【奔驰cla行车灯保险】一如既往 试驾奔驰CLA 260 4MATIC

随着小时的过去，85后逐渐成为国内汽车市长/市场消费的主力军，各大汽车企业也自然推出了满足年轻消费者的车型。

这当中自然少不了本期的主角-奔驰CLA。作为奔驰首款采用紧凑级车身底盘开发，并引入了全新的MFA轻量化前驱车平台所打造的车型，该车自北美车展亮相以来，就深受年轻消费者及改装车迷们的关注。与此同时，更加激进动感的外观设计，依旧精致优美的内饰风格以及轻盈精准的操控，则完美诠释了现代汽车鼻祖奔驰汽车“一旦拥有，别无所求”的美誉。

外观篇：优美流畅 动感前卫

在外观方面，猛一看奔驰CLA很像缩小版的CLS，极具攻击性的前脸造型搭配优美流畅的溜背式车身以及紧凑有序的车尾，令该车整体造型十分高调，很讨年轻人的喜爱。

前脸方面，奔驰CLA依旧延续了奔驰全新的家族式设计风格，中间醒目且彰显品质的三叉星徽章，搭配镀铬材质的装饰条及钻石中网进行点缀，使得该车整体从视觉效果上看十分的出彩。同时，科技感十足且犀利的前大灯组也加入了时下流行的LED光源，并且十分厚道的全系配备了氙气大灯、日间行车灯以及自动大灯。而原本雾灯的地方被更凸显运动的网状格栅取而代之，并且搭配下铲式流线型前杠，不但有效降低了整车的风阻系数，同时又令该车整体视觉效果更加激进动感。

相较于竞争对手来说，奔驰CLA的车身长度为4684mm，车身宽度为1777mm，车身高度为1423mm，而轴距则达到了2700mm。从数据上来看领先于同级别车型。纵观车身侧面不难发现，C柱犹如点睛之笔的溜背式设计与CLS有异举同工之妙。同时，车身腰线的运用也恰到好处，大大的提升了该车侧面整体的运动感。

紧致动感的尾部设计同样令奔驰CLA增色不少。尾灯采用了全LED光源的设计，光带式的设计使得该尾灯识别度极高。此外，双边单出的后排气管及带有扰流设计的后保险杠护板则彰显了该车的运动风格。

在轮胎方面，2014款奔驰CLA 260 4MATIC选用了规格为225/40 R18的普利司通博天族系列，并配以AMG双五辐式18寸铝合金轮毂。该轮胎作为普利司通搏天族家族中的新生代，传承了运动世家的优良血统与跑车所需的极速品性，不仅在街道行驶时拥有优异的干湿路性能，在赛道上同样能具备出色的操控性。这款轮胎是普利司通专为追求街道以及赛道驾驶乐趣的运动发烧友而设计研发的新一代“运动全能王”。

内饰篇：精美做工 复古十足

内饰大致与奔驰A系一样，精美的做工以及优质的用料，继承了奔驰品牌的一贯作风。重新设计后的中控台极具层次感，以及复古十字星徽样式的出风口在该车上面都显得十分的搭调，与运动、时尚相得益彰。

Nappa真皮缝制的三辐式运动方向盘，采用金属材质的装饰条进行点缀，握上去手感极佳。另外，打孔设计也为方向盘增添了不少质感。左右两侧分别设有功能区，左侧的多功能区域主要为选择操作区域，可以对行车数据、音响等功能进行选择操作，右侧为蓝牙手机控制、声音调节功能按键区域。与此同时，在方向盘后面还配备了换挡拨片，为驾驶者增添不少驾驶乐趣。

仪表盘采用彰显运动氛围的双圆型设计，中间搭载一块显示屏，该显示屏可以简单地提供行车里程、收音机频率、油耗、定速巡航以及来电显示等信息。白底黑字的刻度显示清晰明了，方格旗的背景又凸显了该车的运动风格。

大灯控制旋钮键依旧被设置在仪表台左侧位置，简单却十分精致。在驾驶员侧车门拉手位置处，同样设有中控门锁以及电动座椅记忆功能按键，值得一提的是主副驾驶座椅都设有电动调节功能，同时座椅还具备3档记忆功能，免去上车后调节座椅位置的麻烦。而后视镜调节功能以及车窗玻璃升降开关，则安装在车门板位置处。

中控台整体的设计十分简约大方，三个复古的十字星徽空调出风口格外醒目，中控台上方搭载了一块7英寸液晶显示屏，该显示屏集成了导航、音频、电话以及系统等功能。同时，这套多媒体系统可以跟智能手机进行有效的互联对接，实现实时交通信息、在线地点搜索等功能。

而空调出风口下面的多媒体控制面板及空调调节区域整体造型更具质感，各类旋钮按键手感也都恰到好处。只不过如此价位的车型，空调调节竟然是手动旋钮，不免让人觉得尴尬。

同时，多媒体控制面板与空调面板间的按键区域，分别设有电座椅加热功能键、泊车雷达提示、三种不同驾驶模式按键以及ECO自动启停功能。在启动车辆后，系统会自动默认开启经济驾驶模式，而当车辆停止后深踩制动踏板，发动机会处于待机状态，抬起后恢复运转。

性能篇：颠覆以往 注重运动

性能方面，2014款奔驰CLA 260 4MATIC搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，同时配备有camtronic可变气门升程技术。发动机最大功率在5500rpm下可以爆发出155kW，而最大扭矩在1200-4000rpm时持续输出350N·m。

与其匹配的依旧是采用怀挡设计的7速双离合变速箱，并且配备有换挡拨片。该变速箱在整个试驾过程中，换挡都非常积极并且快速。在深踩油门踏板激烈驾驶的时候，动力衔接非常顺畅，丝毫察觉不到有突兀的感觉。

另外，该车采用了前麦弗逊式悬架与后多连杆式悬架的组合，悬架行程较短，相比起奔驰其他车型来说舒适度虽然有所降低，但更多的优势体现在运动性能上，同时侧向支撑十分给力，使得车身姿态非常稳健。

在整个试驾过程中，该车的油门踏板比起奔驰以往车型都要来的轻快，轻轻给点儿油，动力就会源源不断的为你输出。同时该车转向轻松自如，转弯半径非常小，回馈力度也恰到好处，不会让你感觉特别没谱。

空间篇：可圈可点 储物不足

身为一款主打运动风格的车型来说，乘坐空间的表现其实并不是大家所关心的。不过身高180cm的驾乘者，在调整好坐姿后，前排头部仍然有一个拳头的距离，而后排腿部空间也有将近两拳的距离，只不过由于小溜背式的设计导致后排头部空间略显狭小。运动型座椅全部采用优质真皮搭配织布打造而成，虽然座椅并不是很柔软，但乘坐起来却非常舒服。此外在座椅下方还设有电动腰部支撑按钮，使得驾驶者在享受驾驶乐趣的同时不会因为座椅而感觉不适。

在储物方面，前后车门两侧各设有储藏格，手套箱内总体空间还算可以，可以放入至少两瓶水大小的物品。同时中央扶手箱内的空间也非常理想，而且十分的规整，并且里面还设有一个USB接口和一个AUX接口。与此同时，在中控台位置处除了设有两个水杯架之外，还设有一个储物格，使用起来同样十分方便，平时可以放置手机、发票之类的物品，而且还可以拆卸便于清洗，就算你把它当烟灰缸也没有关系。当储物格盖子关上时，中控台又显得很整齐。不过后排的储物空间就少了很多，没有中央扶手箱，只能在本应出现后排空调出风口的位置处设有一个小的储物格可用了。

2014款奔驰CLA 260 4MATIC的后备箱容积为470L，同时后排座椅可以实现4/6比例放倒，大大扩展了使用的空间。另外，在后备箱盖上还特殊设计了一个拉手，可以更加方便的关闭后备箱盖。与此同时，由于该车没有配备备胎，所以原本放置备胎的地方被设计成了一个空间不小的储物格。

安全篇：五星安全 配置增加

安全方面，2014款奔驰CLA获得了欧洲E-NCAP五星的成绩。并且配备了奔驰品牌现如今最前沿的安全技术——注意力警示系统、8个安全气囊以及胎压检测，从而能够全方位地保证车内所有人的安全。

与此同时，2014款奔驰CLA 260 4MATIC还配备了除车道偏离辅助系统外的4项高安全主动系统。

当然，该车后排座椅靠背下方还提供有两组不同的儿童座椅固定装置。

总结：

尽管2014款奔驰CLA 260 4MATIC与以往奔驰的驾驶感受有所不同，但经过短短三天的接触，我发现它还是原来的它，还是那个拥有百年历史的汽车品牌。即便是对“路狂的我”来说，也会静下心来去欣赏沿途的风景。