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【德龙x3000自卸车430】自卸车的顶级车型继承了STAL的钵、大马力DERON X3000自卸车的评价。

口碑主导市场的认识是,任何领域只要有口碑好的产品,就一定会受到欢迎。在自卸车领域,用户们都喜欢旧的工程车品牌陕西蒸汽。第一,继承了STAL的良好血脉,大家都知道STAL的工程车都是最好的产品。(威廉莎士比亚、斯图尔特、李特)其次,可以利用柴帕斯特和韩德三个零部件工厂的优势,制造出完美的工程车。

6X4、8X4是6X4车型主要进行城市建设渣渣运输,而8X4自卸车一般包括郊区运输或城际运输。这种车型在煤矿运输市场上很活跃。

500马力大功率卫柴发动机

十年前,8X4自卸车一般在300马力左右的水平徘徊,最大的应该是340马力,很少有产品突破350马力。现在8X4自卸车一般徘徊在400马力左右,大到440马力,小到350马力的产品都有。随着发动机技术的成熟,诞生了更可靠的发动机产品,这种产品的动力水平也在提高。

500马力的8X4自卸车确实是目前产品中最高级的部分。实际拍摄的陕西奇德龙X3000 8X4渣渣汽车正装载着柴的500马力发动机。这个型号是WP13.500E51,最大功率500马力,最大扭矩2400N.m。这辆车的公告还支持选择配备550马力的木柴发动机,即柴河最大规格的车辆用发动机。如果有些考友觉得没必要,可以选择装柴的12升发动机,功率有400、430、460三种。

该车与PASTER 12块手动变速器型号12JSDX240TA一致,最大输入扭矩为2400N.m。变速器的输入扭矩与发动机一致,操作方式也可以被大多数卡车司机接受。另外,后腿与韩德的马恩技术轮边减速桥一致,速比为5.262。

陕西、蒸汽、德龙为什么受欢迎,原因其实在我们面前也已经说过了,但部分原因是搭载了成熟的动力系统。该系统由柴发动机PASTER变速器韩德车桥组成,是业界公认的黄金动力链。

坚固的机箱、合理的布局

自卸车,特别是煤矿运输自卸车的特点是底盘特别强。斯塔尔的工程车对很多老司机来说真是印象深刻。是工程车产品中的王者。目前市场上有陕西、蒸汽、中期、红岩等非常畅销的工程品牌,都继承了斯塔尔工程汽车的衣钵。

先从前面说。前保险杠使用了提高工程车通过性的高保险杠,车主为了提高通过性,拆除了前下部保护带。陕西、蒸汽、德龙、X3000在前下部增加了厚厚的铁板,充分保证了油底壳不会被飞溅的沙石损坏。

弦价部分就不多说了,前面一对方向盘各要安装10个抛物线钢板弹簧。后腿12张钢板弹簧、双基马卡固定、悬挂方面服务的绝对不吝啬。最终是保证车辆装载能力的部位。

二级空气过滤已成为现代工程车的标准配置,成为工程车的大多数

都是在恶劣的环境下工作,一般的工地如果不进行洒水抑制,灰尘肯定会漫天飞舞。考虑到工程车的工作恶劣情况,对发动机进气系统就是一个考验了,如果吸入过多的灰尘很有可能会导致发动机直接报废。这辆X5000同样考虑到了这种情况,空气滤芯采用了双滤方式,分别是油浴式和干纸式,空气先通过油浴式空滤再进入干纸式空滤最后才会进入发动机,充分保障了发动机进气系统的清洁。

车架左侧布置了国五的后处理系统,免维护蓄电池。用户还在蓄电池盒上面焊接了一个下翻储物箱。储气瓶为四个集成设计,另外就是备胎架。陕汽的车大部分都带有车下启动开关,在支撑起驾驶室时检修车辆的时候特别实用。

车架右边安装了液压油箱,容量为400升的铝合金油箱和尿素罐。油水分离器固定在尿素罐的侧面,底盘左右两侧结构布置的很紧凑。但仔细想想好像是缺少了什么,实际上该车并没有安装气压淋水系统。

根据底盘配置可以初步判定,这辆车的运行轨迹大部分都在市区周边,应该没有进入山区运输,所以没有安装气压淋水。拆卸前下部防护应该是经常进出地形比较恶劣的工地。

后桥配置了U型横向稳定杆,一般自卸车上很少带有U型稳定杆这个配置。这项配置主要是保证自卸车满载情况下转向不会侧倾太严重,让车开起来更稳。另外后桥采用了I型推杆。

平顶排半驾驶室

8X4的自卸车大多数都采用了平顶排半驾驶室,少量中长途自卸车甚至会采用高顶双卧的驾驶室。8X4长轴距渣土车的卧铺利用率还是非常高的,如果遇到夜间运输,不能卸货的情况,卧铺就可以提供驾驶员过夜。

X3000前脸造型以及T型黑色喷漆使得它的辨识度非常高,而且市场保有量非常大,使得它成为了一辆非常容易辨识的车型。前脸车灯也由卤素灯升级为透镜灯,亮度增加的用时等广泛使用寿命也大大提升,组合式车灯之间还增加了LED日间行车灯这项配置。

即使是平顶驾驶室,X3000同样带有遮阳罩,在强光下行驶更加有安全保障。在驾驶室左右两侧依然带有储物箱。虽然说驾驶员没有什么行李,但是减少工具箱的布置,提高了驾驶室的实用程度和利用率。

结语

500马力的大马力自卸车在运输时效性方面肯定是赶超那些300多400马力的8X4自卸车,而且遇到较陡的坡度也不会显得太吃力。相比那些300马力400马力的自卸车,500马力前期投入肯定更多。但从使用感受这个角度出发,车开起来跑得快,拉得多,用的爽,从这几个点里面切入,也可以慢慢改变消费者对大马力车型的认知。

图/文:刘国华

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