【宝马进口一系两厢视频】想体面地成为宝马车主，哪一系最值得下手？

去年，在广州车展上，宝马发布了第1系第3版。UKL平台、3缸/4缸、6AT/8AT、国产将成为国内最便宜的宝马，也是吸引年轻人的重要因素。而且上周，20.48万件售价和车型版本设备上市，暗示宝马推了什么动力组合。

宝马2系旅行车，继宝马X1之后，作为国产第三款UKL平台车型进口的宝马1系两厢版已经没有多少血缘关系了。宝马1系列3节车厢有3种动力配置：1.5T 3缸118i、2.0T低功耗版本120i、2.0T“满血版”的125i，价格如下：

从价格分布的角度来看，如果预算充足，120i或125i相当好，但每个都只有一个，选择性太少，想要“好价格”，大部分消费者考虑118i，那么问题如下：

动力：1.5T够吗？

作为上市前试驾1系的“老人”，有必要告诉你一些试驾经验。巴伐利亚发动机工厂的技术实力引人注目。对于这两种B38和B48发动机，1250转就能得到最大扭矩，这在其他汽车上很难看到。实际经验是涡轮迟滞不明显，动力输出非常线性。

宝马为第一系提供了经济、舒适、运动等三种驾驶模式，三种模式之间存在明显差异。如果想在驾驶118i的同时感受宝马的快速加速经验和动力响应，必须切换到运动模式，将杆向左转向S齿轮。

这样，你就可以在城里安心地超车了。但是，只要不超速。而且，如果想以每小时80公里以上的速度提高速度，就要更深地踩油门，让变速箱降2档，转速提高到4000转以上。(大卫亚设)。

对于3缸机器本身的抖动问题，坐在车里很难感受到差异。只有启动和熄火的时候才会发抖。

爱信的6AT已经相当成熟，但凡事都害怕防备。8AT在顺利中表现得更好。唯一的缺点是缺少电(Ji)字(tui)。(大卫亚设)。

我试驾了118i和125i两种车型，两者的动力有差异，但有一样东西，就是可操作性。

空间，最小的宝马是怎么样的？

宝马1系3节车厢的尺寸在小型汽车中并不出众。本人180的身高进入后排，头部到膝盖一岁出头为止挨了一拳，坐短时间也不错，坐久了。我怕友谊的小船会倾复。(大卫亚设)。

储存空间却是它的亮点。手套盒和手套盒空间不小。令人惊讶的是门板里面。我们喜欢放饮料的空间。不用说，看图吧。

因为使用了防爆胎轮胎，后备箱里没有备胎，掀开盖子会发现另一个存储空间。(威廉莎士比亚、温德萨默、朋克、朋克、朋克、朋克、朋克、朋克)后座最多可以放下4:2:4，这样放置长杆物体时就不必牺牲整个座位了。

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配置：可惜120i和125i只有一款

首先值得肯定的是，在安全性配置上，宝马1系做到了一视同仁。即使是最入门的时尚型，气囊一个不少，主动安全功能一个不缺。另外，所谓的设计套装型是提供了两种选择——运动套装和豪华套装，轮毂式样、内饰配色等有所区别，而125i运动型则自带运动套装。

很容易发现，上表的配置是单调递增的，120i和125i各仅有一款车型，可以看做是顶配。那么问题又来了，如果我不想要那么高的配置，比如118i运动型那样的就够，但却想体验2.0T+8AT的驾驶感受，怎么办？

凉拌。目前120i和125i都没有推出低配车型，使得这部分消费者的需求无法得到满足。我不知道未来宝马是否会添加相应的车款，但至少目前来看，选择1.5T的车型是比较合算的方案。

此事暂且不表，我们来看看这些配置好不好用。先说说座椅，宝马1系三厢的坐姿较低，低于A3，和奔驰A级差不多，但视野好于A级。高配版的座椅提供了侧面包裹调节功能，不论胖瘦都能得到妥帖的支撑。座垫长度可以手动调节，但角度却是固定的。对于我这样的长腿，它的座垫有多长都没有意义，因为撑不到我的腿……

由于仪表盘数字化的程度不高，所以彩色的抬头显示可以一定程度上让信息读取更加直观。该配置见于顶配版，其他车款也可以选装。但是对于HUD的调节和设置必须在中控屏上进入次级菜单，而不是通过几个专门的按钮调整，颇有些不便。

宝马1系三厢显然针对国人的需求和喜好做了一番研究。全系标配了一键启动和PM2.5空气滤清器，LED大灯、全景天窗和车内氛围灯除了入门版外都有配备。

说了这么多，本文最终还是要解决几个究极问题：

买不买？买哪款？现在买还是等一等？

我们先看看宝马1系三厢有哪些竞争对手。把关键词限定为：豪华品牌、紧凑级、国产、三厢，便只剩下奥迪A3。1.4T车型指导价18.49万-24.28万，150马力，经销商优惠幅度还很大。当然了，A3的双离合变速箱不如宝马平顺，涡轮迟滞更明显，同时车型也即将换代，这些都是选宝马的好理由。

放宽一点限制，则还有奔驰A级、CLA、沃尔沃V40、雷克萨斯CT200h。它们都是进口车型，性价比还要略逊于宝马1系三厢，不构成直接竞争。倒是将来可能国产的另一款特供车型：奔驰A级三厢，会与其针尖对麦芒。

但宝马1系三厢最大的敌人其实是自家人，所以我认为假如着急又按捺不住情绪，有预算120i即可，其它则可以考虑118i运动型，假如可以忍耐，那估计就只是时间问题了，完全可以等一等，为什么？看看新X1和2系旅行现在的价格，大概就明白了。

我还有个建议，宝马1系三厢不妨增加几款手动挡车型。要知道，现在国内的手动挡车太少了，要么是几万元的廉价车，要么是BRZ这样缺乏实用性的车型。既然宝马1系三厢主打运动，将目光瞄准了年轻人，那为何不来个手动挡？既情怀满满，还能将价格降到20万以内，你觉得呢？

总结：没了独一无二的后驱，还是要计较性价比

优点：动力响应及时，底盘操控优秀，配置丰富且深谙国人喜好，油耗表现不错

缺点：后排空间一般，2.0T车型过少，内饰设计较为平淡

T-bug说：

上手动，就是现在最年轻、最朋克、最运动的方式！

二十多万买辆紧凑级，你选谁？ 单选 0人 0% 宝马1系三厢版 0人 0% 奥迪A3 0人 0% 奔驰A级 0人 0% 第二阵营 CT200h，V40 0人 0% 高尔夫GTI，福克斯ST 0人 0% 都不买，加钱上3系 投票