【宝马2017款3系进口】BBA放弃了华川3系进口宝马2系的介绍，而不是富人独有的20万韩元的进口宝马。

在传统国家眼里，宝马应该是1系、3系、5系、7系，以及SUV的X1、X3、X5。纯国产宝马的售价通常也不小，但2014年宝马通过纯进口在大陆销售宝马2系列。从最初标价30万~ 40万韩元开始，目前2系打折后的售价只有20万辆，而敞篷排盘车型在中国也只有26万辆。可以说是市场上最便宜的纯进口豪车。新改编的2020辆宝马2系正式公布。宝马2系连续6年进入中国，预计新2系也一定会进入中国销售，定价也不会有太大变化，所以今天首先带来新2系的评价介绍。(大卫亚设)。

新的2系仍在瞄准年轻市场，采用最近最流行的轿车磨合式设计。前面是双肾式进气格栅和招牌式半菱形台灯，因为他是入门车，所以没有节约。入门产品也主动关闭水箱保护膜，大大减少了车辆的空气阻力。车方面从整体上延续了进口第一系的设计理念，舒昌线利用得很好。车尾尾灯从X4车系下来，拉长了视觉感。上面是专门设计的鸭尾翼，除了提高气动性能外，还增加了厚重的视觉感。唯一遗憾的是入门款采用单边推出的排气设计。

作为纯进口车型，以乘坐舒适度为主要考虑因素，后排出风口和USB插头在纯海外车型中并不常见。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、自由名言) (莎士比亚、哈姆雷特、自由名言)相反，新的灯泡或四驱动器平台设计大大提高了整个车的车内空间，与国外纯粹的3系相比，丝毫没有优势，实际乘车业绩比E90和E46的3系更好。但是，如果用轿车行驶，后排的头部空间会稍微窄一些，不会上升到正常水平，但也没有空闲。

虽然实际试乘试驾后是入门宝马，但无论是对比早上宝马还是纯进口1系，这款车的装修质感和组装工艺都有了明显的提高，整体装修材料更加精良，第一课广泛使用塑料的地方都被删除，符合奢侈品牌的定位。汽车系统已经使用最新的宝马ID.7，支持语音识别和手写控制，LCD仪表也与国外3系完全相同，总体配置直接秒杀产1系。

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这款车提供了前置前驱以及前置四驱两种选择，如果资金充足且要求宝马信仰我们建议购买四驱版本，四驱版本还额外提供了M套件，包括连3系都没有的加粗的防倾杆，可调阻尼的减震系统。车身动态效果更好。不过即便没有选择四驱版本，前驱车款的操控也是非常精准的，常规驾驶中虽然偏向于舒适的调教，不过可以体会到宝马工程师还是尽可能的让你有种驾驶后驱车的感觉，在高速急弯中确实有那么一丝前驱车的特性，车头略微向弯外倾斜，不过车辆的电子系统会介入修正方向，车头依然会按照方向盘的指示路线行驶。宝马工程师表示，2系装配了宝马专属开发的最新电子限滑器（ARB）以及BMW Performance Control驾驶辅助系统，帮助驾驶员维持车辆动态，同时也保证安全，不过这些配置对于长期在赛道极限驾驶的朋友们来说不是什么好东西，建议你们还是不要吝啬，选一台M2或是M3吧。

四驱版本的驾乘感受有别于两驱版本，更为纯粹且原始，机械限滑差速器以及更优秀的减震完全为运动而准备，给驾驶者极高的驾驶享受。

顶配车款为M235i，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，8速自动变速箱，XDrive四驱系统，机械限滑差速器，参考国内2019款标定售价，入华后应该不会超过40万（2019款国内建议零售价33.98万，历史最高建议零售价不足50万，优惠后26.91万）而低配车型。入门车款220i搭载了熟悉的1.5T三缸发动机，匹配的是7速自动变速箱，与国产第一批1系的相似。根据2019款国内售价以及竞争随后奔驰A级标定售价大约在25万以下，优惠后售价也将无限接近20万元。

当然如果有喜欢宝马2系的朋友也可以购买现款车型，2019款顶配售价不超过26.91万，低配售价20.43万（具体咨询当地经销商）全系标配2.0T发动机+8AT变速箱，前置后驱敞篷设计，更拉风，更宝马！

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