【重机车绕桩视频】拯救探险车的“老人乐”KTM ADV中级训练营实录

对于很多ADV车主来说，水鸟、MTS、1290ADV相信除了一些疯狂的越野爱好者外，大多数都在城市道路或高速行驶。

但是，一台ADV型号不仅能提供足够的稳定性和舒适性，最突出的性能也可以在Off-Road道路上体现出来。如果买一辆堂堂的ADVENTURE用作腿，成为一个城市成为老人，就不会像小踏板来的那么舒服了。(莎士比亚)。

是为了削弱更多基础，对探险车型很感兴趣的车友，感受到了ADV车型的魅力。达喀尔车手、灵塔冠军赵洪伊老师也亲自开展了KTM ADV中级学院和高级训练营等活动，结合多年的拉力赛经验，与车友们分享了探险的乐趣。(大卫亚设，Northern Exposure)。

此次自由机械访问是KTM ADV训练课程的第一期中级学院，位于北京仕达摩托车运动基地。自由机器的老粉丝们可能对这个地址有一定印象。因为这是去年自由机器参与的克里斯讲授的高级教育课程的举办地。(威廉莎士比亚，自由机器，自由机器，自由机器，自由机器，自由机器，自由机器)

以前的审查《与摩界大神Chris一起豁车是什么感受？KTM训练营全接触丨把玩》

但是中级班的课程主要针对越野技术比较弱的车主，所以这次赵红老师选择的地点和以前不一样。全天的课程主要包括单手操控汽车提高偏移量，快速减速前后感受中心，绕桩体会左右中心，关闭电子控制后对刹车的运用，爬陡坡时油门和刹车。

都是基本的越野道路情况的控制车方法，但也是最常见和实用的驾驶

早晨，车友们陆续集合后，首先进行了小型分享交流会。赵宏毅老师除了在达喀尔和凌塔拉力赛上分享自己的经验外，各车友之间也互相谈论了自己骑自行车的经历。(大卫亚设)。

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训练课程正式开始后，所有学员驾驶着自由机械刚刚做完对比分享的KTM 1090 ADV R前往越野场地，开始了整天的教学练习。

KTM 1090 ADV 普版对比R版

图文版

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《纠结普版还是R版？KTM 1090 ADV对比试驾丨把玩》

视频版

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《KTM 1090ADV / R视频讲解 究竟哪个是你的菜丨把玩》

课程的第一个科目，并不是介绍车辆状况，也不是介绍怎样进行驾驶操控，而是如何将身体拉伸开，让每一块肌肉都调整到最佳状态。毕竟在正式的越野驾驶时需要调动身体的每一处细节来对车俩进行调整。

之后赵宏義老师介绍了一些越野的基本骑行姿势与简单技巧之后，学员们通过单手驾驶的方式，来体会车辆在沙土路面上的动态变化，认识Off-Road与铺装路面的区别所在。

分别通过急加速、急减速和绕桩穿行来体会身体重心在前后左右方向，对车辆的控制调整。

几圈下来之后，刚开始还用城市通勤姿态“端着骑”的学员们，一个个有模有样的做起了越野动作。

在大家对重心以及驾驶姿势有所掌握之后，赵宏義老师在下一个科目中介绍了关闭电子控制后对车辆的掌控。在没有ABS、没有TC的状况下，车手能够更加直观的感受到车辆的每一处细节变化，能够通过油门、离合和刹车来对车辆进行更加细微的主观调整，在艰难的越野路段，有时相信自己比相信电脑的控制更能给人自信。

而这个科目就是通过关闭所有的电子控制系统，来完成后轮单独抱死以及前后轮同步抱死时，感受车辆的扭动和稳定性的变化，以及自己的操控对车辆行进造成的影响。

当天最后的环节，是爬陡坡、下陡坡以及过连续坡道路面。在这个阶段赵宏義老师分享了重心、刹车及油门对车辆牵引力的影响，同时还有用挡位在坡道驻车的小技巧。

当天活动开始时，有不少学员出现原地摔倒车，但当活动接近尾声时，大家对于车辆的掌控已经是飞跃式进步，除了在陡坡外，几乎没有再出现任何失误。并且也有学员表示，当天学到的技术不仅局限于户外越野，更适应于日常环境。

从达喀尔完赛车手，到环塔拉力赛冠军车手，再到KTM ADV训练营教官。赵宏義完成了从一个参与者到传播者的转变。中国不仅仅需要赛车，更需要像宏義这样能够指导更多人群走向赛车的引路人。

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