捷豹xjl油耗实测

在国内豪华轿车市场，由于提前进入中国，对BBA车型非常了解。在C级轿车领域，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L可以说是德系三剑客。在D级汽车领域，BBA三强也分别部署奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L，任何其他豪华品牌都要获得良好的销量。

和德系三强一样，捷豹在进入国内市场后，也对XJ车型进行了相应的加长，使得它更加能符合国人的习惯，因此加长后的XJL车型的长宽高分别为5265*1899*1460mm，轴距为3157mm，和德系三强车型基本处于同一水平，但实际售价却实惠很多，88.8-106.8万的指导价，还有35万元左右的价格优惠，算起来折扣只有6折多，由于属于进口车型，还只支持欧V排放标准，为了清库存，很多经销商报价甚至只有50万元左右，几乎到了打对折的地步，堪称市面上最实惠的豪华D级轿车。

对于D级车来说，外观的霸气不言而喻，XJL也是如此，多边形的进气格栅有着浓厚的英伦风范，中网内部的黑色网状结构又使得它具备了一定的运动气息，矩阵式造型的LED大灯也非常犀利，在外人看来XJL的气场还是很足的。

由于XJL轴距超过了3.1米，加上溜背式的尾部设计，使得整体侧面轮廓修长优雅，带有英伦绅士的气质，车窗和前翼子板上镀铬饰条的运动也凸显精致感。

D级车就应该有着与之相符的气场，而在轮毂规格的选用上，XJL采用了18和19英寸多幅双色铝合金轮毂，并匹配245宽度的邓禄普轮胎。

来到车尾，LED尾灯的造型动感，配合饱满的尾部线条和双边共两出的外露式排气管，加上镀铬线条的点缀，营造出了豪华车型的应有气势。

进入车内，XJL这套内饰采用了环抱式设计，置身其中有一种驾驶豪华游艇的感觉，木纹饰条从门板延伸到中控台前方，而中控台大部分都包裹着真皮材质也比德系对手更加厚道，多功能方向盘也采用了真皮包裹，还带有方向盘记忆和换挡拨片，中高配车型还可以选装实木材质握把和加热功能。另外全液晶仪表盘也是全系标配，可显示的信息也非常丰富。

对于这个级别的车型来说，配上一款精致的时钟更能凸显气场，XJL也不例外，将时钟安置在前排中央空调出风口之间的位置。电动升降式的旋钮式换挡能给人很强烈的仪式感。另外，XJL全系都采用了10.2英寸中控触屏，并支持导航、蓝牙电话和语音识别控制系统，真皮座椅的用料和搭配都非常考究，除了最低配车型外，其余车型都配备了Meridian英国之宝音响，总功率达到了380W，给驾乘者非常享受的听觉体验。车内环境氛围灯的配备则营造了较为出色的视觉感受。

安全性配置方面，全车6气囊、胎压报警、ESP、前后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车和车道保持辅助等主被动安全配置也是一应俱全，而中高配车型上还增加了并线辅助、360度全景影像等更加安全的配置。值得一提的是，XJL还采用了全铝合金车身，使得全车整备质量只有1.95吨重。

对于这个级别的豪华轿车来说，舒适性配置也非常到位，自适应巡航、分段式电动天窗、全车电吸门、电动尾门、无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节和前后排座椅加热、驾驶位座椅记忆、带有大灯清洗功能的LED自适应远近光自动大灯、带有各种折叠和记忆功能的外后视镜、自动防眩目内后视镜、带后排出风口的自动分区空调，为了照顾好后排乘客的隐私，还配备了后排侧窗电动遮阳帘和后风挡遮阳帘。

对于1.8米的驾乘者来说，前后排头部空间均为2指，稍显拥挤，而后排腿部空间则超过了2拳半，可以轻松翘起二郎腿，不过相比普遍加长的同级别竞争对手，XJL的后排表现没什么优势。

XJL的分段式电动天窗只有前半部分可以开启，面积并不算大。而后备厢常规容积只有520L，和紧凑级轿车基本处于同等水平，而且后排座椅也不支持放倒，不对同级别竞争对手也一样，实用性并不是它们所要追求的。

动力方面，XJL全系标配了一台3.0L机械增压V型六缸发动机，采用全铝合金结构，最大功率为250Kw，相当于340马力，而最大扭矩450Nm在3500-5000转区间内可以爆发出来，匹配8速手自一体变速箱，总体上属于中后段发力的表现，0-100公里加速成绩为6秒左右，这一成绩也优于同级别竞争对手的低配车型。百公里综合油耗为12L左右，结合这个排量来看并不费油。

底盘方面，XJL采用了双横臂式前独立悬架和双叉臂式后独立悬架，下摆臂为铝合金材质有效降低簧下质量，带有空气弹簧可调节车身高度，有效提升通过性，而可变转向比功能也能应付更为复杂的路面条件。底盘调校偏向运动，舒适性不如德系三强竞争对手，不过得益于全铝车身的优势，XJL虽然车身大但非常灵活，没有大车的笨重感，而高配的两款车型还带有适时四驱系统，前后轴动力分配比例可在30:70和50:50之间变化，最大程度提升操控性能和抓地力。

相比德系三强的同级别对手，捷豹XJL其实并没有什么短板，造型线条优雅动感，内饰用料豪华，动力强劲，安全防护和配置水平也非常到位，先进的车身工艺技术和底盘表现也不逞多让，各方面表现都符合业界对于豪华品牌D级车的标准。而它的价格却进入到很多C级豪华轿车的区间，只需要北京奔驰E级、华晨宝马5系等中配车型的价格就能买到作为全进口D级车的XJL，这机会今后也不会再有了。

然而，捷豹XJL沦落到无人问津甚至停产的地步，主要还是由于的品牌知名度和影响力不及BBA品牌，天生就有着小众的品牌特性，而作为旗舰车型，XJL更是小众中的小众，再加上质量表现也不如德系三强，作为小众品牌，后期维修保养成本很高，很多铝合金零部件的使用也增加了维修成本，在国五向国六过度的阶段，XJL只能依靠大幅度折扣来吸引消费者。