【解放中型自卸车配件】解放JH6自卸车升级了，柴动力的大牌座椅、新车配置确实不错。

在过去的印象中，渣渣车总是以肮脏、不舒适、配置低的身份出现，为了促进行业标准化，加快城市渣渣运行车辆的正规性，国内各大主机厂陆续推出了最新的智能渣渣车型。在车展上，一汽解放清机展示了最新的解放JH6航海版自卸汽车，该车比以前版本有配置上的升级，可以进行更符合城市和郊区工程情况的渣渣运输。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这款解放JH6航海版自卸汽车采用苹果绿色车漆，满足了大多数地区对渣土车涂装的要求。前面的造型延续了家族化的设计要素，硬线和V形多级格栅加上解放金牌和金色字体的亮点，提高了整体的高档感和颜值。(大卫亚设)。

航海版JH6重卡后视镜标配电动调节和电加热功能，平时换班时不必麻烦调节后视镜角度，雨天开车时只打开电加热功能，可以保证后视镜视野清晰。

前面罩由两个液压挺杆支撑，只能通过驾驶室内的手柄打开。锁机构里面有电缆。大冬天需要修理修缮。再次结冰，让车主绝望。(大卫亚设)。

口罩后面的管线都排列整齐，多处采用VOSS快速插头连接器，用煤气管道全部绑好，最前面有防虫网。

保险杠是工程用版本，使用与车身颜色相同的油漆，保险杠分离型结构在损坏后可以降低更换成本。

前照灯采用远近光独立光源，可为夜间提供更好的照明条件，提高驾驶的安全性。远光灯下有LED每周行车灯条，启动后灯会亮，车辆识别度也会提高。

车下面也有钻杆和水箱底部保护板，工地恶劣的道路驾驶有助于保护底盘部件不受损坏，事故发生时还会保护前面体积较小的车辆。

进入高驾驶室需要走三个楼梯，最下面的楼梯可以移动，渣车在恶劣的道路情况下行驶时发生正向碰撞也不会中断。第三阶踏板都是金属材料，上面有冲孔孔和小突起，上车前揉鞋上的泥就可以了。

因为是航海版，所以舒适的配置必须到位。主驾驶座从华泰直接升级为格拉默，具有充电按钮、调节阻尼、调节高度、支撑气动腰部的功能，即使在颠簸的道路上行驶，也能达到较好的减震效果。(大卫亚设)。

JH6航海版自卸汽车的内饰有三种颜色，上面是黄褐色，中间工作台是灰色黑色，下半部分装饰版用米色。

工作台是JH6的经典造型，倾斜的设计使操作更加方便，工作按钮都集成到了工作台上。

最右侧，清晰易找到。

方向盘为标准的四幅式普通型方向盘，不带任何多功能按键，这个造型的方向盘在第一代JH6上有过应用。仪表盘也是解放通用的造型，清晰明了的布局广受好评。

车辆带有定速巡航功能，操控模块集成在转向柱左侧的，行驶时手不离开方向盘就可以对其进行调节，适合在快速路、城郊路段使用，有助于降低驾驶疲劳。

工作台上的收音机还可以加钱选配成车载大屏，大屏多媒体内置了解放行智能行车系统，它能够收集车辆数据，帮助驾驶员更好的了解车辆状态、自身驾驶习惯等信息，还方便车队人员对车辆进行管理。

驾驶室内部是一个凸地板的结构，在挡把周边安装有一组储物盒，上面设置了杯架、暖壶架和储物槽，暖壶架上带有捆带，可以起到固定的作用。

卧铺尺寸真心一般，估计现在渣土车驾驶员最青睐的还是豪沃的卧铺吧。

车辆采用8X4的底盘，全车使用朝阳12.00R20的钢丝胎和加强钢制轮辋，轮胎尺寸大一圈可以增加车辆的底盘高度，增加接近角和离去角，通过性能大幅提升。

动力方面搭载的是潍柴WP10H400E50型高压共轨发动机，机器经过改进后升级成为高功率版本，9.5升的排量即可爆发出400匹的马力和1900N.m的扭矩，对于一台5米6标箱上装的渣土车而言这个动力完全够用。

匹配的变速箱是法士特的12JSD160T型手动挡12速变速箱（变速箱箱体上真是这么写的），一个1900N.m发动机匹配了一个最大2000N.m扭矩的变速箱，适应性很好

车辆空气滤芯为油浴式+纸质滤芯的组合形式，搭配上高位式的进气口，可以让参与发动机内燃烧的空气拥有高纯净度，提升燃烧质量，延长发动机的使用寿命。

大梁左侧安装了尿素箱、电瓶和铝合金储气筒，在外层有钢制护栏的保护。

续航方面这辆解放JH6因为轴距的原因无法布置下更大的油箱，所以只能在二三桥之间安装一个容量为300升的铝合金油箱，不过对于在城市内运营的车辆而言坚持一个两个班续航还是没有问题的。

后桥是解放自家的300型铸钢桥，载重吨级为16吨，车桥速比5.263，桥内采用奔驰轮边减速结构，可以增加车桥的离地间隙以及更好的降速增扭。

全车9+9+10片的多片簧钢板悬架，加上后桥板簧倒置双骑马卡固定，应对一个5米6上装的标箱还是绰绰有余的，承载力绝对够。

解放JH6领航版自卸车在舒适度上要比之前的几代车型好一些，潍柴法士特和奔驰桥在市场上的配件保有量也高，维修保养都容易，不过这个车的变速箱匹配真的是认真的吗？

图/文：夜玫瑰