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【骏铃5米2自卸车】农村建材运输很好,卡车司机:对江淮俊宗小型自卸车很满意。

现在很多农村地区由于道路原因,长途运输的建筑材料都是由半挂车完成的,到达村庄附近后,使用小型自卸车进入村庄,完成“最后一公里”运输距离,这种运营方式类似于城市,就像黄牌货车受到市区限制一样。这也是蓝色品牌车辆“最后的净土”。

在农村短暂的反驳市场,大多数都是使用农车运输,车主群体当地司机多,他们熟悉当地的道路,有时走什么小路都不说话。但是这个市长/市场竞争也很激烈。运输业有利可图。原来农村地区都以种植业为主,如果有能赚更多钱的行业,大家都会蜂拥而至。

进城打工已经不是唯一的出路了

闽南地区有很多小山村,由于地理位置偏僻,地区大多数只能发展种植业和养殖业,老年人大多守护着自己的一亩三分地,每年下来的水稻和采摘的果实都只能补贴家庭,家庭支出的大头仍然要依靠家里的壮汉进城打工。

去市里打工的方向也很多。其中壮年男子去工地,特别是初中毕业辍学的孩子很多,如果进城找亲戚、邻居这样的学习手艺,大家的思想都不太会读书。只要学会一门手艺,至少到了社会上,就不会饿,可以自己养活自己。(莎士比亚)。

随着时间的推移,去农村打工的人越来越多,“留下儿童”的情况太多了,现在很多年轻人回乡创业,利用知识发展养殖业、种植业,还有不少人返乡发展运输业。乡镇军粮配给也不少。道路条件优化后,当地经济一定会发展

(所有者:回到家乡搬砖才是正确的道路)

所以早期做农村运输的人可能竞争没有那么大,早期闽南地区可以使用拖拉机运输农产品,运输种植业所需的肥料等,农闲的时候一起送建筑材料。毕竟拖拉机运力有限,最终要用小型自卸车来满足,所以近年来买车、换车的车主也很多,随着时间的推移,竞争也很激烈。(大卫亚设)。

通过日常运营维持家庭

这次和朋友一起在闽西地区包砖,到达目的地后来领取库存品的是江淮俊宗潇洒。车主是个80多岁的年轻人,性格开朗,口才好,办事敏捷。依靠自己的勤奋,推出了天地,通过闲谈,车主耀师傅今年31岁,得知是两个儿子的父亲。此外,这个责任使他成为可能。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

师傅的车平时主要在乡镇周围跑,都在山区转悠,盖房子可以拉模板、竹架、水泥、砖头、沙子等全部

平时也可以给家里的小卖部帮忙,有东西就跑出来,没有东西就在家看店。这种生活比出去打工的家庭少得多,能够聚在一起的才能可以被称为家人,所以自己也不想跑得太远。很多人建议多开车长跑,但我认为我不想离家太远。至少男人的责任是照顾家人。

根据师父的这种生活状态,我倒觉得他经营汽车就是“副业”。这边跑车赚钱的话,每天补贴家用,老婆小卖部赚的钱是纯利润。这种生活真的不要太滋润。虽然平淡,但快乐幸福就足够了。这也是多少人羡慕的生活。(莎士比亚)。

最近辽史部在给隔壁村的几户人家拉砖头,这几个老板出门做生意赚了很多钱,所以第一时间是回老家建祖屋,把老房子改造成别墅。这也是闽南地区近年来的奢华之风。后续装修也需要很多石材,所以耀师傅的这个订单上个月就能跑了。

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像今年以来受到疫情的影响,家乡盖房子的人也少了,大家出门没赚到什么钱,所以生意也差了很多,同时这几年该建房子的都建起来了,基建不会像早些年那么大力发展,所以不多拉点其他的东西,光靠运输建材的话,估计一个月都挣不到工资钱。

(手握挡把、手刹一放、方向一转,财源滚滚来)

今年上半年每个月都是维持着5千-8千左右的月收入,跟在城里打工做泥水师傅相比也差不多了,自己也图个自由,该休息的时间也有的休息,一个月做半个月也不会很累,相比上班族来说又少了五险一金,所以年轻的时候得多挣点钱存着养老了,廖师傅想法挺深远的。

乡村地区可用车型有限

廖师傅在乡村用车选择上有自己独到的意见,所以自己选择的车型也与大家不同,不少早期进入运输业的老师傅都是从拖拉机开起,所以后面买车也大多会选择本地厂家生产的车子,例如:龙溪、龙江、铁武林等,这些品牌都是从农用车起步的,讲明白就是知根知底,车辆的质量也过得去。

一些专门进山拉木头的朋友,都是用四驱的龙江自卸车,这些车子轻松征服荒野泥地,车辆的质量还算可靠,用个五六年没有什么大问题, 但是农用自卸车用于拉重货是不错,如果偶尔需要送货进县城的话又不方便了,十分吸引执法人员的目光。

所以廖师傅在选车时参考了不少网上的资料,最终选择了江淮骏铃,原因就是江淮的工程车合法的带有自卸功能,同时短轴距更加适合窄小路段的行驶,轻量化也是一大重点,新时代用车肯定要跟上潮流,有时候帮工厂拉一些机械进城,用重载自卸车根本进不去,买个全能的车型也能让自己业务更加丰富,想法确实很长远。

在农村跑运输选车的话很局限,首先考虑的就是预算的问题,解放、东风、重汽这些品牌的轻卡价格都不便宜,同等配置下个人感觉江淮的车子性价比会高一些,相比本地的农用车品牌又觉得高出了一个档次,反正就处于中档的水平吧,平常用起来好使就行了。

配置够用,不畏山路

首先江淮的车子动力配置丰富多选,像廖师傅的这台骏铃G3小自卸,下地库也是没有问题的,有时候送县城里商品房,直接往地库一开装货梯,简直不是太方便,车子搭载的是云内动力YN33CRE1发动机,符合国五排放标准,最大116马力,最大输出功率85kw,扭矩为315Nm,在1600-2400rpm即可爆发最大扭矩转速。

匹配的是万里扬5速手动变速箱,并带有副变速,2.1吨级前桥、7.2吨级后桥,轮胎规格8.25R16,后桥速比6.33,为了增强承重力,后桥在原车基础上加了4片钢板。

加之轻卡同级别较大马力与大速比的组合,这样的配置拉个七八吨轻轻松松,同时自卸顶是140工程顶,在需要用到自卸功能的时候也能保障安全。

油箱是90L的铝合金材质,这已经是轻卡上最主流的配置,为的就是一定程度上的减重,单一的配件减重效果不明显,但是数量较多的零部件组织起来就不容小觑了,对于平常短途行驶的使用需求,油箱容积已经足矣满足,尿素液也都是在加油站买的,不跑长途用量也没多少。

虽然廖师傅平常都是在工地跑,车子外观风尘仆仆,但是来到驾驶室内还是蛮干净的,也看得出这是一位勤劳的人,平常卸完货就随手拿个抹布擦一下内饰的灰尘,久而久之就养成了习惯。

骏铃G3轿车化的内饰也让人有了怜悯之心,像农用车很少有方向盘保护套的服务,而廖师傅则连大屏导航都安排上了,跑运输的自然在驾驶室呆的时间不短,有个舒适的驾驶环境也会让心情好很多,唯独缺点就是这个手刹厂家没有设置后移,平常休息的时候会硌脚。

总结

运输业中有一句古话“车大车小不重要,能挣钱的才是好车”,廖师傅说之前有传言四米二轻卡一个月能挣两万多,虽然在他身上没有得到体现,但是可以算的出来,投入十几万月入一两万,而半挂车投入四、五十万,每个月的纯利润也只有这个水平,前者与后者相比,哪个更加划算呢?

相信卡友们心中都有一把算盘,所以买车跑运输,只要货源得当,无论车大车小,要挣钱才是王道。(文/卡家号:Truck)

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