【本田cbf125r图片】主要通勤偶尔在1.5万人以下骑经典的125 ~ 150辆自行车，求推荐。

主要通勤偶尔在1.5万人以下骑经典的125 ~ 150辆自行车，求推荐。

这是后台一位车友留言的问题。首先来看一下这位周宇的描述。题主问的是“主要城市道路偶尔代替短途聚集行，1.5万以下用经典的125、150横骑自行车寻求推荐。”还有一个问题。最多有多少个文件？单击

据说明，汽车朋友的汽车方向还是比较一般的，对大象型号的要求不是很苛刻，所以不难推荐。目前，125、150越野车齿轮最多不超过6个，大多数车型是国际变速5档设置。我是司机。谢谢你的关心。

现阶段比较经典的跨骑自行车主要以日系合资为主，分别是本田系、铃木系、山河系，所以我们根据派系进行介绍。(大卫亚设)。

一.本田科

第一辆五羊本田CG125目前在6980销售

这辆车的经典程度不亚于汽车界的圣诞老人。本田引进内地车型的市长/市场保有量和用户口碑双丰收的车型。这款CG125在内地市场服役了20多年，除了基本的皮革室耐久性外，它还具有体积小、发动机低、强度强的特点，所以这辆车的日常代步阶段完全没有问题。长距离聚集行可能会缺乏舒适性。

第二辆五羊本田幻影150现在是13000

与CG125幻影150的辈分相比还不够，但在欧阳本田所有150交叉自行车中，它目前占据最高位置，是骑得最好的车型，而且这辆车的外形有一定的距离差化表现，可以与经典相关联。用这辆车每天代步是没问题的，还可以坐摩排。

第三个CBF125R目前为9480个

新大陆本田旗下绝对意义上的经典车型很少。这主要是因为欧阳本田总是按下它一点。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是客观地看，这款CBF125R可以被认为是经典车型。因为他有独立表，外形的设置比较有活力，最重要的发动机内置了平衡轴。这个设计在125的直列发动机中比较少见，所以从目前的需求来看是值得考虑的。

二、雅马哈家族

合资Yamaha过去两年对交叉骑行不感兴趣，我始终认为它最经典的交叉骑行是天剑王250，但这辆车最终被时代抛弃了。符合目前价格设定和使用方向的150越野车，能与经典相媲美的是飞150。这辆车的外形结构比较结实，发动机性能好，续航能力强，兼具日常通勤和短途摩托车骑行。

三、铃木家族

国内摩托车进入国家4时代以来，铃木系下属的新车或经典车型已经所剩无几。比如GS125、EN150等典型代表停产了，我们能介绍的是济南铃木勇猛的准150。这是纯粹适合做粗活的通道车。在这种使用场景下，这辆车将发挥它的皮革和耐久性。(大卫亚设)。

这就是根据题主目前的需求所做的介绍。这些车型可以说各有特点，但其中最经典的是CG125。所以如果题主对聚集行的需求不强，文章分享建议选择目前外观有点过时的CG125。如果对双重需求感兴趣，应该选择150。这辆车在古典程度上可能有些落后，但多用途的优势将更加明显。

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