【和谐5B机车图片】HXN5B型内燃机车，重型汽车调节器之王，大众集团车站的顶梁柱。

我国经济高速发展，铁路货物运输量高速增加，货物运输量也在不断增加，同时主要干线逐渐采用协调型大功率机车，货物列车集团不断增加。我国各大型集团长的牵引吨位已达到5000吨，最高可达6500吨，目前我国DF5、DF7系列的次使用年限普遍较长，已无法满足需求。

2012年，齐树岩机车有限公司提出了“中等功率交流传动内燃机车技术平台和280系列柴油机技术改进研究”的申请，并获得批准。项目编号为2012J004-D，是覆盖4400马力交流驱动分流机车、货运机车、客运机车的平台。HXN5B型大功率AC电动车内燃机车是作为该平台的基础车型首先开发的。

2012年5月，第一辆HXN5B型样车离线。同年9月末，工厂内试车和精选试验结束。

HXN5B型大功率交流电动内燃机车用R12V280ZJ柴油机、CDJF212型主辅发电机和CDJD113型交流感应异步牵引电动机。采用燃油电控喷射系统、高压比可变涡轮增压系统、IGBT模块轴向控制大功率交流牵引系统、基于MVB总线和多处理器的实时网络分布式微机控制系统、远程故障诊断系统、集中通风系统和轴箱单杆位置切换架等先进技术。该机车具有性能高、经济实惠、环保、适用性好、维修方便、可靠性高的特点，是一款适用于大型、中型编组站集团、短路和小型运营作业的高质量“节能、环保”型短路机车。

HXN5B型大功率交流传动内燃机车具有牵引力大、启动快的特点。柴油机油耗低，定型工程油耗率为198克/千瓦h。机车采用了优化冷却水系统控制参数、用牵引电机温度控制通风量等新技术，有效地降低了基本辅助功率。可以在机车待机状态下停止柴油机工作，使用蓄电池为机车生活设施和辅助设备供电。机车采用燃油电控喷射技术、高压比可变喷嘴增压等技术，排放到第层II水平。机车安装“6A”监测系统，确保行车安全。

南车与美国GE通用电气公司成功的经贸合作，吸收了前车HXN5的AC逆变器和成熟的大功率柴油机的生产技术后，南车自主设计的这款大功率分流机车彻底打破了传统分流机车在中国铁路上的运用概念。从以前东风系列分流内燃机车的特性来看，单从柴油机功率来看，大多数机型装载功率都在2000千瓦以下。仅DF4DD是特例，负载功率为2940千瓦，但即使是功率较大的分流机车，21世纪以来，中国铁路运输机车设备逐渐转移到交流传动，传统直流传动DF4DD失去了市长/市场上市的时间，为以后HXN3B和5B的开发和生产提供了宝贵的机会。

由南车齐维拉机车有限公司生产，目前制造了265辆(0001~0264、2001 ~ 2001为宽轨机车)。HXN5B型大功率AC电动车柴油机车是为中国铁路现代化、重载化、一体化和系列化而设计和生产的和谐系列大功率干线机车的后生车型。可以用于大规模的站线编组作业，也可以应对紧急干线客运货运需求，作为配车机车，中国铁路为交流传动和大功率机车设计概念提供了很好的证据。

主要技术参数：

轴C0-C0

轴向重量(t) 25

负载功率(千瓦)3530

校准功率(kW) 2830

电气制动功率(千瓦)3100

牵引力开始(kN) 560

更新牵引力(kN) 540

最大使用速度(km/h) 100

持续速度(km/h) 18.2

最小通过曲线半径100米

耦合器中心线距离(mm) 21800

刹车方式胎面刹车

油箱容量8500L