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【柳特自卸车4.9米】大红桥回顾了十多年前一汽解放琵琶9吨级单交叉系列

2002年前后,推出这款9吨级短桥系列产品一度火爆,那个年代短桥货车盛行,没有收费政策,这意味着车辆规格越大,越能装载,这款产品受到当年用户的追捧。因为当时是双游说政策,车辆吨位大自然不受用户欢迎,所以这辆9吨级的单桥系列货车被一流命名为“新五吨”系列,合法上升到5吨,实际运输能力远远超过当年解放的5吨王151系列车型。(威廉莎士比亚,美国作家)。

该产品的大规格主要体现在马力上,时差配备CA6110系列柴油机,选择180-240马力,前桥来自A1H 6.5吨前桥,传动轴是当年的457 13吨车桥。457系列车桥当年的涂装基本是红色的,所以作为用户也被称为红桥王。后期改进产品中,规格不断扩大,符合260马力发动机、430毫米离合器、7速箱、485车桥。这个规格的单交叉系列似乎想与当年stal配置的产品竞争。

废话不多,先放了一张9吨系列最古老的产品资料照片,因为原车照片现在确实不好找。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)最初的产品还没有漆成红色,但可以看出这个产品和解放151 5吨国王在外观上的差异。驾驶舱采用了当年解放很受欢迎的仿三菱驾驶舱,但该驾驶舱还不是来自T850大规格的驾驶舱。

当然,除货车外,还有这9吨系列产品自卸车。这张照片已经是当年解放改编后的产品,车桥也刷成了红色。

关于这辆自卸车

改装的货车,普通版

几年前,绵阳在当地拍了一张叫刘特的货车,是开禁后的驾驶室,是最早的高塔版。当年在绵阳买这辆车的人比较多,短途运输钢材、水泥看多了,还能看彩虹里运输电视。

货车,自卸车都在。当然不能没有牵引车。当然也有这个规格的底盘牵引车。

之前送来的产品都是解放151驾驶室出的产品。其实原装T850规格的驾驶舱,当年除了长春工厂解放和解放岛ITS产品装备外,还装备过这个驾驶舱,但是VOTT装备没能收集到驾驶舱的单交叉照片,借一张论坛兄弟UY 1122年拍摄的VOTT 6X4照片吧!刘特用这个驾驶室确实很少!

如上所述,Lutt是使用T850大规格驾驶室的产品,Orit的原装T850驾驶室产品很少,但Butt在这个驾驶室的基础上得到了改进,生产了Lutt自己风格的驾驶室产品,与大、中型、中型系列产品相得益彰,当然也少不了这款9吨级单桥系列产品。如下图所示。

个人认为,刘特基于T850改装的产品反而没有原味,比青岛工厂当年改装的解放天王系列不那么漂亮,也不协调,但至少是大规格的驾驶室,空间确实比151驾驶室出来的要大得多。(大卫亚设)。

这时,断交如帖子开头所述,已经升级、改善。例如,正如资料中介绍的那样,使用了430离合器7段箱子485规格的车桥。(威廉莎士比亚,美国作家)。

改进的单桥自卸产品

由于当年深受用户喜爱的这种大规格,FAW LUTT不仅是平车型,长车型也有这个系列的底盘配置,利用长机房的车价下降了很多,也成为了广大用户的选择。(威廉莎士比亚。)(模板。)

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