【自卸车80吨发动机图片】又是百吨王吗？名为江铃的新自卸车是为重载而制造的

在国内，工程用装卸车一般都是脏活累活的，而且车辆经常在封闭地区工作，所以一次能装70~80吨，甚至几百吨。车辆制造商为了更好地满足自卸车用户的高承载需求，将所有“实际材料”用于提高承载能力，因此市场上销售的所谓“100吨王”模型很常见。

在最近举行的上海车展上，刚开始制作重卡的江铃也在现场展示了新的工程倾卸卡车。这款名为“威龙”的江铃紫霞车显然是江铃引进了美国福特技术，制造了车型、最高420马力发动机、高强度车身钢板等，这也是高负载的“百吨王”车型。

现场展示的这辆自卸车有较高的脱离间隔，在恶劣的工地环境下保证车辆的通过性。

高强度钢板集装箱，充足的高度保证了车辆的承载性，当然，在实际使用中，买家会进一步提高集装箱高度，让车辆增加更多的装载。

车辆集装箱。

后腿最多堆积16个高强度板簧，保证车辆的承载性，大花纹双胎的使用保证了车辆的越野性能。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

为了进一步提高载荷力，前腿也使用了多个弹簧设计(10个弹簧)。

车辆底盘实拍。这辆车配备福特技术的最高420马力引擎，马力充足。不知道来自海外的“珍贵”发动机能否适应国内工地的“粗茶淡饭”。

驾驶室设计是新颖别致的设计，特别是车窗设计，在大窗户内套上小窗户，这种设计风格在国产自驾车型中并不常见。

这款紫霞车是江铃吸收福特技术制造的车型，但显然是在充分研究中国工地运营条件后推出的，可以说改善了中国工程状况的很多适应性。但是，对于工程自卸车来说，车辆的承载能力，还必须有足够的稳定性能，这辆汽车的性能是否稳定，我们还不知道，但从目前已知的性能来看，它仍有望在国内的“100吨王”型号比赛中获得一席之地。