400cc摩托车有多少马力,属于什么水平?够了吗?

400cc的摩托车会有多大的马力,还要看具体的车型。决定摩托车动力的因素很多,同样排量的发动机也有马力的差异,所以这个问题不能一概而论。(大卫亚设)。

简介,比较之前,我们要确定一个最基本的经济效益数值,因为国内很多厂家对最大功率的显示更感兴趣,所以一些厂家用马力来说明发动机的功率。1KW等于1.36马力,所以请小伙伴们记住这个数字。

目前内地市场比较火爆的400cc摩托车主要是本田的CB400X,采用双缸水冷设计,实际排放量399毫升,发动机压缩比11.0:1,最大功率33千瓦约等于44.88马力。这个数字似乎还不错,但我们要看另一种机型的表现。

川崎Z400实际位移399毫升,发动机压缩比11.5:1,最大功率33.4千瓦,约相当于45.4马力。春风400NK实际位移400.4毫升,发动机压缩比11.1:1,最大功率30.5千瓦约等于41.48马力。

Sycoron RG3实际位移401毫升,最大功率31.5千瓦约为42.84。帝国400实际位移374毫升,发动机压缩比8.5:1,最大功率15.5千瓦,约等于21.08马力。

通过以上车型的数据比较可以看出,双缸高压缩比的400cc发动机基本上最大马力保持在43ps左右,而低能车型只有这个数字的一半。这说明它们之间的差距仍然很大。(阿尔伯特爱因斯坦,北方专家)。

造成这种差异的最大原因除了实际位移的差异外,还与压缩比和调整技术直接相关。一般来说,在排气量不变的前提下,压缩比越高,发动机的马力就越大,所以很多企业为了追求性能最大化,都在致力于压缩比。

但是随着压缩比的提高,使用的冷却方式和零部件精度也是一个很大的考验。如果三者不能平衡,那么数据再漂亮也只是暂时的,不久发动机就要大检修了。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),压缩名言)这也是许多高压缩比机型必须采用水冷设计的主要原因。

因此,如果等量车型更注重最大马力的表现,还需要看压缩比和冷却方式。当然,如果可能的话,还要查看内部核心部件的材料。只有这样,我们追求的最大马力才能有实际意义。(大卫亚设)。

400cc摩托车的最大马力是什么水平?这里没有参照物,所以没有对比就不会有伤害,也不会有优越感,所以真的很难说。(威廉莎士比亚,泰姆派斯特,LATLID)但是根据我个人的理解和经验,43ps的最大马力对大多数车友来说绝对足够了。

而且,在日常使用状态下,它的性能并不是全部发挥出来的,还会有一些空闲。所以,对于这个级别的车型,如果最大马力在43PS左右,完全可以满足初级车友们对动力的需求。后期巡航也没问题。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

根据很多老年人的乘车诉求,400cc也被称为含金量,当然这里的黄金排放量不是通道状态的黄金排放量,而是聚集地状态的性能表现。(威廉莎士比亚,美国作家)。

总之,不管你是新手还是有驾驶经验的毛友,只要400cc摩托车的最大马力能达到平均水平,那绝对足够了。它的水平与小位移相比已经达到顶峰,但在大位移面前,43ps的马力仍然不值一提。毕竟大车型动不动都在100ps以上,所以其水平取决于你的参考对象。(大卫亚设)。

你好,我是司机。谢谢分享。

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