【奔驰gle400提车2017】百万级别的“全能先生” 试驾奔驰GLE400

为了奔驰在中国市场的发展，今年“SUV大年”当之无愧。

截至目前，该品牌以每个季度一款SUV的速度已在中国投放了GLA、GLE 运动SUV以及GLE SUV三款SUV车型，并且在年内还将带来GLC这款取代现款GLK的全新豪华中型SUV。

GLE SUV作为ML级的中期改款车型于10月19日正式在华上市，厂商指导售价为77.8-198.8万元。而上市发布会在SUV产品占比最大的“山城”重庆举办更是体现了奔驰对于这款豪华中大型SUV的期待。在上市后的第二天，网通社编辑对奔驰GLE 400 4MATIC进行了试驾体验。下面就请与笔者一同感受一下这款“百万级别”的SUV有着怎样的全能表现。

“跑得了高速，下得了烂路”

关于奔驰GLE SUV，笔者还是想先抛一抛“干货”，从感受最深的地方说起。虽然并非换代车型，但奔驰GLE SUV的变化不只是“改个名儿”这么简单。在进行了试驾体验过之后，奔驰GLE SUV很容易令人联想到“上得厅堂、下得厨房”这几个字。这款车百万级别的大型SUV不仅具有奔驰品牌一如既往的华贵气质，更是一款能“野”起来的越野车。

先来看看动力方面，若不考虑AMG系列的高性能版车型，奔驰GLE SUV依旧采用了3.0升V6双涡轮增压发动机，并且输出数据与ML保持了一致。就笔者试驾的GLE 400 4MATIC而言，最大功率和峰值扭矩分别为245kW和480Nm，与ML 400 4MATIC一样。但是值得一提的是，在综合油耗并未增加的前提下，GLE 400 4MATIC从0到100km/h的加速时间仅需6.3s，较老款车型缩短了0.2s。另外，与竞争对手相比，GLE 400 4MATIC的动力性能有着明显的优势。

只具备强劲的动力对于一款豪华中大型SUV而言，显然是是远远不够的。奔驰GLE 400 4MATIC配备了经过调整并且包括空气悬挂和水平高度控制的自适应减震系统。其中空气悬挂系统能够确保新车的行驶状态更加稳定，同时降低了路面噪声及轮胎振动特性，提升了行驶舒适性和驾驶动态性。

减震系统根据预选的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）系统模式发生相应改变。运动模式侧重于实现最佳的横向动态表现；而舒适模式则保证最佳的驾乘舒适性，得益于气动式全方位自调节水平高度悬挂。在越野模式状态下，空气悬挂可将车辆最多升高60mm，使最大离地间隙达到276mm，明显增强了新车的通过性。而在高速行驶时，悬挂自动降低最多15mm，有助于减少空气阻力及提高操控稳定性。一部iPhone6的长、宽尺寸分别为138mm和67mm左右，从图中不难看出在悬挂升到最高和降到最低的状态有着十分明显的高度差异。

奔驰GLE SUV配备了可提供5种不同驾驶模式的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）系统。用户可通过中控台上的旋钮控制器，轻松地在“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”和“个性化”模式之间进行切换。根据不同的驾驶模式，动态操控选择（DYNAMIC SELECT）系统会对发动机、变速箱、悬挂（仅搭配空气悬挂系统的车型）和转向系统等多项特性参数进行调整。通过将发动机、变速箱、悬挂、底盘等部件的所有控制系统全部连接在一起，对其进行分别调节，使车辆产生不同的动态反馈特征，从而带来截然不同的驾驶体验。

在铺装路面上，奔驰GLE 400 4MATIC有着比老款车型更加清晰的路感，并且有着更加轻盈、灵敏的操控和弯道的稳定性。若遭遇非铺装的越野路段，该车也绝不是“花拳绣腿”。对于一定程度的陡坡 、泥泞以及不超过600mm的涉水等复杂行驶环境，这款“能文能武”的豪华中大型SUV从容不迫，能够给驾驶者带来足够的信心。总而言之，奔驰GLE 400 4MATIC称得上是“百万级” SUV车型中的“全能先生”，完美诠释了奔驰品牌对于这款车“全领域，尽纵横”的产品主张。

“内外兼修”，延续经典又勇于创新

当下梅赛德斯-奔驰一直在推崇“新豪华主义”的现代设计理念。在一天时间的短暂体验之后，笔者感到奔驰GLE SUV称得上是“内外兼修”。无论是外观还是内饰，这款车都在延续经典的同时加入了更多现代的设计元素。

首先来看看外观。在前脸部分，虽然目前已不足为奇，但还是要说一说奔驰GLE SUV全系都标配了全LED大灯，这对于老款车型而言是一项很大的改进。对于头灯的样式，“眉毛”造型的日间行车灯是梅赛德斯-奔驰具有家族式风格的设计。另外，发动机罩上的两道隆起线条、被戏称为“两道杠”的双条幅散热器格栅以及带有AMG鲜明风格的前保险杠遵循了着梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计理念。

在车身的侧面，自1997年首代车型问世以来，宽大独特的C柱与整合于后风挡的侧窗一直是这款豪华SUV的典型特征，GLE SUV传承了这一经典设计。可以说，喜欢的人甚至就冲着这样的设计而脱离同级车型的纠结之中，而对这样的设计不感冒的的人也许就因此“望而却步”。但无论如何，这都是GLE SUV向经典的致敬。此外不得不说的是新车的轮圈，对于GLE 400 4MATIC而言采用了20英寸AMG 5辐轻合金车轮，与ML 400 4MATIC相比在尺寸和样式上都进行了升级。

再看车尾部分，GLE SUV同样演绎着梅赛德斯-奔驰当前的设计理念。乍一看，新车的尾部与老款车型十分相近，但全新LED“火焰”尾灯为车身增添了更多时尚气息。GLE SUV的后保险杠同样AMG风格鲜明，更值得注意的是，镶嵌在保险杠下端的全新排气管饰件与中间的镀铬金属下护板组合在一起，使车尾看起来更具和谐美感。

对于一款“百万级”豪华SUV而言，奔驰GLE 400 4MATIC的内饰营造出了应有的豪华感。除笔者试驾这辆车型所采用的棕色岑木木饰之外，该车还提供带纵纹的轻质铝饰件、黑色钢琴漆木饰、高光棕色桉木木饰等内饰饰件供消费者选择。在内饰配色方面，除姜黄色之外还提供黑色与咖啡棕色。值得一提的是，GLE 400 4MATIC采用了以Nappa皮饰进行包裹的幅带拨片换挡多功能方向盘，质地较软、握感极佳。另外，在仪表盘及车门腰线等处采用ARTICO皮革，更彰显了豪华气息。

在配置方面，奔驰GLE 400 4MATIC也是亮点颇多。先来说说一个小槽点，现在在巨多十几二十万车型上都配备的一键启动功能终于随着GLE SUV的上市，成为了奔驰中大型SUV的全系标配。同时，无钥匙进入功能也在“400”及以上车型上也进行了配备。令笔者十分心水的是，在中控台下方的杯座具备控温功能，可一键切换加热、制冷或关闭，无论是加热还是制冷开启几秒钟拿手一摸就有很明显的效果，非常给力。此外，该车后视摄像头的收起功能非常实用，尤其是进行越野试驾之后笔者感触颇深，在泥坑里玩的满身泥巴之后你绝不用担心倒车影像因此受到影响。

放下野性的一面，实用的“好好先生”登场

车内空间是大多数消费者买车时一定会考虑的因素，尤其是中国消费者甚至把乘坐和储物空间的大小作为选车衡量标准的前两位。谈完了又能跑又能野，又奢华又科技的GLE SUV。不可或缺，还是得聊聊这款车的空间。接下来，就是“空间终结者”登场的时间。To be honest，找一位身高一米八八的大个儿来体验奔驰GLE SUV的空间真的不是笔者有意为之。不过这样的确能非常简单粗暴地展现出该车的乘坐空间。

首先是前排，体验者在调整到合适的位置和靠背角度后，头部距离车顶依然有一拳左右的空间，中大型SUV的空间优势名不虚传。与此同时可以清楚地看到，坐在驾驶座位的体（da）验（chang）者（tui）还施展得开，腿部尚算宽敞。紧接着让体验者移步后排，在前排座椅保持原位的情况下，膝盖距离前排座椅靠背的距离和头部到车顶的距离均为一拳左右。后排的头部空间一定得给个赞，但略显局促的腿部空间只能说拜“一米八八”所赐。谈到这笔者得为GLE SUV“伸冤”，其实这款车的后排腿部空间是可以满足大多数消费者的使用需求的。

看完了“装人”的空间，再看看放东西的地儿。奔驰GLE SUV的储物空间十分丰富，在前、后排中央扶手位置以及四门门板上均安排的较为实用并且空间不小的储物格。除此之外，在副驾驶左腿外侧的中控台下方和前排座椅靠背的后方均安排有网兜这样的软性储物空间，临时放置物品非常实用。

最后，当然不能缺少后备厢空间的“体验”。之所以用到“体验”这个词，是因为笔者并没有以背包、行李箱等比较占地儿的物品作为参照，而是直接上演“真人秀”。一目了然，GLE SUV的后备厢装下一个身高在一米八左右的小伙子甚至不用曲腿。可以说，该车后备厢开口的高度和宽度很大，对于物品的拿取和放置都非常方便。此外，具有便捷装载功能的电动尾门为开、闭提供了便利。当然，作为“百万级”的SUV，若不具备这项功能将很难不被消费者吐槽。（网通社 2015年10月22日 重庆报道）

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