【宝马新1系118i运动轿车】推荐118i运动宝马1系列汽车购买指南

宝马1系国产后一直饱受争议，尤其是在两格后将小钢炮转换为前面三格的小型窑这一事实，很多人难以接受。没有后驱，节省了鸡腿，这是宝马吗？但是事实证明，与市场妥协有时不是坏事。至少在豪华品牌入门车型的情况下，通过削减成本降低门槛的这一举动，消费者很乐意接受，所以国产宝马1系的很多变化似乎也很合理。(大卫亚设)。

2018宝马1系列有2个排量共由5个车型组成，配置清晰明确，如果消费者是明确的需求，做出选择并不难。

第一，什么东西值得买？

2，型号介绍

虽然改为三次设计，但宝马1系仍然保持一贯的运动风格，年轻、时尚、运动仍然是最大的亮点。宝马设计的灵魂“双肾式”吸气格栅当然不会缺席。相反，除了进气格栅的细节变化外，国产宝马1系和进口版的前脸变化并不大。

大灯不采用3系这样的眼角设计，苗条的造型非常有活力，也很有侵略性。光源侧。宝马1除了入门版118i时尚型外，还配备了LED自动前照灯，LED日光灯和雾灯是全系统的标准，非常慷慨。

尺寸一直不是宝马1系列的长航，国产版本采用ULK灯泡平台，因此BAY与进口版车型相比没有上升，从2690毫米减少到2670毫米。对消费者来说肯定是不友好的行为。虽然开始第一界的用户不会过于拘泥于空间表达，但湾区减少的事实也很难令人信服。

双5扰流板形状非常漂亮，是运动型风格。118i时尚型组装了16英寸的轮子，118i运动型和设计套装升级到了17英寸。120i和125i使用18英寸车轮，视觉效果更好。

厢式车变成三厢车的过程一定很痛苦。因为这非常考验设计师的功力，一不小心就会变得很难看。几年前的标致就是这样。幸好宝马在这方面做得很好，特别是尾线，没有失去美感，很流畅，但还没有杨干版本那么碍眼，但绝对不算难看。(莎士比亚。哈姆雷特。)

tail&_iz=31825&index=10" width="550" height="182"/>

尾部的设计在细节上还是能够看出宝马3系的影子，尤其是尾灯的造型，只是更加圆润一些。左侧的排气看起来十分低调，甚至是有点呆萌，但考虑到其搭载的1.5T发动机以及自身定位，这样的设计倒也十分合适。

国产宝马1系是基于ULK前驱平台打造的产物，采用前麦弗逊后多连杆的悬架形式，与同级主流车型处于同一水平线。对于血脉中流淌着运动基因的宝马而言，虽然它改为了前驱平台，但行驶质感以及运动性却并没有完全丢失，尽管是入门车型，但像宝马这样的豪华品牌是绝对不会干出亲手砸自己招牌的傻事儿。

内饰部分还是经典的宝马设计，实在没有什么过多可说的，做工用料都是一个豪华品牌应该具备的水平，而至于设计层面，见仁见智。

宝马仪表盘的风格一直以来也没有进行过太多变化，确实已经有了些许的审美疲劳，好在宝马1系在这一方面做出了改变。虽然没有使用数字液晶仪表，但重新包装过的机械式仪表盘更具金属质感，而且显得十分年轻化，算是个小惊喜。

多功能方向盘为全系标配，120i和125i版本还增加了换挡拨片突出驾驶乐趣。而对于搭载1.5T三缸发动机的118i版本来说，换挡拨片实在算个可有可无的物件。

118i时尚型和运动型的6.5英寸显示屏有些寒酸，118i设计套装及以上配置才是原厂标配8.8英寸显示屏。118i运动型虽然使用的也是小屏幕，但提供选装机会，用户可以根据需要酌情选配，比较灵活。

多媒体控制在换挡杆后侧，也因此为中控区域提供了更加灵活的布局空间。118i时尚型和运动型为手动空调，高配车型才有自动空调，稍有些吝啬。

相对于手动空调，我想“鸡腿”的移除才是更让消费者介意的一点，深感无奈。这种感觉就像是只有抱着星巴克的杯子喝咖啡才叫小资，如果换了个杯子，即便里面装的咖啡没变，却也不再是那个味道了。

电子手刹为全系标配，但并未配备自动驻车，比较遗憾。

2018款宝马1系共有两个排量发动机可供选择，分别为1.5T和2.0T，其中2.0T发动机还分为120i低功率以及125i高功率两个版本。1.5T的三款车型匹配6挡手自一体变速箱，2.0T两款车型则配备8挡手自一体变速箱。

1.5T发动机最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米，从日常使用角度来看，通勤代步完全够用。虽然为三缸发动机，但抖动的控制还是十分出色的，所以1.5T+6AT的动力总成更加值得推荐。

储物方面，作为一款主要面向家用的三厢车，宝马1系的表现整体而言还是及格了。挡杆前方有两个连通的杯架，带有限位器，而且使用时并不会与挡杆产生干涉，实用性较高。

中央扶手箱的空间虽然有限但十分规整，且内部还有一个12V电源和USB接口，日常使用非常方便。

手套箱容积为常规水平，进深较浅，装载能力比较有限。

相比之下，门板的储物空间才是宝马1系的优势，不仅空间大而且纵深出色，装载能力很强。内部进行了功能划分，包括水杯槽等，空间利用率很高。

由于全系没有后排空调出风口，所以该位置就留出了一个储物槽，只可惜进深短空间小且没有盖板，所以虽然做了防滑处理，但实用性依然很低。

下方有一个12V电源，个人认为如果换成USB接口会更加实用，也省去了后期加装转换头的麻烦。

后备箱的造型十分规整，储物能力也比较出色。值得一提的是，宝马1系的后备箱打开底层盖板后，还有一个隐藏的储物层，高度比较可观，实用性极强。可惜的118i时尚型和运动型两个版本不支持座椅放倒，所以客观上还是影响了一部分空间拓展能力。

三、配置对比及推荐

1.基本配置

2.推荐车型对比

宝马1系的入门版车型为118i时尚型，售价为20.48万元，这个价位购买一辆豪华品牌三厢紧凑轿车还是十分划算的选择。配置方面，基础的配置虽然不算丰富，但像是天窗、座椅加热以及倒车影像等配置却提供了选装机会，完全可以根据实际需求进行选装，所以如果是预算有限或者是对配置需求不高的人群来说，入门版本的118i时尚型也算是个不错的选择。

我对于宝马1系的推荐车型为售价22.98万元的118i运动型，相比于入门车型增加了2.5万元的差价。由此带来的配置改变非常明显，轮圈由16寸升级为了18寸，另外还增加了全景天窗、主副驾驶座椅电动调节、电动座椅记忆、LED大灯、自动头灯、车内氛围灯以及感应雨刷等配置，除此之外还具备了车道偏离预警、主动安全、真皮座椅以及车联网的选装资格。值得注意的是，上述的这些选配资格可是118i时尚型所不具备的，这点很重要。

反观1.5T的顶配车型，118i设计套装的售价为25.98万元，与118i运动型之间有3万元的差价，价格提升明显但配置方面的进步却十分有限。像是倒车影像、感应后备箱以及无钥匙进入等配置，虽然也很实用，但相比于3万元的差价而言，性价比十分有限。

综合而言，售价22.98万元的118i运动型在售价以及配置方面表现最为均衡，而且还提供丰富的选装机会。对于国产宝马1系而言，家用属性还是十分明显的，所以对于这么一辆通勤代步车，动力方面并不需要过于纠结，况且即便是搭载2.0T低功率的120i版本，售价也达到了28.98万元，性价比极低。而且除自身售价以外，如果再综合考虑现阶段宝马3系的优惠力度，那更是毫无优势可言，所以，综合来看，118i运动型最值得入手。