.5N.m，对于这种体格的极光200来说，不是很好的数据。因此，想要在极光200中找到对速度的快感，可能不是一个好建议。正确的方法是减缓它，保持中速行驶，感受路边的风景，舒适度和语调都出来了。

在中速领域，极光200的反馈比较顺畅，加速器的响应也是线性的，司机可以得到很好的驾驶反馈。它的低扭转输出还可以假装，在市区快速移动时，不会给人身材“臃肿”的感觉。因此，日常大宝没有任何问题。

关于操作

试驾的小伙伴一开始对极光200抱有成见。据他说，这种全尺寸巡航车是更换400排气发动机的，是不够的。然而，随意按下几条美丽的曲线(笑话形状)时，他改变了嘴：“这辆车不像看起来那么容易控制，合理的方向盘位置、低重心、轮胎加上足够的抓地力，对倾角的信心就足够了。”(莎士比亚。歌剧。)" "

事实上，我们在评估过程中发现极光200不是操作上的“弱鸡”。相反，多亏了适当的轴距和车辆重心点。

配比例，整体操控都显得比较顺畅。加之原厂保险护杠、大脚踏等配置，即便是做大倾角压弯也会比较安心，因而也能激发出意料之外的运动驾驶乐趣出来。

可以想象，山路驾驶时极光200也是可以的。

在通勤代步时，极光200能够交付一定的灵活性，尽管它也是车长超过2.2米的大家伙。人体工程学设定偏向舒适，长时间驾驶基本上不会觉得太累；在中低速驾驶时，不仅舒适，而且也有不少有趣的体验。但在持续高速行驶时，相应增加的震动确实会带来一些不适，这点也无需回避。

对于极光200在操控上的表现，我们认为它比意料中要好。尽管它无法胜任运动化驾驶的需求，但灵活、轻快的特性，却也和这种款式的巡航车相去甚远。总之，它不是一款会让你产生拖累感的车型，而且比较有型的外观，还真能唬住不少路人。

关于舒适

毫无疑问，极光200能够带来足够的舒适感受，哪怕存在某些部位或者某些转速区段的震动情况。除了前面提到的偏中性的人体工程学设计外，低重心座垫，大脚踏以及舒适的换挡、刹车，适宜的把手开度，略微高抬的把手高度等，都能让驾驶者享受闲庭信步般的骑行乐趣。

当然，我们也要提出批评，极光200的悬挂系统还不那么完善。前后减震的刚性不错，但柔软度稍差；也就是说，它对路况比较挑剔。如果遇到坑洼稍明显的连续路段，其驾驶体验就不那么友好了。

只要行驶在路况平整的铺装路面，它的表现就没什么可抱怨的。唯一还想提升的是，应该给它换装更大排量的引擎；尽管你也许还是那样一个速度去骑行，但与车体相匹配，让人陶醉的轰隆隆，还是更具魅力一些。

关于其他

在安全配置方面，极光200并没有采用荣光202上的CBS联合制动系统，这比较遗憾。好在它的后鼓式刹车效能不错，紧急制动时不太容易产生侧滑，配合前制动的效力，整个制动感受能给人不错的安全感。

前护杠、边包（含支架）、大型脚踏板，三者都能起到一定的倾倒保护作用，对车和人的保护比较够用。风挡的风保护作用有限，装饰性大于实用性。后座的背部靠垫很实用，不仅能支持后座乘客，而且还具备很多有用的辅助功能。

皮革制的双边包具有一定的防雨能力，日常使用基本够用；如果长途出游，可以自行换装功能型边包或边箱。双出的黑色排气管不太好看，其音效也不及荣光202来得有质感。如果能换成复古的镀铬造型，肯定具有更好的视觉效果。哪怕成本增加一些，我们认为还是值得去改进的。

极光200的油箱容积为15升，这是一个相当不错的数据；结合这款本身就不太费油的动力平台，续航里程4、5百公里是能轻松实现的。如果出去长途摩旅，只要路况良好，可以说整个行程都会让人感到舒适惬意。

综合总评

凯威极光Super-Light 200是一款比较传统的车型，也是钱江旗下早前就曾经存在的车款样式。老款新作，不一定就是没有诚意，关键得看新车是否表里如一。尽管没有什么特别的创意，但比较忠实于美巡味道的设定，也算是一种“政治正确”的选择吧。

相较于早前的钱江车款，极光200确实有了比较大的进步，最明显就是喷涂工艺和某些部件的质感上，这是值得肯定的。格调有了，价格也不算太贵，如果能保证比较持久的品质一致性，那么，我们认为它还是值得用户考虑的。

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