【了解重机车】什么摩托车叫“重型机械”？如果够重，就叫“重型装备”吗？

重型车辆，即重型机车，是摩托车圈经常提到的话。

说到它，总容易让人联想到大引擎发出的低沉的怒吼，追逐风的少年燃烧灰尘的红色尾灯。(威廉莎士比亚)。

四眼重型设备

当然，这些车的大概率确实属于“重型机械”。但是，如果我说“排量超过50cc的摩托车已经属于“中长期”范畴，如果从法律层面得出正确的结论，可能会颠覆大多数人的认识。

事实是事实，但仅仅是基于“中长期”一词的发源地——台地区现行法规。

对台湾省中型机车的定义(根据50cc以上、250cc、550cc为3段)

从世界主流的认识来看，一般将排气量低于250cc的摩托车称为“滑板车”，排放量低于50cc的摩托车称为“滑板车”。

有些人用“电动轮椅”来形容50cc摩托车驾驶体验，虽然有夸张的成分，但我们最终不能太苛求只有超高速60公里/h的燃油宝宝。

那么台湾究竟为什么要制定这种“反直觉”的法规呢？

先进先出50cc

一切都要从1968年开始。

今年台湾政府颁布了《道路交通管理处罚条例》和《道路交通安全规则》两部法规，并于5月1日正式实施。其中《道路交通安全规则》规定：

(一)轻型机械自行车是指气缸的总排气量在50立方厘米以下。

(二)重型自行车是指气缸总排气量超过50立方厘米的人。

今年台湾岛内主流的“大排量”摩托车为150cc没有超过。台湾第一辆全手工摩托车刚刚完成。

果然，由于一年政府禁止50cc以下摩托车载人，洪极一时新三洞、工程公司差点丧命(Yamaha将发动机换成52cc，帮助其冒险)。

综合分析，52年前以50cc为中心值区分轻重机械官差符合社会实际。

超过150cc就不能上路了

如果说1968年初的法令在人们的头脑中留下了先入为主的种子，那么这项禁令就进一步强化了50cc，即中期的概念。

1979年，考虑到岛内长期缺乏石油供应，为了保障工业能源供应，台湾政府禁止150cc以上摩托车在岛内行驶。第二年禁止生产和销售这种摩托车。

这种情况持续了20多年，直到2002年第一天，台湾省以“泰丰金马个别关税领域”的身份加入了世界贸易组织(WTO)。

为了履行附带承诺，台湾同年7月正式解除了对150cc以上排气摩托车的进口和上牌，23年来“禁止代理”时代终于结束。

在几代人漫长的岁月里，超过150cc的摩托车完全消失在台湾人眼里，地方政府只开放了小天。

滑稽的场面

到目前为止，台湾法律法规中对中期的定义似乎已经过时了。甚至有媒体称50cc以上的摩托车为中期时，台湾当地网民也提出了疑问。

20世纪70年代和80年代，“万户人家”的概念一度成为描述一个人的钱的最强烈的描述。你能想象如今大陆的法律仍然称“存款超过一万元”的人为富人吗？

我没有去过台湾，也没有深入研究过台湾的法律法规，所以不知道为什么这么尴尬的法律条文可以堂而皇之地存在，但这肯定能从侧面反映台湾社会的统治现状。无意中引起了他们一些担心和警觉。

在台湾，类似的“坑”显然不止一个，其中最大的，他们一直想改，但暂时不敢改。

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