最近对本田摩托车的两个消息很感兴趣的车友们正在震动。首先是本田将于今年10月正式停产旗下的经典4缸街车CB400 SF/SB。自1992年诞生以来,经过多次升级,是本田4缸动力的经典代表。
另一个消息是,本田可能在国内引入一款500排量的四缸街车。两条消息如果结合起来看,本田国内引入四缸发动机的可能性很大,而且很可能就是这台CB400的发动机扩缸再销售。在还没引入之前,我们先了解下这台经典的CB400,也算提前了解一下。
本田CB400自从1992年亮相以来,经历多次升级。2017年将FI节气门和消声器进行更新,动力提升了3马力;大灯也改成了LED,把手位置也进行了调整,使的骑行姿态更为直立。从那之后这款车基本趋于完美。
CB400作为一款四缸动力街车,最大动力在达到了56马力,怠速及低转速时候的排气声浪浑厚。这台发动机最大的特点是Hyper V-Tech Revo,可根据转数将每个汽缸的操作阀数切换为2/4。在1-5档6300-6750转之间,切换点根据节气门的开度而变化,并采用了精密控制。而在6档时以100km每小时的速度巡航时,可以通过2气门实现温和的动力响应,同时还能降低油耗,而一旦加速超车则又会改为4气门来立即提高车速。
由于本田对车架的刚性和平衡性在2017年都做了精心改进,因此无论如何弯道大小,整车都能在保持稳定的同时灵活过弯。755mm的坐高也能让更多的车友双脚着地,得益于骑行三角的人体工学应用,长时间骑行也不会感到疲惫。
外观方面整车是经典的80年代复古车型设计,车身从油箱到后车身线条饱满流畅,让人百看不厌;圆形的LED大灯、双圆形的指针仪表中央配置了小型液晶仪表,可显示档位和油量。值得一提的是座椅下方还有一个可以放雨衣的地方,也是空间的极致利用了。
轮毂式2014年就开始使用的10辐车轮,搭配前双盘后单盘制动,标配了ABS系统;前减震正置,后双减震带有液罐。
整体来说,对于CB400SF/SB这种经典复古车型,本田的四缸动力及外观是很多人惦记它的主要原因,虽然看起来配置很一般,但这才很多人眼中纯粹的摩托车。而至于本田将这款发动机引入国内,结合各方面的消息来看,概率还是很高的。对此你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!
作者:DQ
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