没有比摩托车更快乐的了。基本上是带灯和轮胎的越野车。2019年KTM拥有街头霸王的超级摩托车,其发动机性能优于其他任何车型。……。690SMCR。
以693cc大型单缸KTM为动力的发动机以其独特的性能而闻名。由于采用了新的双平衡轴(一个在曲柄前面,另一个在气缸盖内),在曲柄上,75马力的发动机以平稳的线性运行。我们无法想象这么大的单机引擎会变得更平稳。
KTM改进了钢架结构,增加了最新的WP顶点悬挂组件、可调ABS制动器(包括超模)和牵引力控制。前叉是巨大的48毫米单位,可调节高度(左叉压缩30下,右叉反弹30下)。安装在悬挂机构中的后部减震器具有高速和低速压缩调节功能。
抽屉的Brembo制动器包括前径向安装单体卡钳挤压巨大的320毫米前板和较小的240毫米后板。车轮似乎用防弹的数控加工轮毂和坚固的辐条蕾丝车轮举行普利斯通s21轮胎。
KTM巧妙地使用油箱作为副车架的主要结构要素,以保持摩托车座椅的高度平坦。
除上述牵引力控制外,690 SMC R还提供了激光雷达可以选择的两种驾驶模式(包括距离和运动模式)。该模式提供了更强的加速器响应,减少了牵引力控制系统的干扰。
六档变速器有高速变速增强系统,允许无离合器的升降。放置文件与行文件匹配。
符合人体工程学的亮点包括锥形铝手柄和坚固但舒适的座椅是合理高度和平均大小的司机。好的桥梁空间仍然挂着足够的旋转间隔和漫长的旅程。
动力是如此平稳和可调,因此更多的专业司机将能够控制泥土中的滑动。即使是光滑的普利斯通s21街轮胎。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,)这辆摩托车也能高速行驶。因为在高速公路上行驶时不会出汗,可以在100英里/小时以下(最高时速100英里/小时以北)获得快速性能。
长途旅行悬挂系统能处理你扔的一切。通过调节性,骑手可以为街头自行车加固东西,也可以更改设置,使摩托车在越野时变得柔软。叉子和减震器都是高质量的产品,运动顺畅,粘度低。
Brembo刹车组件很难出故障。卓越的力量、感觉和良好的结合不是过于敏感的土壤,而是对街道立即做出反应。刹车真的反映了KTM的超摩擦经验。
平座可以让骑手轻松地前后移动,这对赛车是必不可少的,也有利于积极的街头骑行。在街上很舒服。虽然不是太窄,但集中的街道骑手可以受益于更广泛、轮廓更高的马鞍。
快速齿轮和变速器工作得很好,但快速齿轮喜欢更高的转速和更高的齿轮,在那里操作更加顺畅。仪表和其他摩托车一样,提供所有基本信息。
调节牵引力控制很困难。——我们在安装摩托车时注意到了这一点,从而允许动力在泥土中滑动。当我们认为TC停机时,它就会介入。对我们来说,这可能是学习曲线问题,我们没有时间在测试过程中整理。
新的2019 KTM 690 SMC R是一次伟大的旅程。可以位于街上合法的超级摩托车——。特别是,动力和扭矩可以来自光滑的、有平衡轴的发动机。美国的零售价是11699美元。
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