本田faze专题之本田高性能摩托车，双缸引擎，582cc排量，踏板重机车不简单！

本田中型纯阳银翼600自上市以来一直没有转身。多年后，银翼终于出现了新版本，首先出现了新的欧洲版银翼400，上下灯变成了左右双灯的形状。(威廉莎士比亚，温德，读书，读书，读书，读书，读书，读书，读书。)

车身线条虽然经过全新设计更时尚更流畅，但仍然让人认得这是Silver Wing，新旧车迷同样喜欢。

凡汽车或摩托车，当一冠以“GT”名号时，便知道是针对熟男而设，Gran Turismo要速度快、要够豪华、又要宁静舒适。

所以GT的代价不算便宜，买家多是拥有一定经济实力的熟男，年轻车友多会选择Faze或Forza，三者的性能和售价完全不同，不同层次的车友们自会对号入座。

更有趣的是，Silver Wing GT ABS的售价，比起铃木AN650Executive更便宜一截！本田车售价可以便宜过铃木车，说明汇价上涨的差额当成自家补贴了，没有转嫁至消费者身上。

新车友可能并不是太清楚Silver Wing / AN650 /T-MAX等双缸大绵羊，对比起其他传统绵羊的好处。趁这机会再次说明一下。

传统绵羊的引擎和变速机构会随着尾担上下摆动，不但增加尾避震负担，也移后了车身重心，更把车身重心上下不停变化，绝对不利操控。

近代双缸绵羊的优点在于采用接近传统摩托车的摇篮式车架，把引擎藏在车架之内，令重心归一置中，减低重心上下变化的幅度，也减轻了尾避震的负担，可以有更自然更平滑的回弹。

SilverWing的车架除了拥有高刚性优点之外，更着意减低震荡，配合豪华巨型的座位，把骑士和乘客周全地包里着腰部，进一步提升高速旅程的舒适性。

新Silver Wing600虽然引擎规格没有变动，缸径冲程、压缩比都维持不变，但其实双凸轮轴的轮廓经过细心修改，改变了阀门开启的幅度和打开的时间，有利引擎在高转时有更活跃的表现。

另一方面，精心编写的PGM-FI电子供油程序和内置02感应器及双重催化装置的排气喉，能时刻监察燃烧情况，并调节供油量，务求有最佳燃烧效率，达到悭油好力的效果，根据厂方的测试结果，SilverWing 600若以60km/h定速巡航，每公升油最理想可以跑30公里，比起旧款设计，新银翼悭油幅度达到9%。

新车除了保留HISS芯片匙之外，还有T-Mode行车模式，这是类以自动档汽车的“Powermode”，以改动点火程序和供油量，强调引擎在中低速的动力输出，新朋友请留意，启动T-Mode对高速行车或在极速方面没有帮助，只适合跑山路、双骑、超车或上斜坡时使用。