【本田cb-1点火器】说说当时奇葩的街车——中小型本田雅马哈1。

顾名思义，是在街上跑着出生的，兼具日常代步，乘车姿势比较舒适，追求低旋转扭矩，发动机暴露，维修方便，部分配备反导流膜，经常坐连体，适合带人。简单地说，就像全能车一样，下面介绍的几辆汽车越过国境成为跑车，或者成为跑车，消除柔道

CB-1，奇葩理由越界

这是我有的，是他让我学修理的。

89年的产物，发动机和CBR23机一样，降低转速直接使用。(我认为没有调整或高传达力。)，钢管式双翼宝，后中央减震，分体方向盘，坐姿接近跑车。高速上不要后期的CB400。不就是一套导弹幕吗？还是跑车。

黄蜂，奇特的理由；越过国境炫耀了一半。

黄蜂250

黄蜂250

黄蜂250

90年代中期的产物，排气量为250，600，900。车架反而是街车车架，发动机和CBR22机通用，降低转数，一万八千转的旋转系仍然是很高的传递力，后减振仍然是跑车形式的中央减振，车队是软体式的(我认为黄蜂分离更好)，尾部单排机，600，900是双排机，这东西体积比较小，比国产的好。

让我介绍一下Yamaha。

小型飞机250奇葩的理由名字都是小型飞机，不用说了。

86年的产物，坐姿和导弹幕就像街车，其他都是跑车，发动机使用的是同一时期跑车FZR250小盘骨的发动机，速度也一样是两万个头球，车架也大同小异，后中央减震，玩高速是合理的。车队分离式只是上升。

小海豚，奇妙的理由；车又小又小。

90年代初期的东西，发动机还是同期跑车FZR250大盘骨的发动机，还是没能逃脱跑车高旋转输出的方式，外形上除了车架双翼梁以外，其他都是街头造型。这辆车我坐过。燃烧的感觉和FZR250差不多。这辆车体积很小，有多小？和我们国产骑马125比起来，海豚有点宽，可能没有125长，这东西还是180公里的头球。

下次我们来谈谈川崎和铃木异想天开的闲聊。