【宝马x120li小毛病多吗】抖动、轮胎噪音、发动机异常声音、悬挂僵硬等宝马X1被骂，但卖得好吗？

对于豪华品牌紧凑的SUV来说，主流是BBA。之前谈过奔驰GLA和奥迪Q3，宝马的X1好像少不了。说实话，2016款确实可以说是宝马X1的分水岭，在此之前，总体发挥并不出色。

但是第16段以后，宝马的人终于清算了中国市场的脉络，直接增加了车身。这是以空间为最大卖点的X1再次提高自身竞争力，与GLA、Q3针锋相对。今天，车优系统提供了对2018款宝马X1的详细解释。

2018宝马X1，入乡风速更适合它的身体，但最直接的变化是车身变长了，感觉不到是小巧的SUV。动力分为18Li、20Li、25Li三个版本，18Li为1.5T三缸发动机，最大马力136PS，6AT手一体变速箱，20Li、25Li均为2.0T四缸发动机，最大马力分别为192PS/231PS

宝马X1:开始前一定要知道

对于X1来说，整体最值得称赞的是车身的延长，更好地适应了中国消费者的需求。还是因为品牌号召力问题，X1仍然会吸引广大消费者的目光。毕竟蓝天白云标志、开放面孔自然不同。当然，在购买之前，车优势系统认为你应该知道这些。

第一，车身变长后，年轻目标群体喜欢的动态和活力因素不足，看起来有点臃肿。在下一篇文章中，车友世界将详细解释，X1将增加尺寸，提高空间体验。但是从外观上看，最直接的是车身变大了。但是宝马没有在设计中增加运动感和活力的要素。这对年轻消费者来说是遗憾的。整辆车更偏向家庭。但是这也取决于消费者看汽车购买的角度。

第二，装修还是太掉价。这里将不再作详细评论。一句话，坐着开车，你开的只是入门车型，是整个宝马最垃圾的车，不要期待那么多。(大卫亚设)。

三、性能结构、轮胎噪音、发动机声音、太强的悬挂问题、整个车系存在，1.5T还要加上抖动问题。笔者认为，因为你加长车身，更好地照顾后排空间，所以在性能的调教中，不是应该更喜欢舒适吗？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《莎士比亚》)如果只是增加了空间，却坐着开车不方便，那么增加空间的意义在哪里？(莎士比亚)。

宝马X1总体优缺点：详细说明

从外观上看，前脸设计仍然适用宝马家族设计。象征性的双肾型进气格栅相信大家并不陌生。打开眼角的前灯设计一直被笔者喜欢，就像人眼有双眼皮一样。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《HALETLE》)虽然关于X1外观的争论仍在继续，但老实说，X1的外观是BBA三代中最有气势和最宏伟的。尽管如此，对于宝马SUV的设计并不是所有人都能接受的。

2018 X1 20Li至尊版

特别是在X1，其气势也是缺点。看起来有点与众不同的臃肿，看起来像大块头，但这种大块头的感觉就是不太需要这个定位的车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)走到旁边，车身变长了，整体流线型设计似乎提升了很多车的优雅感。但是，同样，这一优点也会变成缺点。怎么说呢，直到看到这里，笔者才感受到解说一辆小巧的SUV的感觉。心里说了无数遍，这肯定是台湾中型SUV。

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2018款X1 20Li 尊享型

所以，实际上X1的加长或多或少会让这台车“变老了”，设计上缺少了点运动感和时尚感，不过这也要看消费者看车的角度。另外，在低配车型上，轮毂笔者认为是非常丑的，不想形容，只能说是普通得不能在普通，虽然说是低配车型，但到底也是宝马啊，不能这么掉价吧。到了尾部，笔者认为最容易识别这款车的定位的地方就在尾部了。

2018款X1 18Li 时尚型

与前脸和侧身相比，虽然说都是套娃，但看起来略微紧凑了那么一点，尤其是在2.0T车型上还装上了双排气孔，这点是挺有动感的。但总体的设计上还是缺少了一些线条的勾勒，虽然饱满但并不赏心悦目，还是简单了点。

2018款X1 20Li 尊享型

内饰方面，设计上车宇世界认为真的没什么亮点可谈，宝马这套内饰用了很久很久了，虽然说整体上没啥问题，宝马也不是做内饰的，但如果能跟上潮流改动一下的话也是挺好的。总的来说，对于一款豪华品牌的入门车型而言，一分钱一分货这句话形容得真的很贴切了。

2018款X1 20Li 尊享型

中控屏幕，到了20Li豪华型才是标配的8.8寸屏幕，以下都是6.5寸，上8.8寸则要选装。6.5寸跟8.8寸看上去简直就是两个档次。除了屏幕，在整体而言，不同配置看上去的整体感受是有很大不同的。笔者也曾坐进X1感受过，在低配车型里面，虽然说用来料都是大面积的软质材料，但坐进去的感受可是一点都不高端，塑料感很强。高配车型的话，虽然说有双色内饰的选择，但设计感和豪华感还是差了一点。

2018款X1 18Li 时尚型

另外，让人感到不解的就是X1的档把，最最最为标志的大鸡腿不见了，取而代之的是一个十分丑的、从做工看上去就知道是垃圾的、就像是手动的普通档把。这不仅是掉价的问题了，简直就是在砸招牌嘛，这还哪里是宝马，感觉就像是在开其他十几万的车一样。

2018款X1 20Li 尊享型

在档把周围的设计是上，宝马也时刻提醒着你 开的只是入门车型，除了一些必备的按钮外，基本上整个的设计都是很简单的，没有一般宝马的那种饱满。有些地方甚至还是有着空的按键。就内饰来说，车宇世界认为很一般。

2018款X1 20Li 尊享型

空间座椅方面，空间的话，没什么好说的，得益于车身的加长，后排的空间可以说是秒杀GLA、Q3，坐在后排腿是可以乱放的。这也是X1最大的卖点了。

不过后排中部的地台隆起还是太高了，说空间大只是形容后排两边的座位，中间不能算。座椅方面，除了最低配和20Li的低配是仿皮，其他都是真皮，在舒适性上肯定会有差别，这要看消费者自己的权衡。

动力操纵方面，动力上分为18Li、20Li、25Li三个版本，18Li搭配的是1.5T三缸发动机，最大马力136PS，搭配6AT手自一体变速器，20Li、25Li都是搭配2.0T四缸发动机，最大马力分别为192PS/231PS，都是配备8AT手自一体变速器。据大多数的车主反映，虽然说有1.5T的版本，但1.5T开起来动力还是充足的，油耗方面也不错，毕竟三缸。

2.0T车型的话动力就更随传随到了。除了普通模式下起步有点肉外，其他表现还是可以肯定的。AT手自一体变速箱的动力输出平顺性也不错。操纵方面也没有丢宝马的脸。不过，问题也不少。1.5T车型由于是三缸车，起步抖动这个问题依然是硬伤。

另外 ，全系车型都有反应过胎噪的问题，而且发动机的声音也是有点偏大。另外悬挂的调教较硬，车内对震动的感受还是很明显的。就这几点，行车时的质感就有点大打折扣了。

总而言之，车宇世界认为，X1说来说去，也只剩空间可以不让诟病。在配置上，与其说选装丰富，倒不如说车商诚意略显不足。其28.60-43.90万元的售价说实话在同级中并占不到便宜。很多高逼格配置都是要选装的，这点其实对消费者来说是不公平的。对于中高配车型，其过35万的售价在笔者看来不算很值得。再加上各种各样的不足，只能说，加入豪门还是要慎重。