【三环昊龙自卸车配件】拖着东西自己做小生意，看看95后卡车司机怎么能一个人呆着。

虽然近几年卡车司机的“老龄化”严重，但司机的主力很多在70-80岁以后，并且以闯荡长江后面波涛的势头，部分90后KAUO也是现在的主力军。他们大部分人都加入了很多年，资历更深的是2台牌。从学校出来后立即上车，继承了父亲一代的衣钵。

老实说，关于开卡车的事，老师傅的属相会容易得多。学车的时候，买车的时候，创业的时候，找货源的时候都可以得到相应的照顾。如果父辈是卡车司机，一定会向后辈们共享资源。卡二代的优点是入职后可以少奋斗几年。

24岁的卡第二代，可以一个人呆着

年轻人越来越少选择开卡车的原因之一是收入下降。因为即使自己开汽车，也要面临很大的竞争，货源少，价格低，一年到头熬夜数不清，最后算出来的收入和打工差不多。所以人们的算盘是咔嗒咔嗒的声音，收入几乎为什么那么辛苦。

再加上90后的年轻人是独生子女，从小娇生惯养，如果要忍受开货车的痛苦，恐怕很多人负担不起。除了意志坚定的年轻人，从小在车里长大或爱卡车的人应该能接受这种痛苦。生存环境恶劣也是行业暴露的大问题。

卡车行业有各种缺点，但在小宇面前什么都不是。今年24岁的小宇在标准95后，小宇的学生时代“紧迫”。原来24岁的年龄必须从大学毕业。他刚读完就辍学了，觉得自己也没有读书的天赋，何必挣扎。(莎士比亚)。

辍学后抱着对卡车的热爱，跟着修理厂学习了半年，然后开始跟着自己的车跑。从学习大篷车、大篷车到18岁以后获得了C1驾照。老实说，如果你对卡车感兴趣，学汽车很快。第一次坐小自卸车时学的动作，小宇开车。

“如果你在学习上有这种天赋，你就能考上大学。”这个年轻人也很有趣，有年轻人的风格。那时小小的退学是短距离的。正好那两年修高速公路，家里出钱买了台胞达短交，开业学到了经验，短交进工地，经常把车攻陷，下来一次得到了自己。

刚开始还年轻嘛。我不知道这工作有多辛苦，开车很有趣，开车很好，坐在驾驶室的感觉很好。当时熬夜回家睡两三个小时睡不着觉，起床吃了点东西，又开车出去了。完全不知道累了。连续工作了一个月，累了。躺在床上睡了一整天

小宇虽然年轻，但这样算也是老司机。很多年轻人的“通病”喜欢快车，小吴知道开车很快，所以很稳定。出去平安，去平安家是最重要的。另外，拉建材也不用着急。水泥、沙子、砖头

一开始爸爸不时和自己的车一起指导需要注意的地方，后来觉得基础差不多了，爸爸也放心让小宇自己开车，但还是随时检查小宇的车，担心年轻人不小心不注意车的情况，这个小吴很暖心。

换车真是无可奈何。一切都是因为未来

小宇擅长把加了油的车停在加油站旁边。因为固定在这里加油，所以把车停在加油站旁边的空地上，没有停车的地方，家里有13米的滑板车，所以家前面的地方也不能下车。成城离加油站只有600米左右。停车后步行回家。

这只红烧绿三虎龙是小宇去年年底买的新车，我觉得去年的货源已经够少了，今年才知道噩梦是什么。奥拉的货主都是爸爸交给自己的。给这些水泥老板们拉了十多年水泥，爸爸也和他们是亲密关系，给了小吴货源很大的保障。

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由于近些年以来散装水泥成为发展趋势，很多工地都是买散装水泥，有些农村地区更是直接用挂车拉到村口，然后再用农用车盘车进村，这样能节省不少运费，要知道挂车的吨位大，运费也比小型车便宜不少。

去年经营了近5年的福达自卸车也扛不住了，原本载重吨位就没有优势，看到载重新政之后心也凉了不少，二轴车总质量18吨，蓝牌车的自重都超过了4495kg，严抓起来根本没有活路，干脆把车卖掉了，还好自己早有准备，一到年龄就马上增驾了B2驾照。

（不需要停车费的加油站周边停满了车）

其实小吴的目标是A2驾照，开挂车一直是自己的理想，其中很大部分是挂车的工资会高一些，现在自己经营一台前四后四，一年挣的纯利润最多也是十来万，跟挂车驾驶员纯工资差不多水平，那为何小吴不直接增驾呢？反而买了这台新车。

他分析了两个原因，一是：自己有自卸车货源，虽然不多但是也得把握住，换了挂车就等于丢了老客户了，二是：父亲已经是在经营挂车，自己就晚点再去增驾也不急，现在开自卸都是跑短途，有时间照顾家里，适婚年龄也到了，家里催着讨媳妇才是一大问题。

平常主要运输袋装水泥、红砖，有时候回货会在平台上找找，合适的价格也会带一些，今年回货也拉了瓷砖、不锈钢制品、木片、水泥圈这些，平台上的价格不是很高，跑个200多公里挣个两百多块钱的样子。

水泥是给货主拉，而红砖市场则是跟几个朋友四处发名片，像现在农村盖房用红砖还是比较多的，有时候熟客介绍邻居，一车红砖运费带砖的利润还是可以挣个一千五六，到厂就装、到点就卸，一个来回也才6-7个小时，这钱还是可以挣的。

之后简单提到了感情经历，这才是一名职业卡车司机最头疼的地方，很多人都觉得24岁还很年轻不着急，实际上两年前小吴就开始相亲物色对象了，基本上都是嫌弃自己的工作，要么就开出天价“彩礼”，或者买房之类的要求。

对于一个普通家庭来说，实在有些困难，完全不是为了跟自己过生活，小吴就觉得这样的感情不要也罢，一直拖到现在也没有合适的。

性格活泼，眼光独到

聊了一会下来，可以感觉到小吴是一名健谈的小伙子，性格也很开朗，为何找不到合适的对象，我想确实是因为卡车司机属于高危行业，要是换做朝九晚五的白领工作，我估计他现在孩子都会打酱油了。

性格也决定自己的座驾风格，小吴选车的时候一眼就挑中了流行的“骚绿色”，小吴说之前在县城里看到有人买了一台绿色的昊龙，就觉得很亮眼，大老远开着就能看到了，而红色的那些则显得很传统，以前的车子不都是红色、蓝色之类的，现在流行的绿色新颖太多了，那些拉土方的环保车也是绿色的，环境保护不都是要绿水青山嘛。

而父亲对小吴的看法则很排斥，觉得绿色太过于张扬了，而且封建的角度上想寓意也不怎么样，最终拗不过小吴的坚持，还是由着年轻人的想法来了，果不其然做完车厢之后的“绿巨人”还真挺帅的，“绿巨人”这个名字是小吴从游戏里得来的灵感，自己以前很喜欢玩CF，生化模式里就有一个绿巨人。

（铝合金气罐+铝合金油箱，轻量化的标签）

关于选车方面的问题，就是挑现在主流的车型，三环昊龙最近几年很流行，价格相对便宜、三大件、电器配件跟东风的产品也是通用的，稳定性方面都不错，投资小、回本周期短一些，主要是轻量化方面也不错，跑短途再合适不过了。

自己在网上看了解放、东风、江淮这些车，价格都贵出三四万不止，在当地的保有量也不多，还是挑一个保有量大的，后期维护方便很多。

在自卸车领域，玉柴发动机搭载率是真的高，本地的前四后四、前四后六、前四后八自卸车基本上都是搭载玉柴机，跑山路很合适，这台三环昊龙搭载的也是玉柴发动机，最大220马力，输出功率162kw，扭矩860Nm，匹配法士特八档变速箱，后桥速比5.571，大马力、大速比，重车爬坡很轻松，在时效上也省下了爬坡时间。

经营车要多琢磨，善于发现发财之道

或许很多人都会说，经营车还想发财？那我开了十几二十年的车为什么不见发财了，实际上开车这种行当也能做点小生意，只不过是自己没发现而已，许多人都是单纯的开车拉货，挣一挣运费就算了，而现在的年轻人想法比较多。

（长期山区道路行驶，水箱是必备的）

像小吴跟几个朋友在搞红砖批发的生意，最大的优势就是跟砖厂老板很熟，不仅货源能够交给小吴，如果自己有门路卖砖的话，还能以较低的出厂价拿货，这其中不仅可以挣运费，还能挣一笔自己的生意钱，说到底还是需要跑业务。

而跑业务就需要脸皮厚，曾经小吴脸皮薄放不下面子，只能看着朋友们赚钱，后来自己也“眼红”了，咬咬牙开个车到周边村里挨家挨户的问，看到有盖房子的就过去问，拉着户主聊天，时间久了就建立起了业务渠道。

其实自己也有规划好未来的道路，现在还年轻一步一步来，挣点钱也不能骄傲，其次就是做小生意也得讲诚信，有客户砖都没到就直接打款了，这就是对小吴的认可，也有客户盖了房子欠了大半年的砖款，几车砖三四万块钱，有时候过年前讨账也很头疼，只能说一行有一行的难处。

总结

“天道酬勤”，相信勤劳的人总会得到应有的回报，依照现在乡村的建材买卖，单从红砖市场来说，一切都是需要靠自己去发掘的，勤跑业务就有机会收入，像小吴讲述的，本地的拉砖车有很多都在自己拉业务卖砖，竞争也是十分的激烈，只不过看这块市场是谁更早发掘的而已。（文/卡家号：Truck）