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本田威胜离合器拆法,干货看这篇!ams课堂|美女机械师教你DIY换离合器

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“有时人们用一盘小菜来轻松描述某事,今天安娜带来的这个维修案例可以用一盘小菜来描述。因为离合器解体不麻烦,配件也买得很好。

来看看我们德国女同事是如何翻新一辆老菲亚特变速箱的吧。

众所周知,离合器是链接发动机飞轮与变速箱输入轴之间的重要部件,因此拆换离合器是相当费时费力的,保不准还可能花费大量银子。这辆1979年产的菲亚特Ritmo 65 CL在历经10万公里之后出了点小问题:爬坡的时候,尽管发动机在咆哮着,但是离合器却无法将动力输入到变速箱中去。

先粗略的算一笔账,修这个离合器所需要的零件花费大概在80欧至200欧之间(人民币615至1540元之间)。好在这辆车上的单片干式离合比较常见,所以拆车件比较好买。于是我们入手了一套新的分离轴承、压盘以及摩擦片。发动机输出端的飞轮看上去没有必要换,所以就没必要因此浪费经费了。

如果你在拆离合器的过程中,发现有较深的沟槽或是蓝绿色的腐蚀点,表示此处已经严重磨损,最好把他们交给专业的技师来处理,因为只有他们才能把生锈了的地方剥离下来,不然的话你就买个新的离合器吧。理论上讲,离合器在10万至12万公里之间会产生疲劳现象,就算做工好一点的离合器,也不会坚持太久的路程。

安娜不是一个人在战斗,一个同事会协助她完成整个工作。之前她也详细了解过离合器的构造及原理,但发现如今真的很难找到这台老变速箱的维修信息。多亏得到了离合器专家Thorsten Keding的指导,他告诉安娜并不需要太专业的工具就能完成这项工作。

幸亏他这么说,要不然他们手头还真没专业的工具呢,否则的话这项工作可能就要持续一个周末才能完成。如果你的车像这辆老菲亚特一样,不卸下驱动轮就没法拆卸半轴中央螺母的话,那你就需要把车开到举升机上面去了。

在开始动手之前,先提醒一下大家:不能空有满腔热血,最好先学点离合器构造知识,这将决定最终离合器能否修好。更重要的是,我们不希望听到有人在拆离合器的过程中受伤,请各位一定注意安全。

在所有工作开始之前,首先断掉电源,移除启动机、车速计传感器等相关附件。当你拆除换挡执行机构的时候,最好用类似指甲油的颜料在相应位置做好标记,否则装配的时候很有可能对不准位置。如果你的离合器执行机构有液压助力系统,记得关好液压油阀门,以防空气进入液压管路。

然后,断开离合器与变速箱之间的链接。汽车的设计不同,拆除变速箱的方法也不同。对这台老菲亚特来说,首先得摘除前桥防倾杆,然后再拆半轴。如果你手头正好有尺寸大小合适的球头拆卸工具的话,那工作就简单多了。如果没有也不要紧,你只需小心翼翼地用锤子将球头敲松掉,然后把半轴取出来即可。

接下来,断开离合器与发动机之间的链接。这辆菲亚特依靠四个螺栓把离合器壳和发动机飞轮连接在一起,先用8至10个固定环固定住膜片弹簧,然后小心翼翼的将这四颗螺栓拧下。好了,现在你可以清楚地看到压盘以及摩擦片了,赶紧换上新的零件吧,估计换新之后离合器能继续坚持10万公里。

除摩擦片、压盘等内部零件以外,还需要更换分离轴承,分离轴承的作用是将执行机构的作用力传递到膜片弹簧上,使膜片弹簧失去对压盘的压力,从而断开发动机与变速箱之间的链接。

清洗变速箱壳体内部后,最好在分离轴承表面抹上一层耐热膏,因为分离轴承会经常与飞速旋转的膜片弹簧之间发生摩擦,涂耐热膏以提升其使用寿命。最后,我们就可以开始组装了。

如果你进行的不顺利,不能把离合器壳从发动机上卸下来的话,试着旋转几下发动机。记住,在任何情况下都不要暴力拆解离合器壳,以免损坏发动机零部件。当你换完离合器里面的零件之后,依次拧紧离合器盖固定螺栓、将启动机、时速表传感器和相关附件装回原位,最后再把电瓶线接好,即可大功告成啦。

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