6年/20万公里保修 本田公布机油门解决方案 广本收费而东本不收钱

人是非多。

如果用这句话来形容本田，再合适不过了。

东风本田和广汽本田这两年真的很火。上一款新车，就火一款新车。凭借着超高人气，两家本田的2017年总销量超过140万台。

你看像十代思域，上市两年还是供不应求，继续加价神话；新款CR-V上市半年，销量就已超过11万；冠道和UR-V，上市前就已吸引眼球无数。

一时间感觉本田好像成了明星企业。

然而就这样一个明星企业，最近就饱受机油门事件影响。CR-V和冠道目前成了众矢之的，备受广大车主和舆论指责。

别看都是本田，但东风本田和广汽本田两个合资车企面对这个问题，给出的解决方案却截然不同。

2018年2月2日，东风本田发布了声明：声明表示东风本田将于2018年2月12日公布解决方案。同时，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V，将延长发动机包修期至6年或20万公里。

就在同一天，广汽本田也发布了冠道240TURB0车型发动机保修服务升级的通告，广汽本田表示将对该车型进行保修服务升级，对发动机提供6年或者20万公里的保修服务。

两者的差异是，东风本田选择了“包修”，广汽本田则是“保修”。包修，6年内消费者维修因机油问题导致发动机故障，不用花一分钱，而保修，是指售后维修保养，维修产生的费用由车主自行承担。

消晓君从4S店的内部人士处得知，像UR-V发动机1年3万公里延保费用为2380元，CR-V则为1380元。6年算下来，这笔费用还是比较可观的。

显而易见，广汽本田的做法实在差点意思。

当然，这并不是说东风本田的做法已经从根本上解决了问题。有人会说消晓君你过分了，能提出解决问题总比之前敷衍问题要好吧。

其实消晓君站在消费者的立场上提出几个问题，对不对的，大家都来听听。

一、6年或者20万公里的包修条件，那6年之后或者20万公里之外，再出现了因机油问题导致发动机故障，这个维修费用该怎么算？

二、有人会说，那我在包修范围之内把车卖了不就行了吗？消晓君可以提醒一句，收车的人也不傻，这肯定会影响保值率，那这个损失该怎么算？

三、机油非正常增多，就代表更换机油的次数增多，现在换机油也不便宜，那换机油的钱该怎么算？

消晓君目前只想到了这三个问题（如果大家还想到了其他的问题，欢迎补充留言哦），如果厂家能解除这些后顾之忧，消晓君认为才算真正解决了问题。