与最近发布的、DCT变速器设置的变更、车身设备和车身涂装设计的2022年型CRF 1100 L AFRICA TWIN/AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS不同，最近在欧洲发布的2022年型CB500X以性能为中心的重组，通过发动机和车架结构
中量级冒险车款猛药？
2022年款CB500X最大变化之一就是全新的人机介面。为了提高整体操控性能，原本的正立式前叉被升级成SHOWA制41mm SFF-BP倒立式前叉，同时标配预载可调机能，当然连上下三角台也一并更新，大幅减轻簧下重量，让车头操控感更灵活。
底盘结构除了前悬吊大幅改良，前刹车系统也从φ310mm单碟盘升级成φ296mm双浮动碟盘+NISSIN制单向双活塞卡钳，后摇臂也进行改良优化操控性，减轻重量的同时让过弯更扎实、可以承受更高的横向应力。
CB500X以直径35mm的钢管钻石车架为基础，搭配上并列双缸发动机组成底盘结构，可在路面变化时提供骑士大量的路面反馈，而重新调整车架几何角度的改动，也让车架有新的刚性平衡，同时也减少不必要的震动传递到骑士身上。
新年款还配备了全新设计的轻量化散热水箱以及新造型的19吋压铸铝合金前轮与更大的前挡泥板，本田表示「受益于更细的辐条，让新款前轮的重量更轻，将有助于优化过弯时的轻巧感」。
不只重新设计的前轮毂及散热水箱有助于减轻重量，新的PGM-FI燃油喷射系统设定也改善了发动机的出力特性。虽然CB500X仍搭载一具符合欧洲A2驾照的471cc水冷四冲程DOHC 4气门并列双缸发动机，47hp的最大马力看起来并不显眼，但由于燃油喷射系统采用全新设定，让CB500X进一步增强了扭力输出与低转速时的再加速感。
外观部分，CB500X标配高度两段可调的风挡，并采用全新设计的LED头灯组，近光灯会点亮四颗、远光灯则全部点亮，不但亮度增加，外观也更具独特性。
至于其他车身规格部分，新年款CB500X的座垫高度从825mm小幅提高至830mm，其他包含轴距、最小回转半径、180mm最低离地高、前19/后17吋轮胎等，则皆与现行款相同。
最后，新年款CB500X除了推出本田当家的Grand Prix Red大奖赛红外，还有低调的Matt Gunpowder Black Metallic 哑光金属火药黑，以及全新设计、相当适合户外活动的Pearl Organic Green 珍珠有机绿。
2022年款CB500X
Grand Prix Red 大奖赛红
Matt Gunpowder Black Metallic 哑光金属火药黑
Pearl Organic Green 珍珠有机绿
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