【宝马gt528新配置】高富帅灵魂附着测试宝马528Li xDrive 4驱动器

[太平洋汽车网长春汽车市场评论]“开宝马坐奔驰。”我十几岁的时候第一次听到这句话，它就成了我人生奋斗的目标。参加工作几年后，我开着不到10万辆小车去银行还贷款的时候，才意识到这个梦想有多遥远。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《工作》)即使有一天500万人中奖，也不能舍不得去买一辆豪华轿车。另外，缴纳税金后，还剩400万韩元。你看，钱多不抵抗花。

幸福总是突然降临。早春的一天，我和梦想中的第一辆轿车宝马5系亲密接触了一个小时，还是大功率2.0T发动机，还是xDrive 4驱动器版，还是……。在这一个小时里，一块可怜的丝绸的我，高富帅灵魂附体了。(莎士比亚)。

销售:C级车的新强者

在合资品牌C级汽车中，宝马5系列的销量一直非常靠前，多次冲击销量冠军奥迪A6L。根据2014年的销量数据，奥迪A6L以16.25万辆保住了冠军(宝马5系销量为13.85万辆)，但宝马5系11.81%的同比增长率超过奥迪A6L的6.12%一倍。2015年，C级汽车市场上谁沉没了，真的发生了激烈的战斗。德系三强中奔驰E级呢？e级2014年销量只有5.35万台，已经脱离主战场。

外观装修：优雅的力量

这一代宝马5系上市已经几年了，新鲜感已经没有了，但近距离监察仍然可以从细心雕刻的线条和表面感受到优雅的力量。引擎盖上的四个棱镜肌肉感十足，锋利的腰线从翼板延伸到前后门把手的尾灯，再到后视镜外壳都有复杂优雅的表面设计，充分展示了宝马使细节更加精致的设计功力。经典的双馨烤架和胡氏康纳是永远不变的经典传承。超过5米的车长带来的压迫感是一群公交车无法企及的。站在宝马5系车那边，成功人士的非凡气质油然而生，只差为我打开车门的一半人。(莎士比亚)。

打开 车门，散发出豪华的味道。座位宽敞舒适，腰部支撑调节范围大，很舒服。方向盘尺寸合适，手感好，多功能按钮阻尼感合适。方向指示灯具有三次触摸的功能，换车道时只要触摸方向指示灯，方向指示灯就可以连续闪烁三次，从而避免了现有方向指示灯换车道后还要再走的麻烦。(威廉莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转)触摸多媒体系统按钮后，哈曼卡顿音响把莫扎特交响曲第40号放进了我的耳朵里，真是又高又帅的味道，离不开坐在副驾上的一位美女秘书。(莎士比亚)。

我喜欢中控台简洁明快的风格和符合人体工程学的设计，仪表盘内置彩色大屏幕，色彩鲜艳亮丽，细腻的实木材质贴纸更显高档。但是，与刚刚完成换代的新奔驰E级相比，豪华感已经陷入了夏风，只能说期待宝马5系的换代。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

3360010你知道的。

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动力操控：驯服的猛兽

试驾车型搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率180kw，最大扭矩350牛·米，搭配一台ZF八前速手自一体变速箱。这套动力系统配合得可谓天衣无缝，无论温柔驾驶还是激烈操控，变速箱的动作都细不可闻，动力的爆发如长江大河般源源不断，毫无令人不爽的耸动。可以说，这台变速箱的舒适性已经完全可以与大众的双离合变速箱媲美，稳定性更是犹有过之。

这一代宝马5系的悬挂风格比上一代有所调整，前双叉臂后多连杆的悬挂调教得不再一味地强调运动型，而是在保留相当大一部分操控性能的同时很好地兼顾了舒适性。驶过井盖和沟坎的时候，悬架能很好地吸收掉震动，动作柔和、安逸、舒适，不会令车上的尊贵客户有丝毫不悦。底盘的隔音性也非常好，即使以较快的速度驶过减速带，从下方传来的声音也只是轻而闷的“砰砰”两声。

节能配备：

在倡导节能环保的大背景下，即便以运动性见长的宝马品牌，也为5系装备了两项节能功能：自动启停系统和ECO节能驾驶模式。

自动启停系统是默认启用的，只要刹车到完全停止，发动机就会自动熄火，右脚从刹车踏板上抬起的一刹那，立刻启动。这套自动启停系统的完善度非常高，反应非常迅捷，启动的震动和声音都微乎其微，如果不是特意地去感受就根本无法察觉。这就是科技的力量，总是在人所不察的地方默默做着贡献。

调节到ECO节能驾驶模式后，就像在油门踏板下塞进去一块海绵一样，每一次把油门踩深一些，发动机发力都会比脚的动作慢上一秒左右，好像在问我：“你真的要踩这么深吗？还是省点油吧。”在我的坚持之下，才不情不愿地多给了一点动力，还频繁升档把转速拉得很低。但必须承认，ECO节能驾驶模式真的有效，原本80公里的续驶里程，在调到ECO技能模式后立刻增长到了100公里。虽然有点肉，但这种豪华大车不就应该是这么一种范儿吗，即使不飙车，气度依然在。

开得起宝马5系的人，自然不差那一点油钱，但作为新时代的高富帅，环保精神是必备技能之一，自己不差那点钱也要为地球做点贡献。这，就是高富帅和土豪之间的区别。

当然了，如果你是个急性子，或者偶尔想玩上一把，运动驾驶模式绝对不会令你失望，飙高的转速和凌厉的油门响应都会令你畅快淋漓，悬挂系统韧劲十足的支撑力也大大增强了过弯的信心。尤其是350牛·米的最大扭矩可以在1250转到4800转的宽泛区间全数释放，结果就是7秒的百公里加速成绩，绝对会令许多所谓的小钢炮车型大吃一惊。更何况试驾车型还有xDrive四驱系统加身，激烈驾驶时会提高操控极限，冰雪湿滑路面上则会多加一份安全的保障。

编辑总结：梦，总是会醒的，只是这一次醒得比较快。交还钥匙的一刹那，高富帅灵魂离体而去，我又恢复了穷屌丝的真身。但不得不说的是，与宝马5系亲密接触的一个小时，让我印象深刻、留恋不舍。宝马5系以非常贴近7系的尺寸“越级上位”，既配得上高端商务接送贵宾的需求，又具备激烈驾驶的操控特性，在稳重豪华和激昂进取之间找到了一条最佳的平衡之路。2015年，宝马5系能否登上C级车销量冠军的宝座呢？我们拭目以待吧。