本田190运动版，干货看这篇!CAFé RACER外表下 是运动的心｜五羊-本田New CB190SS

在国内，小排量复古街车的欧阳-本田CB190SS无疑是很多新手车友的最佳选择。

凭借品牌的影响力、高质量的车身品控以及对新手友好的优异操控等因素，自上市以来，CB190SS市场销量非常可观。为了更好地满足消费者需求以及提升市场竞争力，五羊-本田在今年的摩博会上推出了全新升级的New CB190SS。

New CB190SS在外观细节以及驾驶感受都做了不小的改动，同时在价格上保持了老款16980的售价，对于这一波加量不加价的操作，小编只能拍手点赞。以下，正式进入New CB190SS测评。

外观感受：21款的CB190SS整体造型上沿用了上一代的复古风格，但细节之处的改变是非常大的。老款的较为圆润的油箱变为更加硬朗的线条。漆面也做了磨砂抛光的处理，发动机周围的装饰板也由塑料的升级为不锈钢拉丝处理的金属侧罩。包括油箱在内的可视外观件视觉上的质感都得到了不小提升。

大灯延续了上一代经典的灯带加上下凸镜的造型。前后转向灯变为更为小巧灵动的圆环形状，铺面而来的年代感，复古的外表下，却有着超高亮度的光源。

完美融合金属挡泥瓦的矩阵式尾灯，细看还能发现CB190SS的专属logo。

仪表盘改为了酷似老式航空器的指针式白板仪表，一大一小的机械加液晶组合。转数、时速、油量、档位、时间（吹毛求疵的讲时间字体显示略小）各项数据都有展示。

细心的车友会看到PGM-FI的字样，常用于本田中高端车型的电喷系统也配备在New CB190SS上，纯正的HONDA基因。

经过拉丝处理的不锈钢金属侧罩比老款塑胶饰板更有Café复古的味道。如果你认为它仅仅是起到装饰作用，那我只能说You Think Too Simple！

金属饰板的外壳下，保护的是电池线路。同时它的开孔也颇为讲究，部分空气会随着发动机散热片吹入金属饰板内部，如果不做开孔设计，高温的气体将对胶皮包裹的线路造成破坏。

拆开饰板的内部，可以看到New CB190SS的内部空间利用率极高，也正因如此，它的车身造型做得相当紧凑。内部走线以及搭线处的焊接都非常工整，强迫症的福音。

此外，小编和同事还注意到一点极小的细节。装饰板与车架的金属硬连接处，它都做了软胶

处理。甚至是活性碳罐也采用软胶包裹，从根源上杜绝车身异响的问题。点滴细节无不彰显着五羊-本田的工艺水平，合资品牌对品控的把握也值得很多国产企业学习。

当然某些键盘侠会批评小编又在无脑捧，耳听为虚，建议亲自去看看New CB190SS的实际做工或听听车主们的真实口碑怎样。

15.3L的超大油箱带来夸张的700KM续航里程，对于喜欢长途摩旅的车友来说这无疑是加分项。肩带式的赛道贴花贴合座垫处还做了渐变设计，并非小编给磨花的！开个玩笑。

重新开模设计的座垫，采用了类似真皮的材质，深褐色更有皮质的高级感。后座也做了条纹处理，实际的防滑效果不错。

炮筒大的尾排造型上颇具震撼效果，也带来了较为浑厚的排气声浪。美中不足的是，造型上的追求牺牲了一定的实用性，夏季要容易不要烫到腿。

配置方面：不仅是外观上的改变，新款的CB190SS骑行的感受也有较大的变化，新款CB190SS的手把降低，整车的坐姿会比老款更加战斗。CAFé RACER的风格也更为纯粹。

此番为了更符合运动复古风格，新款CB190SS通过调整ECU点火时间和喷油角度，使中低速扭矩输出更为强劲。发动机最大功率达到12.4/8000(Kw/rpm)，最大扭矩16/7000(N·m/rpm)，相比老款11.7/8000(Kw/rpm)和15.3/7000(N·m/rpm)的数据也略有提升。

整车悬挂系统与老款并无差别，采用前倒置减震，后单筒预载可调减震。它的阻尼调教相比CB190R街车版会更软一些，但会比猛鸷CB190X更强调弯道的支撑性，减震舒适度介于两者之间。

虽然原厂刹车配备的均为日清卡钳，制动的手感和效能表现不错。但仅前轮配ABS还是稍显遗憾，新手尤为要注意后刹的力道避免后轮抱死。

此外New CB190SS的最低离地间隙190mm优于猛鸷CB190X的160mm，搭配高强度的刚性辐条轮，从某种意义上将190SS会比猛鸷CB190X更具在非铺装路面撒野的能力。这也赋予了New CB190SS多样化的骑行玩乐性。

骑行感受：New CB190SS在发动机表现方面延续了上一代低震动，动力输出平稳的特性。最初代的CB190R在中段转数区间震感还是比较明显，经过不断的升级，到如今迭代到New CB190SS，在绝大部分转数区间，可以说用几乎零震感来形容。（由于单缸发动机的特性，高转数区间8500转往上，还是会有轻微的震感）

不同于强调中低转动力的复古车，New CB190SS全新调校的发动机出力区间比较宽泛，扭矩在7000转才迎来峰值。这意味着驾驶者在行驶中不用频繁换挡，对于经常爬坡上坎的山城，无疑是加分项。

再加上更为战斗的骑行三角，新款CB190SS相较于老款会更有驾驶乐趣。CAFé RACER外表下，藏得是运动街车的心。值得一提的是，尽管新款CB190SS取向更偏向于战斗运动风格，但在骑行的舒适度还是有所兼顾。手臂留有足够的空间去支撑背部，不会因为长时间骑行而疲劳。

紧凑的油门行程、轻盈的离合、细腻的换挡体验都为新手提供了舒适的骑行感受。145Kg的整备质量骑行起来也很轻松，轻盈的车身能在拥堵城市车流中闪转腾挪。新换装的正新轮胎提供了足够的抓地力，良好的减震也能支撑较为激烈的弯道驾驶。

对于新手，舒适的骑行感受不断提升你的驾驶技能，对于老手，也可以尽情去压榨它的运动性能。

总结一下New CB190SS值得入手的优点：

1、超大油箱带来的变态级别续航，告别加油焦虑。

2、非铺装路面的优异表现，更多样化的玩乐性 。

3、成熟稳定的发动机，合资品牌的整车装配工艺。

4、对新手友好的操控，轻盈灵活的驾驭感受。

5、最后是个人觉得非常重要的一点，极高的车辆的保值率。

而对于大多数新手来说，坚实可靠的品质无疑是选车时非常重要的一点。客观来讲，在NewCB190SS颜值非常在线的情况下，是否选择它就看车友自己对于品控还是略大一点排量的取舍。

不管承认与否，在目前的国内入门级复古车型里，New CB190SS是极具竞争力的存在。并且在未来很长的时间里，它依然会成为很多新手的第一选择。