【机车速度测试】34980韩元，黑夜蜜蜂无极500AC最快评价

想买一辆排气量摩托车吗？

如果是老式的呢？

你不想价格太贵吗？

另外要对初学者友好！

还有大品牌？

如果换成几年前，我会直接回答“不”。毕竟，以前国内可供选择的车型并不多，更别说中间位移了。但是。现在和过去不同，时代在变，中国摩托车也在变！

就在今天，无极宣布旗下重点车型无极500AC上市，售价为34980韩元。

事实上，在新车上市之前，摩托车试车组已经收到了无极送来的测试样品。经过近半个月的辛苦，评价已经写完了。工作不能迟到，国内最快的无极500AC评价将被发送。

静态评估

加工和车辆建模

收到样车的时候牛仔的心情很忐忑，如果收到一台朋克版该怎么办？嗯？

反正船晚了，又撞在前头，怕有什么事来！黑色黄色配色的朋克版无极500AC样车准确地送到了我手里。

打开包装，第一感觉，其实真的车没有平面设计图那么丑！黑色黄色车厢的宽敞油箱，纤细的腰部，独特的尾巴，怎么看都像一只小蜜蜂。哎呀……。我记得小时候爸爸也经常说我丑。随着时间的推移，我发现我也很帅。

请不要开玩笑。直接说车的事。500AC朋克版除了外形像蜜蜂外，车辆结构紧凑，零部件拧紧，线条合理，外壳工程塑料柔韧性好，坐垫使用了三层防水和针织刺绣工艺等，该车的工作受到了好评。造型方面，无极500AC有点跨界，复古和时尚的街车分别占据，而从无极300AC等车型来看，家族化也做得太明显了吧！

前后NISSN每日清洁器卡钳ABS

无极500AC的前后制动卡钳使用日本著名品牌日清NISSN，前单向双活塞卡钳双盘设计，后制动器为大口径单泵NISSN卡钳。辅助制动系统使用了博世博士奇双通道ABS，面对这种豪华配置，车辆的制动性得到了质的提高。

500AC的前制动卡钳是单向活塞，因此没有高温性能更好的浮动盘，而前制动泵和一字泵不是NISSN品牌，真是遗憾。尽管如此，无极500AC在试驾期间制动能力很强，最好在不增加消费者成本负担的情况下充分使用。

前后KYB减震

无极500AC前使用了反转41毫米管道直径的液压弹簧减振(最大行程120毫米)，之后减振使用了晃动式悬挂系统，后轮最大上下距离达到了等效的130毫米。

顺便也谈谈KYB减震器的使用感受。在现有测量状态下，无极500AC减震器能很好地吸收微振动，乘坐舒适。但是前面减震感柔和，道路反馈感不强，不适合极限攻击弯曲等驾驶风格。如果无极500AC的定位是休闲复古车，我觉得舒适的减震调节比较合理。

发动机

龙信KE500发动机在国内装载多年，丰富的使用经验已经稚嫩，时间和技术的积累使该发动机更加成熟。KE500作为国内主流和最高性能的500CC双缸发动机进一步增加。

配了滑动离合的加入，牛仔觉得是没有任何可以挑剔的。

对于这款发动机更多的介绍不妨翻看往期内容。导读：《无极工厂探秘，机器人试车你听过没？500AC生产线究竟有什么新奇东西？》

全车LED灯与TFT液晶仪表

无极500AC右侧把手控制器精简得只剩有一个启动按键，省去了大灯启动按钮，这就说明了无极500AC已步入常亮大灯时代，哈哈哈。全车使用LED灯光设计，照明效果良好，在实际使用中高灯的效果强于低灯数倍，想想毕竟人家低灯是常亮的，节省点功率也是应该的。

TFT液晶仪表带光感功能，会自动切换昼夜模式，仪表盘除了常规的车辆参数以外，还增设了精确水温、环境温度、剩余油量可行驶里程数、前后胎压检测等。

同时这块TFT液晶仪表自带人机交互系统，通过车辆右侧把手的控制按钮，能够连接智能手机实现导航功能。除此之外貌似就没有更加多的可玩功能了。说到这，牛仔总感觉哪里有点不对劲！！！话说这么大的一个TFT全彩液晶仪表，就单纯用来导航吗？不知道市售版本会不会有彩蛋？

无焊缝不锈钢排气

500AC实车的不锈钢排气管质感良好，由于使用了无焊缝技术制造，整个排气管后段的整体性很强，VOGE的激光雕刻能够明显提高品牌辨识度。其实在国内使用全不锈钢排气的车型并不多，无极算是吃螃蟹的人了。其实不锈钢排气带有与生俱来的低沉且浑厚声浪，是普通铸铁排气管所不能及的，但高导热性也让穿短裙丝袜的小姐姐望而生畏。（ps：我知道，我知道！你们想说钛合金排气嘛！嘘，能不能好好说话了？）

驾乘体验

无极500AC坐高为790mm，身高160CM的女生驾驶，能双脚尖着地。整备质量只有188公斤，横向对比500cc等级的车型动辄200kg的车重，无极500AC的骑行感觉是相对轻盈的。

1450mm的轴距不算长也说不得很短，居中吧！但是较宽的变径手把和25°的前倾角让车辆的灵活性有了较大的提升，在低速弯与小半径转向中500AC在同等级车型中有着较大的优势。

500AC虽然配备了一台36kw的发动机，但油门调校精准且友善，动力输出线性，不会像KT猫那样神经刀，驾乘难度不大，对于新手而言会是不错的选择。

在时速高于100km/h的骑行中，无极500AC车身稳定性良好，发动机动力余量充足，车辆震动控制较好。但由于是复古车设计，没有前风挡部件，在高速驾驶过程中迎面吹来的风量较大，看来得买个好一点的头盔了！

油耗与速度

实测油耗3.93L/百公里

对于这个实测油耗，就连我自己都感觉到惊讶。因为在本次评测的过程中，车辆曾进行不下30次的加速度测试，且在骑行中均为中高转速行驶。最终通过118公里的实际里程后再次加满油箱，竟然只使用了4.64L汽油，折合百公里油耗为3.93L，与厂家给出少于4L/百公里的参数相符。惊讶，实在惊讶。

表显极速165km/h

在极速测试中，车辆进入6档，时速到达155km/h后，提速明显降缓，较长距离的拉油门测试后表显165km/h，这与厂家给出的极速160km/h的数据相当接近。而实际上，在测试过程中，500AC行驶到165km/h时，油门仍有余量，各位老铁请原谅牛仔胆小，就此作罢。

D-BOX测速 0-100加速度测试5.8秒

至于加速度问题，这是一台复古车型，车友常说骑帅不骑快。但为了获得KE500发动机的横向车型测试数据，那就小试一把。经测试，无极500AC的0-100加速时间为5.8秒，顺利进入国产梯队的6秒俱乐部。

（PS：测试者的体重与技术环境不同，测试结果存在微细差距，但到了500cc这个等级的测试，数据应该都大同小异。至于纯国产车型，能跑进6秒的成绩，更多的应该是掌声。）

优缺点评

记得之前有车友跟提过，每次看我的文章第一时间就滑动到优缺点评，看完再说话，这都什么神操作。果然，不让大家失望，机智的牛仔这次试驾500AC中也发现了问题，请看下文。

500AC优点：

1、整车做工良好，质感中上，500AC明显已经刷新了自家产品的新高度。

2、车辆驾乘感觉优秀，动力充沛适合老手作为置换升级选购车型，油门线性且稳定适合新手上路。

3、优秀的人机三角设计，贴合中国用户使用需求。

4、TFT液晶仪表显示细腻，可视度优秀，分辨率高，将来会是一个大彩蛋。

500AC不足之处：

1、档位行程较长，更适合穿大头皮靴或者骑行靴驾驶。行程较长这个问题，对于新手而言是没关系的，因为新手就一张白纸，初驾500AC估计不会感觉任何问题。但对于老司机而言，就需要重新适应换档行程了。

2、34980元买一台车，无论是质感和驾驶感觉都相对优秀，唯独配了两根工程塑料的钥匙，好廉价的感觉，要不厂家考虑换换钥匙外形？或者准车主试试自己改改装饰？

总 结

在我认识里，无极的治学是虚心的，而造车是严谨的。隆鑫通过多年代工国外品牌发动机与零部件的经验，在工艺上师从宝马，操控上以本田为假想敌，磨砺以须的无极也该是时候露一手了。如今面对进口大贸林立的国内市场，和快速增长的中国摩托车产业，500AC会是一个里程碑，抑或是开端？

哎呀~~这下子亏大了！好像忘记跟女模特合影........文章就写到这里了哈，车友们不妨谈谈你们对这款无极500AC看法，留言给我呗。！