【蓄电池机车接线图】哈雷短跑运动员电池更换和紧急启动电源外部电缆

准备新电池，推荐哈雷工厂电池(铅酸或锂)。主要是工厂电池触点与电缆连接设置非常一致，第三方电池相对容易松动。

对于Sportster车系来说，车型之间的电路是一样的，13年前的车和以后的车电路的设计略有不同。例如，电池配置方向有180度，保险盒的简化等差异。整体分解没有差别。但是13年后，拆卸车型电池变得更加容易。

首先卸下左盖，用手向外拉左盖，稍微用力就可以卸下，上面是卡扣结构。底部是塑料环结构，拉动左盖。

拉的话，可以看到以下结构，直接看底部的话，可以去除边缘盖：

旁边的这个小盒子是主保险盒，向后移动就能分开。新的保险盒差不多，但是魔术贴在机油壶的左边，直接劈开就可以了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

主保险箱是用这种结构固定的：

保险盒下面的灰色插头是诊断插座。同样地，移动到车的后部将其分离。如果车上安装了工厂防盗器，打开主保险盒，打开钥匙门或电源开关，标上主保险、最大保险丝、30A或40A后，我们可以将眼睛转向电池底部，看到固定电池夹的紧固螺钉。箭头显示333

用扳手拧下螺钉，拆下电池左侧的固定夹，打开电池阳极保护帽，用工具拧下螺钉，断开阳极连接。使用工具时，请小心不要使阳极短路，例如扭曲阳极时，工具到达框架(框架接地与阴极相连):

螺丝刀或10毫米扳手都可以：

放置螺丝和垫片等，不要掉车的缝隙，可以分开阳极，然后将电池拉到车的左侧。有阴极连接，电池可以在下图中移动的样子3360

看完阴极后，最好用扳手松开阴极螺钉，小心不要掉螺丝，在拧的过程中，最好用手或抹布盖住电池阳极。为了避免工具误触阳极导致阳极短路，火焰仍然很可怕。

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这样旧电瓶就完全拆解下来了,然后把新电瓶按照拆解的流程反做一遍即可,即先将正极搭到电瓶底架上,然后拧上负极螺丝,这个比较难拧,需要点耐心,官方手册中是建议断开负极电缆另一端的,我觉得那一端拧起来更麻烦.负极紧固后推入电瓶,再把正极电缆通过螺丝紧固住,提示一下不要用大力拧电极螺丝,它是铅包裹的螺母,大力气将导致铅变形,螺母脱落,很难修复,适度拧紧即可.

然后将电瓶左侧卡子上端勾住固定环,下方用原有螺丝紧固:

接下来将左边盖下方挂在塑料勾上,用力推边盖上侧,完成左边盖的安装:

13年之后的车型,电瓶方向调转了180度,正极换到了内侧,电瓶的拆装就需要拆卸座垫后进行,除了拆座垫外,电极电缆的拆装就简单容易很多了,一把十字螺丝刀即可轻松搞定,座垫下方中部有T型卡子,首次拆座垫的朋友可能会卡在这里,用手电筒看下座垫中部下方可以看到T型卡子,向前推座垫即可分离卡扣,再向后拉出座垫前侧固定销,下图左为座垫背部,图右为T型卡子:

至此电瓶更换完成了,如果长时间不骑行.可以拔掉主保险,减缓电池损耗,再次骑行插上主保险即可,但断开主保险后原厂防盗器将失去作用,所以要注意车辆安全.

北方冬季气温低车辆启动有时会困难,这时可以备应急启动电源辅助启动,应急启动电源的夹子用起来不是很方便,有时也因为夹子接触面积小造成输出电流减弱仍旧无法启动车辆,这时候可以考虑外接启动线,应急启动电源的插口多为EC5,可以在淘宝上搜索EC5启动线,线缆应选满足使用最短的,如下图:

蓝色的为EC5,买母头的,另一端为8mm端子,将端子对应正负极(红色接正极,黑色接负极)接到电瓶上,通过边盖的缝隙伸出EC5插头,这样启动直接将启动电源插到EC5插头.进行启动即可.很方便.注意EC5插头的短路防护,如防水等,可以再单独买EC5的公头外壳,用胶带进行封装作为EC5外接的保护盖.

好了.今天就写到这里,感谢阅读,欢迎关注"哈雷Sportster".故障码查询可搜索"哈雷故障码"小程序.