【本田v4摩托车修理】摩托车不再害怕中途“罢工”。车主必备的维修指南。

摩托车中途罢工怎么办？学习这种技巧，即使摩托车中途“罢工”，也不必惊慌。

首先，检查火花塞和高压袋火花。

转动发动机，看看高压线火焰是否正常，高压线火焰是& lt6-8厘米& gt确认是。正常取出火花后，如果中央绝缘体上有黑色油渍或间隔不对，则正常0.5-0.7厘米。

此时，将火花作为试验火灾测试，将火花调整为1.5厘米火花也可以跳过，这是正常的，反之则需要更换或清洗。(威廉莎士比亚、火花、火花、火花、火花、火花)火花塞一般由于发动机串油或混合物的过浓而导致火花塞变黑，导致中心极和侧极短路，火花塞的点火异常，不能启动发动机或爆炸一两次。高压线火焰一般会影响启动的困难，转速高的话，可能会启动。只要稍微缩短火花塞间隔，就能启动，如果小或没有，就不能启动，点火系统可能会出现问题。

二、CDI.包括充电线圈触发线圈、点火线圈、点火器、高压包、启动线接地、电线脱落等。

检查方法如下：

2检查充电线圈：

也可以试试火.红色黑色和gt；发动机有没有火花，一般有火是正常的，开始转速时电压达到50伏，有触电的感觉是正常的！充电线圈的两端不能反向输出。否则有磁场干扰，无法高速工作！发电电压过低也会影响高压火花强度。

3.检查触发线圈：用万用表检查触发线圈电阻值，绿色-绿色触发电阻值为450欧元，触发线圈为80-20欧元，最好几乎不要燃烧。

注意：触发器不能离触发点太远。否则，当信件以电压减弱，速度减慢时，就无法触发点火器。同时要注意正向。反向的话，点火时间不会反转，也不会着火。

4.输入高压线检查：高压包输入线黄色是否通过高压包，电阻值为1-1.5欧黄色-绿色，否则中途切断。

5.检查失速线段落失速：失速线(黑白)是否短路，打开点火开关，测量(黑白-绿色)正常，一般段落，

6.看线路：上面的龙头是否有水，如果氧化物连接在一起，可能会出现短路状态。

7.点火器检查：安装点火器，检查输入高压包线(黄色)和车上是否有强火花，运输发动机时能听到大氟化物，火花看起来很强，电压正常可以达到200V-400V。如果火小或没有，就可以判断点火器损坏。

8.高压包检查：如果满量测量1-1.5次线圈4-6，测量的电阻值相距太远就会损坏，也可以直接安装市花，如果没有火花或很弱，更换高压包一定会有火花。

检查方法如下：

(1)拆卸点火器和测量输入直流电源线(黄色)需要大约12V、直流电压。

(2)测量地线是否为铁、地架、电池负极、发动机是否测量高压包。

(3)初级线圈以上电压为12V直流电压左右。

(4)测量触发电阻是否正常，电阻120左右正向和反向方向是否正确。

(5)测量高压包，同样，向初级线圈的正极和负极注入电，迅速关闭电源，触摸时关闭电源，高压线可以点火。不生火，更换高压包。

(6)高压包检查良好后，如果仍然没有火花，则更换点火器。

(7)直流电源、增压点火器使用电池电源，功率达到点火器，通过升压变为CDI点火器原理。CDI等检查方法基本相同，但不使用点火充电线圈。

(8)确认点火是否为定时。

发动机反弹的情况是，点火时间过早爆炸，影响活塞的向上运动，强迫反转，过晚爆炸的空间太大，燃烧未完成，残留混合器进入消音器，在一定程度上再次着火，消音器发射。问题通常发生在触发正向和反向、位置上。点火器损坏，磁电机飞轮半圆键损坏。

三、发动机压缩比检查：

可以踩启动杆，在检查点火系统的同时进步，测试斥力，听消音器的排气声，是否有力，能否启动，用手按压飞轮，试验反弹力。如果长大了就正常了。一般来说，影响发动机马力，弱的话影响大，启动困难，不能懈怠。排气机构正常的情况下，这些问题出现在气缸床上，气缸、活塞、环、阀门泄漏间隔是否正常，如果还没有压缩比，就卸下气缸盖，用空气油在空气入口不漏油，不泄漏，否则，反而要更换阀门，检查是否有块的磨损。不合格的话更换或放大，没有拉吗？看环的磨损状态，放进罐子里，看看打开的间隙是否圆，光线是否透，不合格就更换。从活塞和气缸块的配合间隙来看，环形槽变宽，拉伤，不合格的话会更换。四冲程发动机压缩比较大，斥力比较强，如果没有很大的压缩比，一般是阀门漏气。

第四，确保可燃混合物进入气缸。

四冲程发动机混合器是否进入气缸：此外，必须有合格压缩的良好排气机构才能完成，转动发动机，消音器排气声是否有力，空气脚，汽化器入口是否有较强的吸引力，如果非常小或难以听到，可能没有吸入。火花塞必须安装才能确认是否进气。如果没有吸入，问题是由压缩比、排气机构、排气机构故障、顶针、正时、小链条、齿轮轴、晃动等、排气时间等引起的。如果汽化器时间比一节快，汽化器反喷发动机就会以高速度运转，引起震动。例如，一节车厢延迟，进气不良会导致缓慢的不稳定。

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五，起动发动机。燃油进入化油器后，起动几次不能起动就须调整混合气浓度了。

风门式化油器，起动方法是，闭门风门，加大油门，这样可以用得到较浓的混合气，如不能起动，可能是可燃混合气过浓，就可以打开风门，加大油门起动，多起动几次就可以起动了，如仍不能起动，就可能是化油器，主量孔堆塞可以用注入汽油到进气口，或用手闭上进气口或者是化油器漏油，此时就关掉油箱开关使混合气变稀，从而起动发动机。

加浓装置，或自动加浓装置式化油器，多半用在踏皮式摩托车上面。起动方法是：打开加浓装置油路，不加油门起动，此时发动机混合气主要由慢速混合气道与加浓混合器道供给的，因为慢速混合气道与加浓混合气道要比主混合气道而形成的混合气要浓所以便与发动机冷车起动，如仍不能起动，就关掉加浓装置油路，加大油门从而使混合气变稀，多起动几次，如还不能起动就可以用手闭着进气口或向进气口注油来加浓，然后加大油门，就一定有可燃混合气这样就一定能起动了。
混合气稀爆发时声音清脆混合气稀，浓声音沉重。判断混合气浓度，采用什么方法使发动尽快起动，这是必须具备的维修技能。

六，调整化油器
有两种化油器速调节螺钉，一种是调速混合气量大小，设计在油孔后面，向外旋加大速混合气，另一种是调还混合气浓度设计在油孔前面，向里旋加浓。调整时可以看怠速运转状态。

(1)怠速不稳易熄火，问题出现在，速混合气过浓，点火太弱，进气时间不对等，速混合气过稀，调节后也许可以解决。
(2)无怠速，问题出现在油开关负压管进油浮子室漏油，化油器速孔堆塞，或曲轴箱严重漏气，现象是中高速可以运转，低速迅速熄火。如果是压缩比不足，将节气门调 大就有不稳定容易出现慢慢熄火现象。

七，动力不足
1、压缩比不足，检查如上。
2、进气量变小，检查发动机不能受力，空气清器堵塞，混合气变浓进气量变小，凸轮轴磨损，进气阀片太紧进入混合气量过少。
3、排气量过少，声音亚沉缸体排气口堵塞，消音器堵塞，凸轮轴损。
4、配气时间不对，四冲程发动机、链条磨损。
5、点火时间不对，发振、放炮、触发点火器，飞轮半圈健而引起。
6、排气管白冒烟，排气管冒黑烟，有断火现象，气门密封不良，混合气没有完全燃烧，火花塞有时点火不正常，混合气过浓。气缸、活塞、活塞环磨损，气门油封，气门气门导管等引起的。
7，四冲程发动机串油：问题出现在气缸.活塞.活塞环.气门导管间隔.气门油封。修复后要同时检查空气漏清器，机油，及机油路是否畅通，如维修后活塞环使用时不长就损坏，就可能是曲轴油道堵塞.

八，发动机噪音
曲轴轴承噪音，较粗的呼声，凸轮轴承较翠的呼声，连杆大间隙过大的声音，小链条咔咔的声，哒哒活塞与缸间隙过大，哗拉的声音。凸轮轴摇背损伤叮叮的声音。齿轮损坏，有节奏的呼呼声，快速运转有哨声，有时是轴承损坏而引起齿轮产生声音，进气没有消音，空气滤清器损坏，排气管漏气等。曲轴两端，飞轮，超越高合器，皮带盘等都会出现噪音。检查机油，机油油，如不油可能影响温度高，有喝油的杂音，发动就会很快损坏。
九，电路部分
照明系检查 整流稳压磁电机 电起动信号系 仪表。

1，转向灯不亮：检查方法为，看油表、电源指示炮，喇叭等有没有电源，如没有则可能是点火开关，电池、电源方面故障，如有电源四个转向灯都不亮可能是闪光器损坏，可以直接检查闪光器，闪光器输入是否有电源，闪光器-点火开关如仍不亮，检查转向开关，转向灯。如果转向灯炮亮，一边不亮，或只有一个亮，但亮不足且不闪光可能是转向开关打不开闪光器，前后一起亮才能使闪光器工作，电路是否通，地线是良好。

2，喇叭不响，喇叭它有两种接通方式，电源到喇叭按扭接通后到喇叭达铁，另一种是电源到喇叭后到喇叭按扭达铁，看其它信号系有没有电源，如有则点火开关电瓶线路良好，电瓶电压是否太低，检查喇叭进入电源，如有，将喇叭达地接通，如果响，则是按扭损坏，如不响则是喇叭损坏，如没有电源，是否是按钮没有接通电源还是点火开关输出电源没有。
3，大灯不亮：检查为，首选看仪表灯，行车灯亮不亮，如不亮，可能是电源部分损坏，或由于电压过亮全部烧毁。须检查整流器红色为电瓶正极线。绿线搭铁装上稳压器后，测黄线应6-8V12-14V左右过大则已失去稳压功能，须要更换。如大灯没有烧而不亮，则看变光开关输入电源，如有电流，用线与大灯连结到变光开关，如果亮，则大灯开关损坏，如果没有大灯开关输入电源，则检查磁电机，线路，如果大灯很暗，则发电不足，或整流稳压器损坏，一般是整流稳压器损坏，造成电压过低而引起。