【宝马650X参数】个性化实用主义者试驾4门版宝马650i xDrive。

“你会花近200万美元买宝马6系跑车吗？”这就像是“你想从今天起早起一个小时看书，做早操吗？”就像问。理性思考，两者都是艰难的选择。

作为动物社区中脱颖而出的人，还是最朴素的安全感——和所有人买一样的白菜穿一样颜色的衣服一样，当我们远离动物的时候，这种生活方式变得越来越可疑。因为时间长，我们很容易在这种安全感的迷惑下苟且。所以，改变生活变得非常紧急，有一天晚上决定第二天早起一个小时的人，也有一天阳光不好的下午拎着不太知名的车回家的人。(大卫亚设)。

宝马的车系中，单数车系一般用于填补销量，双水系主要负责性格。因此，作为苏牙最大的双水系统，诞生于1976年的BMW6系统确实可以用来改变生活方式。

我拿到了2016款BMW650i xDrive的四个顶级配版。这是6系车的中期改造，整体动作不大，外观略有不同，标准运动排气、双肾格栅竖条数量减少。装修也有一些变化，总之要与其他系列的新内容相一致。

外观：巨大的车身难以隐藏聪明的身材

BMW650i xDrive 4个版本的轴距为2968毫米，与5系相同，但轿车设计使后排空间不凉爽。因为长度超过5米，比5系长，所以靠边停车的时候很容易出错，往往是眼睛看好的停车位，动用各种停车辅助手段也进不去，只能离开，要找大停车位。但是，长长的车身、低地缝隙、星形辐条367英寸19英寸轮胎、夸张的前引擎盖垂直线和肌肉感的后部设计，让整个车都感觉要测试了。尽管如此，BMW650i xDrive在外观上仍然显得低调，尤其是四门四板，更像是有小个性的轿车。

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车内：刺激欲望，以舒适的姿势释放

进入车内，通过前排座位的安全带布置，可以看出是来自6系的公开赛版。安全带从独立的B柱上通过，坐在车里抬头只能抬起完全打不开的天窗，不能等着拆屋顶。但是这几天在北京使用，敞篷车在这个城市里看起来很委屈。我的印象是，我试驾的BMW435敞篷版的车膜只有两次打开。尽管如此，各种毛还是把我的脸抹了一遍黑。(大卫亚设)。

我试驾的BWM650的内饰是能够调动驾驶欲望的大面积橙色，伴随着V8发动机的稳定轰鸣，肾上腺素分泌迅速达到峰值。橙色座位的舒适度非常优秀，座位很宽，但不重。一辆轿子跑，转弯时要给乘客很好的侧面支持。为此，座位很硬，坐垫和靠背两侧隆起很明显。尽管如此，我连续开了两个小时后也没有感到受不了。随着轴距变长，后座乘客也闻到轿车跑步的味道，颜色也发生了变化。特别是，如果采取后座中间贯穿的方式，座位的宽度看起来夸张，舒适度也会加强。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)至于说后排不能坐三个人，我的疑问是：为什么后排要有三个人，你只有这辆车吗？

在车内配置方面，BMW650没有像新的7系那样激进地采用很多黑科技。没什么惊喜，但是好用的质量和稳定性、BO的音响、高级Nappa扩展真皮、座椅通风加热、电动调节方向盘都在开这一代宝马的人身上。

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动力与操控：在细腻和澎湃之间无缝切换

这次的试驾车BWM650，配备4.0T的V8发动机，在国外，这个型号的车配备的是4.4L的双涡轮发动机，虽然排量低了一点，但在功率和扭矩方面没有太大差距，而且为内地用户省了一大笔税。这台V8发动机在5500转的时候释放出300千瓦的功率，因为有涡轮的介入，在进入1750转的时候，扭矩可以达到600牛米，由于采用了轻量化的材料设计，车身重量刚刚超过2吨。

BMW650配备了采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）的8at变速箱，带换挡拨片，0——100公里加速官方数据4.9秒。弹射起步的机会并不多，而且对于我这种没有经过训练的人来说，在只有两车道的路上尝试会有一定的危险性，所以我并没有尝试，只是把档位放到sport+，用力踩下油门，靠换挡拨片控制车速。BMW650配备的4.0T V8发动机的咆哮声和换挡之后瞬间的回火声配合不错的推背感以及良好的转弯时的侧倾控制力都在证明这确实是一辆还有很大余量的性能车。而在混乱的城市交通状态下开着BMW650是可以消减焦躁的，在走走停停状态下，动力输出的连续性让你不用担心在最后需要快速跟上前车的时候因为档位变化而产生突然的动力不足或过量。我在早高峰西二环主路上开着这辆车，甚至不需要达到涡轮介入的1700转就可以轻松跟上前车。

BMW的操控性一直被人称道，新款的BMW650采用的底盘和转向系统没有特别大的变化，车辆采用后轮驱动车辆的整体主动转向系统结合后桥转向角可变的后轮转向系统，可以让车辆时速达60公里/小时左右时，后轮的转与前轮相反，提高了操控性和稳定性。

同样，BMW650i四门四座版配备了xDrive四轮驱动系统，在官方说明中，这套系统可针对最具挑战性的路面状况进行完美调节，提供出众牵引力。通过xDrive和动态稳定控制系统（DSC），车辆能始终保持方向稳定性和可控性。可通过DSC传感器系统控制的xDrive能够灵活快速地分配各轴的驱动力，以防转向过度或转向不足，从而确保出色的方向稳定性。

除了底盘和转向系统，作为轿跑车型，BMW650i的车身特点也保证了其拥有更好的驾驶稳定性和操控的灵活性，特别是在短途高速驾驶的时候，能有效提升驾驶乐趣。BMW650i四门四座版车的高度比BMW5系低了82毫米，在前轮距相同的情况下，BMW650i的后轮距也多了将近40毫米。这样的车身特点让整部车看起来也更加凶猛。

作为一辆高性能的轿跑车，BMW650i四门四座版是非常适合中国市场的，在越来越多豪华车开始进入4缸时代的时候，一辆配备V8发动机的车还是能让人感觉更有质感的；4.0T属于黄金排量，在税方面能比4.4的省去很多；BMW一贯的操控品质在这辆车上完美体现；四门车的实用性是必须要考虑的，虽然很多人说两门款更符合其定位，但随着回归家庭成为社会主流趋势，四门车的优势很快就凸显出来了。最重要的，这款车并不高调，虽然哑光漆看起来很性感，但它从声音到穿着并没有太夸张，像一个过了饥不择食阶段的艺术经纪人那样，优雅而殷实。（文 赵健）