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马自达323油耗高什么问题

说到汽车改装中的移植发动机,由于相关内容复杂,所以比较少见的这次游乐车之家将带来移植本田K20发动机的2004个马自达323。

因为家里有一台2004款的马自达323 1.6手动版,而公里数也达到了14W,这时候原厂的颜色、门板色差,15寸轮毂都让车主无法接受,于是就开始计划为自己的爱车来一次升级改装。

要改装肯定要确定方向和计划,这是车主在手机软件模拟出来的改装效果,而车身的颜色灵感来于斯巴鲁STI。

而具体改装过程就是经过一直折腾,其中前前后后花费了一年的时间才完成现在这个样子,至于为什么需要一年呢?因为车主进行了引擎移植,而外观方面,除了进行了喷漆改色外,还改装了一套定制包围,都是后期加工而成的,因此可以说外观是独一无二的。

车灯也换成了全新的,基于原厂车灯改装的新大灯+透镜。

避震方面选用了BC绞牙避震,共有32节可以调。目前这辆马自达改装的是一套17寸日本WORK轮毂,搭配的轮胎是了半热熔轮胎,这也是为以后下赛道跑做准备。而刹车也进行了升级。

后叶子板重新做宽了,因为轮胎的问题,还有前后的四轮定位都做了一定的倾角,为了跑赛道和高速的时候更稳,而代价就是轮胎磨得快。

碳纤大尾翼也是移植了本田思域的尾翼,位置刚刚好,完美。

内饰方面,本来想改装二手本田type-r、斯巴鲁的座椅,奈何因为没货或者价格谈不拢,而最后妥协改装了防的recaro座椅。

打开引擎仓,你就能知道这台马自达为什么改装了一年的时间了,车主移植了本田K20发动机,2.0自然吸气220匹的性能是车主选择它的原因。

而移植这台本田K20发动机,大概就花费了半年的时间,首先,找这副引擎还有各种线束、电脑配件之类,好在国内有个广州陈田二手市场,车主在老司机的带领下,才找到了,而顺便把把缸盖和进气支气管也喷漆了。而后三个发动机机脚位置要重新订造,因为这些东西买不到,所以只好去建工厂量位置反复修正,而且发动机的位置必须用水平尺放置水平。当然,像发动机整体高度和前后放置问题也必须考虑到,期间还因为发动机的半轴这个跟原厂的不匹配,把前轮的左右半轴拆出来又拿去订造,就是这样反复整体了半年。根据车主描述,如果在配件齐全、师傅手艺过关的情况下,一直引擎只需要一两个月就够了。

移植了引擎后,因为马力大了,为了以后下赛车场而准备,底盘和各个方面都要进行加强加固!各种底盘加强件,本来想全套用狮特的,但因为有些部件要等几个月,所有部分用了狮特部分用了TCR的。

排气也换成了RES全段带阀门排气。

移植引擎移植都是改装中的大项目,为此车主特地分享几个改装后的心得体会,方便大家参考。

1、关于挡位问题,因为当时改发动机的时候要连排挡也要改装,就是在空调下面的储物格钻个孔,把原装的排挡拆掉,然后换个本田匹配的上去,到现在我有时候激烈驾驶还

会挂错挡位,估计是因为档座或者当时安装不好的问题,有时间看看能不能解决。

2、关于油耗问题,因为K20是个高转数引擎,所以油耗特别高,例如,现在跑高速,120/km的时候挂上6档(因为换了发动机现在有6个挡位,以前原厂只有5个挡位),已经是

4000多转现在大部分的车120km的时候大概都是2000-2500转左右,可想而知油耗有多高现在95#汽油7元,加满油大概是280元,市区+高速大概跑330公里左右,听到这个数字是

否惊呆了?真的差不多1元1公里了!cao!!如果平时有时候头脑发热,到8千转才换挡的时候,那油耗就别提了。

3、关于外观问题,其实我一开始觉得现在这个外观不够以前的好看,但因为以前那个前包围太低了,加上那个垃圾包围质量一般,所以换了,至于碳纤大尾翼,可能很多人觉

得有点夸张,我也觉得挺夸张的其实。还有新轮毂方面其实不是竞技范而是姿态范,但就是想尝试一下改变外观,所以随意吐槽哈哈。

4、关于舒适性问题,这个话题我就不想多说了,反正就一个字!累!现在车不能用来代步,有时候开开还行,座椅避震地盘轮胎各种硬,真的不是一般人能长期承受到的,反

正我已经被折磨习惯了,哈哈哈哈哈哈!

5、关于动力问题,有可能很多人会问究竟这副机器快不快,我没有测试过0-100跑多少秒,所以很难说快不快,但至少,凡感受过这副机器的人都会感到很爽!没错!真的很

爽!但那种爽并不是像法拉利,GTR那种加速推背爽(因为职业问题,所以大部分超跑都感受过)因为文化水平低,所以真的不懂怎么表达那种感受,你们有机会的话真的要试

试,但本田K20这副机器本来就是一副很好玩,很耐操,它能给予你足够的激情,特别是你看着转数表由1000转,快速攀升到6000转爆tec瞬间到8000转那瞬间!(这个转数和

什么时候爆i-vtec是可以通过换发动机电脑而调教的)

6、改装真的是个无底洞,截止目前,车主已经花费了6位数的金钱下去了。

本期的马自达323改装案例鸣谢网友:骏御Gary。

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