2002年前后，推出这款9吨级短桥系列产品一度火爆，那个年代短桥货车盛行，没有收费政策，这意味着车辆规格越大，越能装载，这款产品受到当年用户的追捧。因为当时是双游说政策，车辆吨位大自然不受用户欢迎，所以这辆9吨级的单桥系列货车被一流命名为“新五吨”系列，合法上升到5吨，实际运输能力远远超过当年解放的5吨王151系列车型。(威廉莎士比亚，美国作家)。
该产品的大规格主要体现在马力上，时差配备CA6110系列柴油机，选择180-240马力，前桥来自A1H 6.5吨前桥，传动轴是当年的457 13吨车桥。457系列车桥当年的涂装基本是红色的，所以作为用户也被称为红桥王。后期改进产品中，规格不断扩大，符合260马力发动机、430毫米离合器、7速箱、485车桥。这个规格的单交叉系列似乎想与当年stal配置的产品竞争。
废话不多，先放了一张9吨系列最古老的产品资料照片，因为原车照片现在确实不好找。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)最初的产品还没有漆成红色，但可以看出这个产品和解放151 5吨国王在外观上的差异。驾驶舱采用了当年解放很受欢迎的仿三菱驾驶舱，但该驾驶舱还不是来自T850大规格的驾驶舱。
当然，除货车外，还有这9吨系列产品自卸车。这张照片已经是当年解放改编后的产品，车桥也刷成了红色。
关于这辆自卸车
改装的货车，普通版
几年前，绵阳在当地拍了一张叫刘特的货车，是开禁后的驾驶室，是最早的高塔版。当年在绵阳买这辆车的人比较多，短途运输钢材、水泥看多了，还能看彩虹里运输电视。
货车，自卸车都在。当然不能没有牵引车。当然也有这个规格的底盘牵引车。
之前送来的产品都是解放151驾驶室出的产品。其实原装T850规格的驾驶舱，当年除了长春工厂解放和解放岛ITS产品装备外，还装备过这个驾驶舱，但是VOTT装备没能收集到驾驶舱的单交叉照片，借一张论坛兄弟UY 1122年拍摄的VOTT 6X4照片吧！刘特用这个驾驶室确实很少！
如上所述，Lutt是使用T850大规格驾驶室的产品，Orit的原装T850驾驶室产品很少，但Butt在这个驾驶室的基础上得到了改进，生产了Lutt自己风格的驾驶室产品，与大、中型、中型系列产品相得益彰，当然也少不了这款9吨级单桥系列产品。如下图所示。
个人认为，刘特基于T850改装的产品反而没有原味，比青岛工厂当年改装的解放天王系列不那么漂亮，也不协调，但至少是大规格的驾驶室，空间确实比151驾驶室出来的要大得多。(大卫亚设)。
这时，断交如帖子开头所述，已经升级、改善。例如，正如资料中介绍的那样，使用了430离合器7段箱子485规格的车桥。(威廉莎士比亚，美国作家)。
改进的单桥自卸产品
由于当年深受用户喜爱的这种大规格，FAW LUTT不仅是平车型，长车型也有这个系列的底盘配置，利用长机房的车价下降了很多，也成为了广大用户的选择。(威廉莎士比亚。)(模板。)
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