【本田msx-x】矮，时髦，那些小摩托车。

在人们固有的印象中，摩托车一直是巨大而危险的大型机械交通工具，摩托车的脑子里浮现出一种庞然大物的感觉。

但事实上，除了比较常见的车型外，摩托车家族还有一群身材矮小的“儿童”。不仅大小和重量都要小于普通车型，最重要的是，游戏性和便利性提高了很多。再者，接受新手并不太难。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)今天犯贱的话，我会和大家谈谈那些小摩托车。

由于篇幅的原因，文章中只选择了部分车型进行介绍，选择了更多的小号车型，请在下面的评论中留言分享。

本田MSX 125

说到迷你车，最受欢迎的应该是这辆本田mini 125。MSX的全称是MINI STRIT X-TREME，是“MINI的距离限制”。

作为全世界受欢迎的迷你汽车，MSX125在国内也被很多企业模仿。(威廉莎士比亚、MSX 125、MSX 125、MSX 125、MSX 125、MSX 125)从最成功的望江大厂到除草柴油机组装的山寨暴走，可以看到非常浓郁的模仿元素。

国产大萧条

124.9cc EFI发动机与4档变速箱一致，能喷出7.2千瓦/7000rpm的最大功率，是每天行驶时超越汽车的基本无压力。1200毫米的轴距在街上的灵活性更强，反映了“迷你的距离极限”这个名字的含义。(威廉莎士比亚，视窗，街道，街道，街道，街道，街道，街道，街道)

由于体积的原因，MSX125的油箱体积只有5.5L。但是100公里1.2~1.5的超低油耗可以让小家伙的续航里程达到350多公里。765毫米的座位高度和102公斤的重量，身材矮小的司机和妹妹也可以毫无压力地轻松操纵。

但是，目前该车未被引进国内对贸易销售，这无疑是一大遗憾。

春风狒狒

国内最受欢迎的迷你车可能要数春风狒狒们。坐这辆车上街，吸引妹妹的能力与那艘大船并无不同。

萌萌的外貌确实足以吸引眼球。当大家都在追求速度极限的时候，春风狒狒亲切，用颜值征服了市场。

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外形借鉴了本田的APE狒狒，但加入了很多年轻、可爱的元素进去。坐高仅为710mm，相信只要是达到法定驾驶年龄的人都能够轻松驾驭。

虽然风冷加化油器的配置显得有些保守，但六档变速箱搭载到mini车上可谓是非常舍得下功夫了。而且堪称巨大的10L容积的油箱足够满足通勤代步的需求。

春风狒狒不止颜值非常可爱，而且上路时还会散发出一种其他车型没有的独特魅力。

力帆 KPmini

力帆的KPmini应该是近一段大部分年轻车手的赛道启蒙车型了，包括老司机涅槃在内，几乎每年都会用这台小机器在赛场上搏上几个回合。

虽然颜值并没有那么出众，但优秀的品质加上良好的操纵感，以及纯正的赛道基因，还是让它在国内mini车市场夺得一席之地。

作为KP家族中个头最小的一个，但其动力系统一点也不含糊。成熟、稳定、提速快震动小的NBF发动机早已斩获了足够优秀的口碑。而KPmini在整个家族中提速感觉也是最好的一个。

735mm座高几乎无门槛，配合轻盈的车身，降低初学者上手难度，同时还具有档位显示和燃油表，对于新手来说可谓是非常实用的两个功能，能够快速掌握摩托车的操作方式和换挡时机。

续航里程方面，5.5L的油箱容积能够提供200km的巡航里程，虽然比起前几款车型来说有些逊色，但还是能够满足基本的短途出行要求的。

银钢小怪兽

乍一看小怪兽，第一反应可能会认为这是一台大排跑车的感觉。的确，脱胎于杜卡迪796monster的外形看上去就有一种十分强烈的运动气息。

不能否认的一点是，小怪兽和杜卡迪怪兽系列的相似度非常高，无论是从颜色、前脸还是裸露的编制车架，都蕴含着十分强烈的杜卡迪风格。

左为杜卡迪 右为银钢小怪兽

小怪兽的油箱也设计的相当粗壮，而这也给它带来了12.5L的超大容量，省去了频繁前往加油站的繁琐。

790mm坐高对于mini车的定义来说不是那么的舒适，座椅的舒适度也仅限于单人骑乘的状况。虽然有隐藏式后座，但乘坐感受确实不佳。

有一点值得要提，那就是小怪兽的车把加长了长度，并且加大了抬升角度，使得小怪兽的操作感受大大提升，使得它不愧为享乐主义的玩乐型小车。

川崎 Z125

从诞生伊始，川崎Z家族就以狂躁的性能征服了众多川崎粉丝的心。而Z125作为Z家族中的小小弟，却没有将这份家族的血统遗忘掉。它可能是这个型号的摩托车里为数不多能对得起“小钢炮”这个称号的车型了。

在发布的时候，川崎就表示这将是一台终结本田在mini车市场霸主地位的挑战者。显然，在经过市场的考验后，Z125也的确做到了预期的效果。

这个来自暴力川崎的小家伙搭载了125cc风冷直喷双气门发动机，前100/90-12,后120/70-12的轮胎，1176mm轴距，无一不在体现它优异的操控性能。

油箱容量7.5L也是比较能够接受的，810mm的坐高可能超出了mini车的平均标准，但无所谓啦，谁让它是一台川崎呢！

本田monkey（猴子）

最后这位大佬，在mini车历史上可谓是一位如雷贯耳的人物。如果追根问底的话，所有mini车的家谱应该都能归结到这台车的身上，它就是本田猴子。

1961年，为了丰富摩托车游乐场的项目，本田推出了一款Honda z100型号的超级迷你号的摩托车，当时只限量生产了10台，全部为手工打造。因为骑乘的姿势很像猴子而被戏称为“本田猴子”。

初代猴子采用了一款单缸风冷四冲程的49cc卧式引擎，超级迷你的8英寸菠萝胎，整个车身的长度都在1米以内，即使是小朋友都能无压力的撑起它。

一款车如果在市场生存5年，可以称之为热销；超过10年，能够成为经典；而保持20年未冷落的车型就能被称作传奇了。但本田猴子作为mini车型的始祖，从诞生至今已经度过半个多世纪的岁月，或许只能称作mini车届的“图腾”了吧！

熊本熊限量版

大到动辄巡航数百公里的ADV，小到几十公斤重的mini车，摩托车的种类可谓是五花八门。但无论是哪种车型，都是厂家提供给那些有需要的车友，希望能够让他们从不同的驾驶方式中获得属于自己的乐趣。

mini车虽然在速度、续航等方面做不到那么完美，但是其带来的娱乐轻松的感觉也是别具一格的。希望所有车友都能够寻得属于自己风格的车型，从骑行中畅享自由！

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