【东风大力神自卸车多钱】350马力发动机，75吨装载设计，前4 ~ 8个东风天龙KC自卸车实弹

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2015年对东风商用车来说是特别重要的一年。因为今年东风和沃尔沃共同合资建设的——东风商用汽车有限公司正式挂牌。在世界顶级商用车制造商沃尔沃的技术支持下，新投资的东风商用车可以说是脱胎换骨。从今年开始，东风开始对包括天龙、天琴等在内的一系列中重卡车型进行升级改造，东风对相关车型进行了重新分类和分类。

东风天龙拖拉机和东风天龙KC自卸车

例如，今天Tika主编想说的这款车型——东风天龙KC工程扎哈车从以前的东风大力士系列工程扎哈车升级而来。以前，以东风工程自卸车的品牌名称，赫拉克勒斯与中中卡品牌天龙和中卡品牌天金并列存在。今天，工程倾卸卡车没有单独的品牌名称。东风天龙和天金的品牌下面是细分的工程倾卸卡车型。

东风天龙KC 8X4自卸车

今天，我们的主人公东风天龙品牌下工程紫霞车型——天龙KC紫霞车，特别是8X4(俗称4比8)的车型，搭载了东风雷诺技术的350马力DCi发动机。

东风天龙KC 8X4自卸车

雷诺技术350马力工程版DCi发动机，低速，扭矩大，启动猛烈，动力充足。

东风天龙KC自卸车与以前的大力士系列相比，水箱、保险杠、油箱外壳、前桥等底盘配件在地面上有不同程度的提高，即使面对当今车辆复杂的道路情况，也能具有良好的通过性。

具体来说，该倾卸卡车使用工程车专用直线前桥，距离间隔为310毫米，比业界主流近30毫米；很高。

前桥9个弹簧设计，提高车辆的承载性

前保险杠异地间隔为780毫米；是。为了保护水箱的安全，将其脱离间隔提高到720毫米，比业界主流的680毫米还要高40毫米。

当然，自卸车最重要的是车辆的承载能力。从装载性来看，据悉，与赫拉克勒斯系列相比，这辆天龙KC自卸车还进行了一系列升级更新。

第一，对于车床，使用高强度材料，最多三层横梁，提高承载性。为了更好地符合扎哈汽车频繁上升的特点，加强了对车辆尾部的设计。

后腿县街骑马战也从以前的2U上升到现在的4u。13个板簧也保证了车辆的承载能力。

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后桥13片簧、4U骑马栓

与此同时，前桥承载能力全面提升，轻量化车型5T级提升至7T级，重载车型7T级提升至9T级；轮减桥承载能力全面提升，由以前的16T级提升至现在的22T级。

东风天空KC自卸车后桥

更值得一提的是，在车辆的制动安全性上，据介绍，这款车可以可选装Jacob发动机制动，降低了制动系统的使用频率，延长制动器的使用寿命，制动效能提高45-55%，甚至可替代淋水箱；此外，还优化看制动管路，采用大通道继动阀，响应时间更快，制动距离更短，制动响应时间也缩短30%。

东风天龙KC自卸车

东风天龙KC自卸车内饰

而在驾乘舒适性上，据介绍，这款车的驾驶室一次冲压成型，密封效果好，解决渣土车作业灰尘大问题；机仓采用隔音降噪设计，车内噪声仅为68分贝，静享舒适；驾驶室电动窗转，检修保养方便，省时省力。此外，在车辆的内饰上，还有有着电动门窗、中控-遥控门锁等等提升操作便利性的配置。

结语：天龙KC在工程自卸车市场也要成为比较有竞争力的车型？

虽然没有陕汽和重汽工程自卸车的销量多，但以前的东风大力神工程自卸车还是给很多卡友留下了深刻的印象，也让其有着一大批的忠实用户，如今的全新升级的东风天龙KC自卸车，无论在车辆的承载性还是驾乘舒适性较以前的大力神系列都有了明显的提升；在天龙公路牵引车市场已经成为市场销量冠军的时候，看来东风也想让天龙KC在工程自卸车市场成为比较有竞争力的车型，虽然目前还不知道有了沃尔沃技术支持的东风天龙KC，能否在工程自卸车市场进一步提升市场份额，但我们很愿意看到东风有着这样的进步，进而为卡友提供品质更为可靠和性价比更高的车型。