【恒天80吨自卸车价格】从没见过这个品牌荷兰进口Ginaf矿用自卸车。

发现这个Ginaf (Ginaf)是意外的喜悦。这种矿用自卸车也是平时生活中无法接触到的产品。

明明看起来像DAF(达夫)，但前脸上挂着Ginaf的LOGO。Ginaf是一家生产荷兰重型货车和特种汽车的企业，碰巧DAF也是荷兰的汽车制造商，所以两个顺理成章的人一起去了。两人纯粹是利益关系。一个需要驾驶室，另一个卖给了你。

荷兰的汽车企业突然跑去大型武汉展览会，得益于国内企业的收购能力。2012年国内恒川集团“不小心”收购了Ginaf，自被恒川集团收购以来，Ginaf在国内展会上露面的次数和频率也越来越多。

简单扯了一下Ginaf的关系，继续回到车辆本身。这辆Ginaf矿用自卸车已经不是首次在展会上亮相了。以前在很多展览会上见过他的样子。车身使用了DAF的CF系列单行每周全天候驾驶室，4点机器弹簧减振。驾驶舱前脸上DAF的logo已经消失无踪，变成Ginaf的logo，毫无违和感。

5轴10x6驱动器充满了力的感觉，为了减小旋转半径，前三个轴都可以改变方向，后三个轴是驱动轴，1、2轴只具有旋转功能。轮胎侧面前面的三个转向轴都是14.00R20钢丝轮胎，后面两个轴是双胎，尺寸为12.00R24。

1、2轴悬挂是抛物线钢板囊空气弹簧结构，兼具承载能力和舒适度，车轴看起来很粗。电车都是鼓式制动器，前轴类型是楔形制动器。

在第三个轴上，悬挂类型将变为油气悬挂，并成为两侧的双液压缸。油气悬架也是Ginaf的卖点之一。Ginaf的油气悬架具有轴向载荷补偿功能，可以改变载荷平台的高度。横向水平调节器是自卸车的福音。从坚固的内部提起容器时，可以将车身调整到水平状态，从而降低车辆倾斜的可能性。三轴车轴吨位也上升到14吨，最后两轴是20.5吨车轴。

轮胎距离很近，所以想在底盘两侧放置附件是一件麻烦事。油箱、蓄电池、煤气罐等常规附件都放置在能看到针针脚的两轴之间的空位上，油箱不惜凹进形状。

对于功率配置，使用DAF的PECA PACCAR MX系列发动机，排量12.9升，最大输出功率340千瓦，462马力发动机转速为1000转时，可以输出2300Nm的最大扭矩，持续到1410转时，扭矩会逐渐下降。同时，在1400旋转时，发动机的最大输出功率达到最高点，因此，如果想追求最大扭矩和功率输出，可以将发动机转速保持在1400左右。

约30 的小型猛兽车辆外形尺寸为10.3x2.83x4.2m米(长x宽x高)，重量在20吨左右，设计的最大总质量为80吨，因此可以提升60吨的重量。

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7.4x2.45x1.7m的货箱容积大约为30方，加强结构设计让货箱更耐用，地板处加了5根角钢减轻货物对底板的冲击。

货箱前段延伸出去的一段防护平台是为了保护驾驶室和车内的人员安全，工程机械可是不长眼的，不小心一颗石头从天而降就要靠他保护了。

自卸货箱举升系统使用的国际潮牌海沃，举升油缸布置在货箱最前端，俗称“前顶”，稍微了解一点杠杆原理都知道这样是最省力的举升方式，相应的举升时间会延长一些。

内饰基本没有什么改动，完全保留了DAF的设计，只是方向盘上的DAF标志变成了GINAF，车门上的DAF标志却得以继续保留，傻傻分不清啦。单排日间驾驶室自然是没有卧铺，只有主副驾驶两张椅子而已。

主驾驶气囊座椅功能丰富，除了常规的几项调节功能之外还带有加热功能，靠背的气囊腰部支撑多达四个，调节按键就有3个。

多功能方向盘，手自然的握在方向盘上时大拇指很轻松就能触摸到上面的按键，想想国产车，“借鉴”进口车都没找对正确的人。

两个大圆四个小圆的仪表盘造型已经谈不上多么时尚，实用性为主，新款的DAF仪表盘已经改进了不少，左侧的车速表同时包含了公里和英里两种车速显示的刻度。

方向盘左下是雨刮器和转向灯组合开关，右侧开关集成了发动机制动和变速器换挡开关，主要还是手动干预和切换成手动模式的时候才会用到。

自动变速器的切换开关被手刹刚好挡住了视线，这样的设计不知道是考虑不周全还是说为了防止不松手刹起步，特意这样做。挡位选择是旋钮方式，R/N/D就不用讲了，左右两端的小乌龟是指蠕动模式，旋转到乌龟之后倒车或是前进的速度都会被限制的非常慢，就算猛踩油门也不会造成车辆速度突然变快，低速挪车的时候适用。

红色的危险警告灯开关布置的还是有点反人类，离的太远不方便使用。

主副驾驶之间的空位设置了两个杯架和一个小的储物箱。

能见到这类矿用自卸实属运气，特别是进口的矿用自卸，平时难得一遇。由于这一类属于特种车，也就不过多议论了，纯属看个热闹吧，谁让咱是外行（提加签约作者：TrucksForever）。