10款大众途锐3.6油耗

也许每个男人心中都有武侠梦——或仗义执剑或嘲笑江湖的武侠梦。

可现实是残酷的，江湖理想到现实中残存的不多，但我们日常生活中却可以有一个另一个与之相似的载体，那就是属于男人们的SUV。它可以携家带口，让你在家庭的小天地中尽享天伦，也可以带你跋山涉水，不畏艰辛，闯荡你心目中的江湖。

毋庸置疑，江湖鱼龙混杂，各个流派分属不同，技能和特点都有着明显区别，那么巅峰对决才是检验的唯一标准。类比SUV市场亦是如此，所以今天以“华山论剑”的方式，选择了两位非常有代表性的车型来一较高下。它们分别是久负盛名、全路况的Jeep大切诺基，对手是剑若秋水、性能稳定强劲的大众途锐。以下便是我们的全方面分析。

内功

高手比拼，内里才是胜负的最关键，所谓行不动，而高下立见。在豪华SUV方面，诸如动力、配置、豪华感、四驱能力都是重要对照指标。

一、动力与油耗

大切诺基提供了五款发动机，搭载8速手自一体变速箱，其中3.0TD是柴油版车型，其余都为汽油版。途锐也提供了五款发动机，搭载8速手自一体变速箱，3.0涡轮增压属于柴油车型。在国内市场，二者比较热销的都是搭载3.0和3.6L的汽油发动机，所以比较的重点放在此处。途锐采用了3.0T机械增压发动机，在参数及加速性能上理所应当的要比3.0L自吸的大切强出一截。同为3.6L的发动机，途锐在加速性能上也要比大切强一些。二者整体动力组合都比较不错，但途锐在这加速性能方面更胜一筹。

日常使用中，大切3.0发动机的百公里综合工况油耗为10.3升，3.6发动机的百公里综合工况油耗为10.4升。途锐3.0机械增压发动机百公里综合工况油耗为11.3升，3.6发动机的百公里综合工况油耗为14.3升。显然在实际使用中，大切理论上会比途锐更加省油，所以燃油经济性方面，大切扳回一城。

大切曾经在以往给国人留下很深刻的美系车的印象，但全新大切在内饰方面的进化是显而易见的，从设计感而言，突出了美式的力量感与细节的精细品质。细节设计在保留经典元素的同时，融入更多实用性特征；途锐从精细度方面同样无可挑剔，但设计感严重不足，依旧无法摆脱大众集团墨守成规的老样子，缺乏惊喜，设计语言简单粗暴。

大切在低配车型中就配备了倒车影像、方向盘加热、方向盘换挡等高科技配置，而途锐在低配车型中几乎可以用“丐版”来形容，而高配的改款车型虽然配置提升明显，但配置梯度与价格对比又过于悬殊。总之，在配置方面有些不思进取的途锐，显然不能和进步许久的大切相提并论。

此外，大切全系标配搭载的Uconnect人机交互系统也比较强大，其由8.4英寸中控系统与可编程7英寸仪表盘构成，导航娱乐功能丰富。反观途锐，虽然同为8英寸中控系统搭配Premium显示屏，但RNS850多媒体系统和这个时代相比，导航功能偏弱，显得有些落伍，难堪当旗舰重任。

三、豪华程度

作为家族中定位最顶端的SUV车型，豪华品质决定了其实际地位。二者分别而言，大切内饰选用了质感出色的Nappa，和Natura-Plus真皮座椅。同时，实木饰条及紫铜色镶边皮饰也是锦上添花。当然，旗舰版车型提供的不只这些，高档麂皮质感绒面材料包裹的A柱和车内顶棚，配备19个扬声器的Harman Kardon音响系统，其豪华程度令人侧目，甚至超过了百万级的水平。途锐内饰其中也穿插着大量独特的木纹装饰以及镀铬装饰，豪华感突显，并且高配车型也采用了Nappa真皮座椅。从豪华程度来看，二者都达到了较高的水平，但大切内饰设计更加有豪华、设计感，且中低配车型配置较为丰富。

四、越野能力

从四驱结构上看，二者都属于全时四驱，并配备空气悬挂系统。大切分为Quadra-Trac全时四驱系统和Quadra-Drive智能全时四驱系统（带限滑差速器）两种级别模式。途锐采用了大众引以为傲的4MOTION四驱系统，可以选装限滑差速锁。

招式

说完了内功，也就是内在底蕴方面，那么外化的四驱招式二者又有什么不同呢。

先说大切诺基的四驱系统：Quadra-Trac系统搭载可调整分配前、后桥的扭矩，可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。Quadra-Drive系统配备了后桥电子限滑差速器，能及时检测到轮胎打滑情况下并智能分配扭矩，极端情况下脱困能力更强，共拥有经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地、岩石7种驾驶模式，满足不同驾驶需求。

大众赖以成名的托森中央差速器同样不含糊，依靠电子辅助系统来控制每个轮的动力，能够做到快速准确。选装限滑差速锁后，同样如虎添翼，复杂路况轻松应对。二者在实际越野表现上都堪称一剑封喉，招招毙命，只是从驾驶员的角度，大切四驱系统操作更加贴心、准确，易用度较高，途锐则显得操作比较繁琐一些。

修为

武侠的最高境界有时并不在实力的比拼，而在于自身修为的高低。修为只存在于领悟，存在于精神。正如“不忘初心，方得始终”的执着精神，超乎实力的比拼，这也是Jeep品牌赋予大切灵魂的地方，73年只造真正SUV的JEEP是很多跟风者所不能理解也远远无法企及的。途锐虽然想靠着大众集团来坐拥天下，但初心却值得怀疑，注定难和大切在一个精神层面。

写在最后：武侠的人物和车型像是有趣的对比，不完全严谨，但足够诙谐有趣。更现实的购买建议是，大切配置十分突出，甚至超越了这个级别的整体水平。而途锐性能强大，但无论是设计还是配置方面，都显得十分保守，难以被需求多元化、多功能的人群普遍接受。当然，如果以低调而言，途锐才是不二之选，前提是您要接受它比大切高出一大截的售价。

（文书车云简介：SA汽车行业自媒体联盟成员，由资深汽车媒体人创建于2013年8月，关注汽车行业发展，分享犀利真话、用车宝典和车坛八卦...）