【宽体自卸车广东销售情况】中国自卸车产业发展现状及竞争格局研究、自卸车产量进入稳定期

一、自卸车行业概况

自卸车又称自卸车，是主要由汽车底盘、液压升降机构、货车、取力装置等部件组成的通过液压或机械升降机自行装卸货物的车辆。自卸车在土木工程中与挖掘机、装载机、皮带运输机等工程机械共同工作，构成装卸线，进行土方、砂石、山材的装卸运输工作。自卸车可分为普通自卸车和专用自卸车。普通自卸车是指符合所装运货物特性或特殊要求的专用车辆。在道路运输中使用通用自卸车，专用自卸车可以安装液压升降机构，卸下坦克(坦克)，也可以倾斜坦克(坦克)，货物可以依靠自重(坦克)自行卸下。

资料来源：中国经济产业研究所整理

二、自卸车产业发展现状

2010 ~ 2019年，我国普通自卸车产量大幅波动，2010年我国自卸车产量为65.4万辆，2015年年产量降至12.9万辆，2015年以来产量回升。截至2019年，我国普通自卸车产量为35.55万辆。

资料来源：整理公开数据

不同地区客户的产品需求存在差异，经济发达的州客户购买的影响因素包括轻量化、智能化、舒适性，对价格的敏感度相对较低。从普通自卸车的销售地区来看，广东省的销售量为32820辆，位居全国第一，其次销量较高的地区为浙江省，达到28896辆。

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虽然专用自卸车的产量低于普通自卸车的产量，但从2010年到2019年，专用自卸车的产量大幅增加。总的来说，我国专用自卸车的产量从1.34万辆增加到2019年的10.13万辆，其中2017年的增长率达到了92.38%，此后增长率放缓。

资料来源：整理公开数据

从2015年到2019年，我国专用自卸车销量从2.14万辆增加到9.4万辆，2019年年产量比2018年减少了0.11万辆左右。

资料来源：整理公开数据

相关报告：华庆产业研究院发表的《2020-2025年中国自卸车行业发展前景预测及投资战略研究报告》

三、自卸车产业竞争格局

从生产企业历年数来看，截至2019年12月，我国普通自卸车为107家生产企业，同比减少了10.8%。

资料来源：整理公开数据

2019年，我国普通自卸车产量第一的企业是北汽福田汽车股份有限公司，生产了40110辆普通自卸车，占行业市长/市场份额的11.28%。产量第二是陕西汽车集团有限责任公司，2019年生产了30268辆自卸车，占8.51%的市长/市场份额。

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资料来源：公开资料整理

2019年我国专用自卸车产量最高的企业为上汽依维柯红岩商用车有限公司，产量达到14798辆，占据了14.61%的市场份额，其次为中国第一汽车集团有限公司和长沙中联重科环境产业有限公司，占据的市场份额分别为7.32%和6.96%。

资料来源：公开资料整理

四、政策对自卸车行业的影响

政策法规的变化对行业的影响较大，主要体现在量的增加和车辆产品质量的提升上，随着政策的严格，车型结构也将相应地进行调整，即如何在降低自重的同时，又能够保证车辆能够较好的运营，将成为未来结构调整的主旋律。自2019年“5.12”焦点访谈曝光后，自卸车在车型、产品结构和材料上发生了改变。第一个变化是整个自卸车行业的主力车型由6*4逐渐向8*4转变，且提速非常快，其他的自卸车板块里也是如此，快速地向8*4转变。第二个变化是结构的升级。在结构方面，目前行业还处于渐进状态，行业还在进行各种新技术研究，特别在轻量化技术方面，这些研发的新结构将逐渐投放市场。第三个变化是材料的升级。尽管目前材料水平参差不齐，但是整体行业的材料使用方面都在升级。

自卸车行业变化

资料来源：华经产业研究院整理

五、无人驾驶自卸车发展趋势

随着人工智能的发展，无人驾驶技术成为近年来研究的热点。以矿用自卸车为例，矿用自卸车被广泛应用于冶金、有色、化工、煤炭、建材、水电等几大行业的土石方运输，是目前大型露天矿山的主要运输工具。自卸车的驾驶人员长期处于噪音、浮尘、颠簸等恶劣的工作环境中，易对工作人员的健康造成极大危害，因此在安全方面，无人运输系统比传统方式安全系数高，而且无人运输系统还有利于提高生产力，此外，智能的自动控制还消除了不良的驾驶方式，比如突然的加速和转向，从而使得矿用车轮胎、悬挂油缸等许多重要部件的使用寿命大大提高。目前我国无人驾驶自卸车的研究还在研究出气，其涉及关键技术包括自主装卸、自主循迹驾驶、智能避障技术和智能控制技术。

无人驾驶自卸车关键技术

资料来源：华经产业研究院整理

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