本田全智能踏板专题之通勤代步踏板，本田Dio110，百公里油耗不足2L，可惜不引入国内

本田摩托车是全球二轮汽车领域当之无愧的老大，去年一年内销售了1000多万辆摩托车。

而在这数量庞大的车款中，踏板和弯梁摩托的占据相当大的份额。今天我们就来聊聊一款通勤踏板摩托，这就是2022款的Dio110。之前新大洲本田在国内有销售过Dio踏板，但车型较老，我们看看日本的新款有哪些变化。

本田在去年的时候对Dio 110进行了一些改变，2022款其实主要以去年的改变为主。主要体现在全新设计的发动机和车架，另外为了跟上时代，也采用了智能钥匙这类提升便捷性的功能。

整车的排量为109cc，最大输出8.7马力；发动机在骑行过程中震动控制非常出色，基本可以忽略不计。动力虽然纸面参数上不大，但对于日常城市通勤而言已经足够，毕竟城市骑行普遍速度在50-60km左右；整车在骑行中的动力输出相当温和，一点都不暴躁，即便你没有摩托车驾驶经历，也不会担心不容易驾驭。刹车采用了前碟后鼓的制动组合，虽然很多人对于这种组合诟病是制动效能不好，但客观地说，足够使用；你要是和前后碟刹比，也是在使用1-2年后下降的。

作为一款通勤车，它在骑行过程中基本上ECO标识灯都会亮着，只有在上坡的时候会灭（你可以认为它开始启用动力模式），整车配置了本田的怠速启停功能，基本上油耗可以做到百公里1.8L-2L之间，配合4.9L的油箱，一箱油续航200km基本没问题，属于非常省油的通路车型。

悬架方面前双减震后单侧减震，排气声浪控制得很安静，即便深夜出入小区也不会担心打扰到其他人。760mm的坐高，适用于绝大部分车友骑行，做到双脚着地不是难事，而且车重也仅有96kg。

既然是踏板摩托，储存空间就不能不说，这款车的座桶空间是18L，放头盔就别想了，日常用品及雨衣之类还能没问题的；前边左侧有一个储物盒，带有盖子，能够放一瓶500ml的瓶装水。车辆标配了后货架，对于喜欢加装尾箱的车友是个福音。油箱在座椅下面，仪表用了模拟指针和LCD的组合方式，但显示内容非常有限，也没有切换显示的功能。

总的来说，作为一款主打通勤的踏板摩托；本田对于它的优化主要就是提升燃油经济性，并增加一些跟上时代的电子配置。虽然没有太多出彩的地方，但胜在足够稳定。对此你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ